奥斯汀比赛周开场，法拉利先晒了"孤星之州"的新衣：红白赛服、白色比重拉满，勒克莱尔还配了块白表，车迷直呼清爽。但真看比赛的人，眼睛应该钉在车上——这是法拉利本赛季第4套、也是迄今规模最大的一套空气动力学升级包。微博微博微博
主角是一块几乎重做的底板。据围场报道，这套SF-26升级以全新底板为核心：提升下压力、修正空力平衡、把工作窗口拓宽，三件事全压在这块板上；侧箱和车身覆盖件属于顺带优化，主打降阻。还有说法称底盘一并大改、悬挂调软——COTA的颠簸是这条赛道的头号杀手，法拉利连避震都提前做了功课。微博微博
"最后一次"四个字更要紧：这是法拉利2026年最后一次大规模空力升级，此后研发资源正式转向2027赛车，而墨西哥站可能还有一波小体量补强。所以这个周末有两种读法：往前看，是今年最后一次全力冲冠；往后看，是明年的第一次预演。微博微博
先说法拉利自己是什么状态。赛季17站跑完，跃马已经开张两回：汉密尔顿在巴塞罗那拿下加盟法拉利的处子胜——生涯第106冠，史上首位在迈凯伦、梅赛德斯、法拉利三支车队都赢过的人；勒克莱尔在安全车收尾的英国站夺冠。新加坡勒克莱尔追到亚军、雪邦双车三四带回，领奖台频率也不低。排位快、正赛偶尔断电，恰恰就是这块新底板要治的病。微博微博微博微博知乎
再说这是谁的比赛周。不止法拉利有局：安东内利340分领跑、领先队友拉塞尔102分，还剩6站——成绩凑巧，他可能本周日就在美国提前加冕。据Autosport，梅赛德斯甚至最早在墨西哥锁定车队冠军。法拉利的现实目标于是只剩一个：车队亚军保卫战。444分在手，但迈凯伦339、红牛332就在身后，舒服，远没到躺平。围场车迷圈流传度最高的判断是：红牛的升级已经收手、梅奔对新套件理解渐深——新底板要是不灵，下半年只会更难。微博微博微博微博
最后算一笔看不见的账：信任。新加坡之后，汉密尔顿承认一停策略是自己做的决定、公开道歉。前阿斯顿·马丁策略师伯尼·柯林斯说得更直白——这位七冠王已经不完全信任指挥台的判断，得和车队面对面严肃谈一次。续约窗口与大升级同季，赛车的表现，可能是唯一无法反驳的回答。微博知乎微博
彩蛋一条：F1在奥斯汀，耐力赛在巴塞罗那——法拉利中国官方确认，50号499P刚在WEC巴塞罗那6小时赛拿回全场季军，叶一飞的83号车组第五带回。丰田一二带回顺走制造商冠军，收官战11月8日回蒙扎。跃马这个周末，双战线都有事可蹲。微博哔哩哔哩哔哩哔哩
一句话打开方式：别看赛服，看底板。灵了，Tifosi就能复刻去年勒克莱尔在奥斯汀夺冠的快乐。不灵，那就是2027真正的开题报告。微博
