周五的墨西哥城罗德里格斯兄弟赛道，法拉利把"快"字写在了成绩单上。
勒克莱尔先在一练跑出1分18秒128，领先第二名安东内利0.659秒；到了全员出战的二练，又把最快圈刷新到1分17秒827，两节练习赛全部拿下头名。加上他在奥斯汀拿下的两节练习头名，这已经是他连续第四节练习赛排全场第一。微博微博小红书
按理说值得高兴。但法拉利车迷的第一反应，多半是先深呼吸。
因为这套剧本，五天前刚演过一遍。
奥斯汀站，法拉利包揽了全部三节练习赛的头名，带着冲击杆位的架势去了排位赛。结果勒克莱尔只拿到第四，汉密尔顿第五，杆位被安东内利收走。正赛勒克莱尔硬是把亚军救了回来，汉密尔顿则只以第四完赛——他赛后解释，一次调校失误让赛车严重转向不足，整场比赛"根本转不动"。微博微博
练习赛最快和排位赛最快之间，隔着一整个马拉内罗的辩证法。
排位赛和正赛还没开跑，跑围场的意大利记者Giuliana已经在提前泼冷水：法拉利在墨西哥，可能复刻从西班牙到奥地利的那种成绩落差。微博
墨西哥城还把难度调高了一档。
这条赛道海拔超过2200米，空气稀薄，下压力先天不足，动力单元的输出和散热都跟着吃亏，留给调校的窗口比普通赛道窄得多。跑在前面不稀奇，能不能在排位赛单圈冲刺时还跑在前面，才是真正的考题。微博
勒克莱尔自己在媒体日就打过预防针。他对这辆车的形容是"性能强劲但又非常敏感"，“只有当我们把它调到最佳工作状态时才能发挥出来，就像在奥斯汀那样”。这辆车的好与坏之间，往往只隔着一个调校方向。微博
比成绩单更扎眼的，是二练那个小插曲。
汉密尔顿的车在过13号弯时突然失去动力，他在无线电里报告："动力系统出问题了，我过13号弯的时候动力全失了。"随后车队要求他把车停在赛道边，虚拟安全车短暂出动，他全场只跑了13圈，长距离模拟基本泡汤。微博
少跑的这半节练习，代价会被放大。车手积分榜上，拉塞尔242分、汉密尔顿241分、维斯塔潘236分；连续两站以P2完赛的勒克莱尔就跟在后面，四个人挤在9分之内——年亚之争，每半圈调校数据都算数。微博
所以，接下来的三练和排位赛，才是法拉利这周的期末考试。
北京时间11月1日凌晨三练加排位，11月2日凌晨4点正赛。把周五的速度带进Q3，前两天的成绩才叫势头；带不进去，四节练习赛最快就只是四节练习赛最快。这个周末还悬着另一件事：安东内利只要周日以第九名或更好完赛，就将提前加冕史上最年轻世界冠军。微博
至于外界把法拉利列为本周末夺冠热门，勒克莱尔在媒体日的回应是：“哪些人？谁说的？我不知道。”。微博
B站官方二练集锦的评论区，已经有人刷起了"依旧练习赛战神"。这句玩笑，法拉利听了好多年。哔哩哔哩
这次能不能把周五的热闹兑换成周日的名次，明天凌晨见分晓。
