过去提起本田的125通路车，踏板圈的说法是"永远不会出错，也永远没惊喜"：8000多的车给你风冷eSP、给个碟刹就完事，想要ABS？加钱上一万。但今年8、9月，本田在华的两家合资像约好了：8月3日五羊-本田在广州塔下发布NWT125，9月12日新大洲本田在千岛湖一口气扔出NS125FX"狐来"和NS125RX"裂刃"两台。再加上上市几个月后开始推终端活动、指导价12980元起的水冷125 HRD125。两个月，4台新车，价目表从8080元排到12980元。这是本田125这些年最激进的一轮，也是入门买家最容易迷路的一轮。今日头条微博
先把4台车、9个版本摆到一张表上
车型 | 合资/状态 | 版本与价格 | 关键配置口径 |
|---|---|---|---|
NS125FX"狐来" | 新大洲本田，9月12日上市 | 碟刹版8080元／碟刹尾箱版8380元／ABS版8980元／高达SEED联名限量版9980元（限量1000台） | 风冷eSP 125+PGM-Fi电喷，官方"狐系机甲"原创外观 |
NS125RX"裂刃" | 新大洲本田，9月12日上市（裂行换代，圈里也叫"超裂刃"） | STD版9980元／Pro版12380元，曜夜黑、火山灰、璀璨白三色 | 前后碟+双通道ABS、后双枪五段可调减震全系给上，7kW/10N·m，油箱加大到6.2L、座高比老款低10mm |
NWT125 | 五羊-本田，8月3日发布，9月22日全国交付 | 碟刹版8680元／CBS版8980元／ABS版9880元／顶配箱杠版10280元 | 平踏大座桶能放全盔、前储物盒，轴距从本田系125惯常的1246mm拉到1270mm；ABS版配前轮ABS |
HRD125（HooRide） | 五羊-本田，年中上市，现推终端活动 | 指导价12980元起；终端"送油卡+现金抽奖"综合优惠最高1500元 | 水冷四气门125、前后碟、双通道ABS+TCS，官方口径续航380km以上 |
这张表在任何一个单一品牌的门店里你都拿不全——一家店只卖自己那条线的车。这也是为什么新车发布这几天，视频评论区问得最高频的不是配置，而是一句"这个和五羊本田NWT125比，哪个好呀"。哔哩哔哩
第一本要对的账：名字账
"狐来"不是网友玩梗，是NS125FX的官方IP名——"牛来？狐来！“就是发布方的宣发话术，官方的说法是这台车配了一个专属的"狐来"IP设计，被网友和媒体顺着玩成了"胡来”。名字归名字，买车对的是那四档价格。今日头条
“裂刃"是"裂行"的换代，新大洲本田给两台车的分工写得很直白：FX主打个性潮玩与入门友好，RX深耕运动操控与高阶配置。裂行卖了十年，这次换代把双通道ABS和后双枪减震直接给进全系，发布当天牛摩网试驾视频下最高赞的评论把圈层情绪说透了：“所以125本来就能做双减震前后碟刹abs，就是不给”。热评第二位的补刀是"不给不行了”——竞争，才是这轮加配置的发动机。今日头条哔哩哔哩
新大洲车主圈这周还在吵"联合标/独立标"。eSP发动机、PGM-Fi电喷、日清卡钳这些硬件在不在，比车头上那颗标是什么更值得你关心——同一评论区老玩家的口径也是这句：“eSP还在，PGM-Fi还在，日清卡钳还在。”
第二本要对的账：价格账和两个"没写在价目表上的数"
8080元的意义，是把本田eSP动力平台的入场券往下拽了一档。 FX四个版本从碟刹8080元排到ABS版8980元，RX则是STD版9980元、Pro版12380元。版本加价也很克制：尾箱版只加300元，自己另外配后货架加尾箱都不止这个数；ABS版加900元，比行内普遍的1000元还少100。新大洲这是把8千档的门自己踹开了。今日头条知乎
万元档真正的对位，是RX的9980元对UY125的9980元。 铃木2026款UY125把博世前轮ABS配齐、售价维持9980元不变，这台累计销量突破75万台的神车，短板刚补齐。五羊-本田这边，NWT125碟刹版8680元、CBS版8980元、ABS版9880元、顶配箱杠版10280元，把"本田标+ABS"压进了一万内。三台车咬在同一根价位线上，取舍在评论区已经被总结得很干脆：要载人载物空间就NWT，要配置就这个。今日头条今日头条哔哩哔哩
两个数字要看清口径：
HRD125短视频里喊出的"11980元"不是官降。厂家口径写得明白：这次并不是官方下调指导价，而是通过赠送油卡和现金抽奖降低实际用车成本，综合优惠最高1500元，指导价12980元起没动。进店先问清楚你这台的生产日期在不在活动批次里，再谈落地。今日头条
9980元的高达SEED联名限量版，全宇宙限量1000台。比ABS版贵的那1000元里有台官方标价898元的联名头盔，烤漆、贴花和普通版都不一样。为信仰掏钱没问题，但记住这台联名车的残值没有任何市场锚——二手市场还没出现过它，指望它升值的，劝你先冷静。今日头条知乎
谁该买、谁该等
预算卡死9千以内、纯通勤、要能装：NWT125碟刹/CBS版，但要接受9月22日才开始全国交付的批次节奏。等不了、或者只在意轻巧好看，FX ABS版8980元直接买。哔哩哔哩
预算一万出头、要"2026款本田该有的配置"：RX STD版9980元就是本轮性价比答案；上12380元Pro版之前，建议先解决评论区的另一派分歧——“裂行系骑行三角战斗、通勤人骑着累”，这话从老款说到了新款，值得到店骑两圈再决定。同门复古线NS125LA的价格从9980排到12480，也在这个预算里。
要水冷、会去钓鱼跑烂路：HRD125，上市两个月就挤进过125销量前十，证明过配置换销量的速度；终端有油卡活动的门店才值得现在谈。今日头条
想再等等的：重庆摩博会9月19日前后开幕、五羊-本田NWZ150已定档9月21日发布，新车还会继续挤价格带；电摩那边小牛NX风速Pro已经在线下到货，渠道端传出"空车价6399元"，但注意这是渠道信息、小牛并未官宣。而"电摩两年后碾死125"和"固态电池五年内量产不了"这两条评论同样都在热区，本田125保值率今年也在被重估——早买早用和晚买捡便宜，两边都不是稳赢。今日头条
下一步值得盯的信号
10月的125销量榜是第一批答卷：RX、以及9月22日才开始交付的NWT125能不能像HRD125那样快速破圈，看10月数据就知道这轮桌子是不是真掀了。其次盯两件事：新大洲对"独立标"争议会不会给正式口径；HRD125终端油卡活动结束后的真实成交价，回落到什么位置。
