10月24日，第三代秦PLUS DM-i的上市时间正式官宣：10月27日，比亚迪将完成这款家轿主销车型的全方位换代，新车已到店。 官方近一周分阶段放出的信息指向同一件事：第五代DM把NEDC亏电油耗压到2.58L，智驾和空间则整体向上够中级轿车的定位。 至于"格局生变"，产品端的答案已经写了一半，另一半要等10月27日的价格表。知乎IT之家
尺寸直接跨级，反超"弟弟"秦L
工信部申报信息显示，新车长宽高4840/1900/1498mm，轴距2800mm，搭载1.5L发动机（74kW）、电机最高120kW。 对比现款车型4780mm的车长和2718mm轴距，这是一次跨级放大；更受关注的是同门对比——第三代秦PLUS的车身规格被媒体认定"全面追平乃至略微反超"了定位更高级的秦L。 换句话说，换代取消的不只是参数差，而是"尺寸分级"这条旧标准：秦PLUS用下一代产品，把A级车的尺寸安全区直接填平了。微博微博
油耗、续航与智驾，同时抬高一档
能耗上存在一组新旧对照：现款秦PLUS DM-i在2025年9月底刚通过油耗OTA将全系NEDC亏电油耗降至2.69L，而换代车型官方公布NEDC亏电油耗2.58L、纯电续航220公里、综合续航2290公里。易车科技喵
智驾第一次进入这个价位的官方清单：官方公布可选天神之眼B辅助驾驶系统，支持城市领航CNOA、高速领航HNOA及全场景智能泊车，并配备高速爆胎辅助稳定控制系统。 内饰方面，10月22日比亚迪王朝网总经理路天公布内饰官图：双辐方向盘、半隐藏式出风口保留空调实体操作，整体设计更加简洁高级。知乎太平洋汽车
十万级家轿，对手已经换了一茬
秦家族的体量决定了它的换代是细分市场事件：到2024年12月底，秦家族累计销量突破200万辆，从第100万辆到第200万辆只用了一年半。 市场渗透率也在同步抬高——乘联会数据显示，2026年7月新能源乘用车国内零售渗透率已达65.1%，同比提升11.6个百分点，十万级市场上剩下的燃油车，大多转向帝豪 i-HEV、卡罗拉双擎等HEV路线防守。微博知乎
对手的打法更直接：吉利银河星耀6在2025年10月底上市，限时指导价6.88万—9.98万元，4806mm车长的插混从6万级起步。 而现款秦PLUS DM-i三个配置的官方指导价为7.98万—9.98万元。 第三代车型若守住这一价位，"B级尺寸+220km纯电+可选NOA"就会正面顶到"以尺寸换价格"策略的脸上。太平洋汽车网微博
10月27日之前，还有三个数字没揭晓
第一个是价格。截至发稿，新车官方指导价未公布，自媒体流传的"起售价定在7万左右"只是按星耀6起售价倒推的猜测，不能作为结论。 第二个是版本归属：2.58L与220km是否全系覆盖、天神之眼B落在哪个价位，要等上市当天的配置表。第三个是同门平衡：尺寸放大后的秦PLUS已经压进秦L的腹地——后者2024年上市时价格锚在9.98万元起——两车之间的价差，既是这代秦PLUS的收益上限，也是十万级市场真正的价格锚。 所以"格局生变"此刻仍是条件句：10月27日若守住7.98万元起售，所有十万级插混都得在尺寸、大电池和智驾上重新跟牌；若价格上探，冲击首先落回比亚迪自己的产品阶梯。观察名单很短：起售价、220km版本的配置归属、天神之眼B的选装价格。知乎微博
