10月23日的上海西岸梦中心，新大洲本田25周年发布会，台风吹来也没挡住一个大新闻：新大洲本田正式杀进电摩市场。全新电动子品牌"领咖智行"（LINKA MOTOR）发布，首款电摩CE6同步上市，4款车型首发价4999-7599元。知乎微博
九号、小牛、极核们要紧张了：一个造了25年燃油摩托的厂牌，把"油摩功底"直接拍在了电摩牌桌上。
价格先看懂：四个版本，首发比零售便宜500-600元
CE6 City：首发4999元（零售5499元）
CE6 SE：首发5699元（零售6199元）
CE6 MAX：首发6499元（零售6999元）
CE6 MAX+特别版：首发7599元（零售8199元）
四个版本的价格都是发布会现场官宣的。领咖是新大洲本田旗下全新电动两轮子公司，主打承接油摩的工程与品质基因。翻译一下就是：我会造摩托车，所以我的电摩要好骑。知乎知乎
硬件是真按摩托车标准来的
底盘是这台车最能打的地方：双摇篮式高刚性车架，前90mm、后75mm减震行程，半热熔轮胎，最大倾角35°。这些词放在电摩宣传页里少见，放在摩托车测评里才是常态。微博
安全配置同样舍得下本：MAX和MAX+配双通道ABS，MAX+再加弯道TCS和逆向牵引力控制R-TCS。这是公升级跑车常见的电子辅助，如今出现在一台7599元的电摩上。座高760mm，一米六的个子也能全脚掌着地，全系标配7英寸TFT仪表。知乎微博
动力上，SE以上版本搭载3kW额定电机、峰值5kW，PIFAR物理引擎支持400A母线电流与900A相线电流。四种骑行模式里，S模式电门响应直接、C模式起步平顺、E模式兼顾动力和续航、A模式一键助力推行。挪车、上坡推车这种力气活，对力气小的用户是真友好。知乎知乎
丑话说在前面：极速70km/h
没错，最高车速70km/h。这是一台彻头彻尾的城市通勤车，官方定位也直白：接娃、买菜、上下班。想周末跑山压弯、郊区拉长途的，它的极速天花板注定满足不了你——那还是继续看油摩。微博
这仗打的是什么？
这轮较量的重点不是参数，而是打法。竞品动作一个比一个快，极核刚发布了全新的AE6 Ultra。小牛九号迭代飞快，5000-8000元价位段的电摩已经卷成红海。领咖的差异化清晰：别人拼屏幕和智能化，它拼摩托车级底盘调校和本田技术背书。微博
短板也明显：新品牌没口碑沉淀，渠道刚起步，官方计划逐步在80多座城市建立销售服务网络。极速上限也锁死了想象空间。知乎
领咖还在发布会上亮出三款电动概念车，陪伴定位HUSH、探索定位HYPER。现场还有可变车身姿态概念车ROBOTO，并预告了明年的旗舰H6。知乎知乎
新大洲本田曾在春季发布会上表示，要在2030年完成国内市占率第一的目标。现在看，电动这条腿开始跑了。知乎
值不值？
首发期500-600元的差价是实打实的优惠。我的建议：
城市通勤为主、预算5000-8000元、看重骑行质感和大厂品控：CE6 MAX（6499元、带ABS）是甜点版本；
只想要个最便宜的大牌代步工具：4999元的City够用，但对动力别抱幻想；
想跑山压弯的骑士：70km/h的极速会劝退你，出门左转油摩区。
本田的"油摩功底"是不是电摩时代的新答案，市场很快会投票。但至少这次，它不是来画饼的。
