过去一个多月的车圈，比双十一还热闹。
9月19日，东风风行星海V6把华为乾崑智驾ADS 5 SE落了地，上市权益价9.99万起。10月20日，比亚迪第二代海鸥官宣指导价6.59-9.99万。同一天，启源Q07天枢领航版焕新上市，限时权益价12.98万元起。微博小红书微博
10月21日，北汽新品牌星钽的首款车型5X开启预售，15.99万起就能上华为乾崑智驾。再往前几天，东风风神L8+在15万级甩出了Momenta R7方案加英伟达Thor Ultra 700TOPS算力芯片，话题一路顶到评论区破千条回复。微博微博
10月22日，捷达M6以7.98万—9.98万上市，把城市NOA喊进了十万以内。
十万级用户第一次面对一个"凡尔赛式"的烦恼：智驾不再是高配的奖赏，而是每个价位的必选项。但把这几场发布会、试驾和论坛帖子放在一起看完，我的结论恰恰相反——越是"人人都有智驾"的时候，越要看清三条线：谁家的方案、能开到哪一步、出了事算谁的。
第一条线：你车标下面，装的是谁的"脑子"
同一句"搭载高阶智驾"，背后可能是四家供应商的四门生意。
先看这周集中上市的几家：
车型 | 价格 | 智驾方案 | 芯片/感知 | 官方口径的功能 |
|---|---|---|---|---|
星海V6 华为智驾版 | 9.99万起 | 华为乾崑ADS 5 SE | 10摄像头+12超声波+3毫米波，无激光雷达 | 高速NCA |
第二代海鸥 | 6.59万—9.99万 | 比亚迪天神之眼系 | 顶配带激光雷达+闪充 | 分档，到店核对 |
捷达M6 | 7.98万—9.98万 | 地平线HSD | 征程6M芯片，纯视觉 | 城区NOA，0—120km/h |
启源Q07 天枢领航版 | 12.98万起（限时权益价） | 长安自研天枢领航 | 此前激光版需上更高配置 | 城市领航（OTA开放，边界到店确认） |
星钽5X | 13.99万—18.49万（预售） | 华为乾崑ADS 5 Pro | 15.99万起配 | 官方称高阶，Pro与顶配FULL版有差异 |
风神L8+ | 15万级 | Momenta R7 | 英伟达Thor Ultra，700TOPS | 城市NOA |
两个细节值得单拎出来。
其一，“华为”“天枢”"天神之眼"这些名字，现在都是分级卖的。星海V6的ADS 5 SE和星钽5X的ADS 5 Pro是两个等级；小鹏MONA已经演过一遍"满血版和蒸馏版"的剧情。买的时候别看海报上"华为乾崑智驾"六个字就下单，要问清楚这个配置单对应的到底是哪一档模型、城区功能开不开放。
其二，名字统一，不等于方案统一。小红书上有帖子拆奇瑞猎鹰：同样叫"猎鹰700"，背后可能分别是Momenta、地平线、卓驭、博世×文远知行——不同车型芯片、算法、功能都可能不一样。一个系列名对应多个供应商，这在十万级市场只会越来越多。小红书
第二条线："NOA"三个字，覆盖不了你的通勤路
这周最有意思的对比，是9.99万和9.98万这两台车。
星海V6 9.99万：华为标，纯视觉+雷达融合方案，官方主打的功能是高速NCA。捷达M6 9.98万顶配：地平线纯视觉方案，主打的是城区NOA，0—120km/h。两台车价差不到1000元，但你每天堵的那条路，决定了哪台才是"真有用"。知乎
入门用户最容易混淆的就是这层：
高速NOA：车道线规整、无路口博弈，各家差异主要是接管率。跑长途多、通勤走快速路的，这项就够。
城区NOA/城市领航：红绿灯、无保护左转、外卖电动车、施工围挡全在里面。这是目前十万级方案差异最大、也最容易"宣传有、体验无"的环节。地平线把城区NOA压进9万级是真的把成本打下来了，但纯视觉方案在夜间暴雨、逆光、异形障碍物这些长尾场景的余量，和带激光雷达的版本仍有差距——这不是贬低谁，是传感器物理属性决定的。
自动泊车：这周存在感最强。捷达M6上市前一天挑战了"最小侧方间距"智能泊车世界纪录：4米8的车长，停进5米1的车位，前后余量只有一个手机长度。乐道、深蓝们也在卷。泊车是L2功能里责任最清晰、场景最封闭的，对新手是真刚需。微博
还有一条老教训，恰好出自这周的主角之一：上一代海鸥6.98万的"智驾版"，实际只有定速巡航，真正带天神之眼智驾的版本从7.88万起。第二代海鸥价格降到6.59万起，配置更多，"哪些版本带智驾、智驾带不带城区"这道题必须重新做一遍——别拿老款的记忆对新款的号。小红书
第三条线：兜底政策写在海报上，责任写在交规里
捷达M6这周还打出一张别的车没打的牌：“首年驾驶辅助兜底”。对犹豫"十万级智驾靠不靠谱"的家庭用户，这是直接的决策加分项。微博
但看任何兜底政策前，先把底线摆清楚：上面这些车全部是L2辅助驾驶，法律上的驾驶员都是你。10月20日，工信部征求意见稿第一次给这盏灯写上了名字：ADS标志灯。这盏蓝色指示灯未来只属于L3自动驾驶系统，现在这些亮着蓝灯卖智驾的十万级车，没有一台有资格亮。上周五深夜的神木事故里，一辆问界M9在限速50的路口开到139.1km/h，品牌方回应称是人驾、否认智驾介入。方向盘在你手里的时候，才是事实。哔哩哔哩微博
所以兜底政策真正该读的不是"兜底"两个字，是三个问题：什么情况赔、要不要自己先垫、出了人伤管不管。把它当商业福利看，别当法律责任转移看。
按场景对号入座：谁该为智驾加钱，谁不该
预算8万内、纯代步：智驾溢价基本是智商税，把钱花在电池、质保和胎压监测上更值。海鸥选哪个版本，按"通勤路况复杂度"对表。
市区堵通勤、每天单程20公里+：城区NOA/城市领航才是你的功能锚点。捷达M6（9万级）、Q07天枢领航版（13万）、风神L8+/深蓝L06（15万）各有一档。深蓝L06 10月22日刚推的OTA就升级了全新一代一段式端到端算法。买这套系统，后续更新能力也要算进成本。微博
高速、跨城多：10万出头的华为ADS SE高速NCA已经够用，不必硬上Pro。
新手、小区车位窄：泊车权重拉满，捷达M6这类把泊车当卖点、还带首年兜底的，性价比最高。
在意"十年后这车还跟不跟得上"：问销售一个问题——这台的芯片和传感器硬件，够不够未来三年城市NOA的模型跑。十万级纯视觉方案普遍留的算力余量小，这是便宜背后最容易被忽略的成本。
写在最后
十万级智驾这波，方向是真实的：地平线、华为、Momenta把价格按进了家用车区间，比亚迪把激光雷达顶配塞进9.99万的车里，这在过去三年想都不敢想。但越是在这种"全员智驾"的窗口，越要记住那个已经验证过的数据：全行业智驾装车率34%，真正高频使用的只有6%。
车可以便宜，功课不能省。到店前先问三个配置：谁的方案、开到哪一步、更新几次。想清楚这三件事，十万级智驾就不是营销词，而是你每天上下班能省下的那半小时。
（本文车型信息截至2026年10月23日公开发布内容，各车型功能开放范围与价格权益以官方最新公告为准。）
