11月13日，问界在重庆超级工厂发布了新M8，官方指导价37.98万元-46.98万元，比10月28日公布的预售价整体降了1万元。预售起步价38.98万元比现款高出3万元，上市又把口子收了回来，最终37.98万元的入门价仍比老款的35.98万元贵2万元。新M8的"值"不是这1万元降价带来的，而是15亿元改款堆出来的代际级三电、智驾与底盘升级，再靠首销期最高3.5万元权益把落地价差往回收了一截。小红书界面新闻微博
先看价格表：每档降1万元，纯电的门槛却抬高了。新M8一共推出10款配置车型，增程五座37.98万、39.98万、44.98万元，增程六座38.98万、41.98万、46.98万元，纯电五座39.98万、44.98万元，纯电六座41.98万、46.98万元，对应Max、Max+、Ultra三个版本。预售阶段Max、Max+、Ultra的起步价分别是38.98万元、40.98万元和45.98万元，等于每个版本在上市时都便宜了1万元。小红书微博太平洋汽车
贵出来的第一笔钱，落在三电上。新款问界M8全系搭载800V高压架构和华为巨鲸电池平台3.0，而现款只有纯电版基于800V平台，增程版这次一并升级。增程版电池提供56千瓦时和75.4千瓦时两种容量，CLTC纯电续航最高432公里、综合续航1435公里。纯电版在现款100度电池后驱705公里的水平之外，新增了120度三元锂电池选项，CLTC续航最高830公里，充电也更快。界面新闻太平洋汽车知乎
第二笔在智驾硬件。新车搭载华为乾崑智驾ADS 5，感知硬件升级为四激光雷达矩阵，其中包括896线双光路图像级激光雷达，并采用面向L3的架构设计。全车配备38个传感器，现阶段提供高速/城区领航辅助、车位到车位、全场景智能泊车等功能——L3是架构预埋，不是上市即可开通的能力。作为对照，现款M8全系标配华为ADS 3.3，只有192线前向激光雷达加一颗后向固态激光雷达，2025年第三季度才升级至ADS 4.0。界面新闻太平洋汽车知乎
第三笔是底盘，也是上市后试驾媒体提到最多的一项。新M8采用增强型前双叉臂、后五连杆独立悬架，配备双腔闭式空气悬架和双阀连续可变阻尼减振器，并新增最大±8°后轮转向，支持蟹行模式。这套底盘把最小转弯半径压到4.98米，全系标配六活塞固定卡钳，并配备DPB+ESP10双冗余系统。界面新闻知乎
车外的变化克制，15亿元更多落在老车主的吐槽清单上。发布会话题里，张兴海称"用15亿兑现了用户的建议"，新车把主驾、副驾零重力座椅一起安排上，三排2.8米超长侧气帘从第一排一直护到最后一排。座舱新增三零重力座椅布局与全车健康照明，车载冷暖箱升级到-18℃超低温速冷。储物短板也被逐项补齐：纯电版前备厢最大容积达到210升，六座版后备箱暗格容积提升至63升。微博知乎界面新闻
价格回降的另一面，是老款确实卖不动了。截至11月初，M8自2025年4月上市累计交付超18万辆，但进入2026年后销量一路下滑，8月交付仅1435辆，同比跌超九成，口碑基本盘正在被消耗。更要紧的是身份：这是赛力斯与华为确立全新合作模式后，首场自主召开的产品发布会，赛力斯真正站到了台前。分工也已经写明：华为终端攥住核心技术、产品定义和设计，赛力斯负责整车制造、工程落地还有营销售后。先按现款加3万元试探预售、上市整体降1万元收尾，本质是拿回定价权的赛力斯第一次校准价格锚点。界面新闻小红书微博
具体到"这2万元值不值"，门槛变化要先算清：现款M8纯电版2025年8月上市时与增程同为35.98万元起，如今新M8纯电从39.98万元起步，想直接买纯电的用户，入场线比老款高了4万元。37.98万元的入门Max只有增程单电机后驱，但56度电池、双腔空悬、ADS 5、冷暖冰箱一次性给全，被媒体认为是性价比最高的一档；后轮转向、副驾零重力座椅、电动门、后排娱乐屏、大电池等仍是选装项，要到Ultra才做成大满配，上市当天就有用户吐槽选配太多。首销期"最高3.5万元"权益是选配金、后轮转向限时优惠与置换补贴的组合而非现金直降；把选装清单和权益逐项算清，再到店试驾一遍底盘和智驾，才能判断贵出的这笔钱是否真的落在自己的用车场景里。知乎小红书知乎
