极核AE4 SE+升级版卖6399元！新增彩屏和ABS，车友为什么还嫌贵？

极核AE4 SE+升级版正式上市了！不过，新车刚刚登场，就有不少车友吐槽定价偏高。目前起售价6399元，部分地区还需要支付服务费，实际落地价普遍超过6000元。

那么问题来了，这次升级究竟值不值得买？同样是6000多元的预算，为什么不直接考虑更高一级的车型？

一、升级了什么？主要是三个地方

先看配置，新款AE4 SE+升级版主要有三项变化。

第一，仪表升级。 原来的LCD仪表换成了5英寸TFT彩屏，采用与A13 Pro系列相同的屏幕方案，显示效果和智能化体验有望得到提升。

第二，轮毂和轮胎升级。 轮毂勾值提升至3.5J，前后轮胎规格也相应调整，整车视觉效果更加饱满。

第三，增加ABS配置。 对于一台动力表现不弱的电摩来说，ABS能够降低紧急制动时车轮抱死的风险，这项升级确实有实际意义。

但问题也在这里：升级虽然有用，却没有带来动力平台上的明显变化，消费者自然会更加关注价格是否合理。

二、对比自家AE4 MAX 2+，差价不大怎么办？

按照目前的市场价格，极核AE4 MAX 2+空车价格约为6699元，与AE4 SE+升级版只相差几百元。

如果预算已经来到6000多元，那么多花一点钱，就有机会获得更高一级的车型配置。尤其是AE4 MAX 2+还配备毫米波雷达，并采用更大的6.2英寸屏幕，整体配置和外观质感也更有吸引力。

所以，如果两款车的实际落地价差距不大，我认为确实有必要对比一下AE4 MAX 2+，没必要只盯着SE+升级版。

三、对比小牛FX风速PLUS，价格也是一道坎

再看小牛FX风速PLUS ABS版，原文提及其空车价格约5500元左右，比极核AE4 SE+升级版便宜数百元。

如果你选择小牛，省下来的预算可以考虑升级轮胎，或者用于其他实用改装。

当然，极核也有自己的优势，例如车架表现、骑行三角和操控感受。如果你实际试骑后，确实更喜欢极核的驾驶体验，那么多花一些钱也并非完全不值得。

四、到底值不值得买？

我的看法很直接：AE4 SE+升级版并不是不能买，而是6399元的起售价，让它面临了更激烈的同门竞争。

如果你特别喜欢极核的操控和骑行姿态，又认可它的做工，那么可以考虑入手。

但如果你更看重配置、性价比和预算利用效率，建议把AE4 MAX 2+和小牛FX风速PLUS ABS版一起纳入对比，结合实际落地价再做决定。

买车别只看新款两个字，适合自己、价格合理，才是真正值得买。

你觉得极核AE4 SE+升级版卖6399元贵不贵？如果是你，会加钱上MAX 2+，还是选择价格更低的小牛FX风速PLUS？