长途大巴又回来了。10月15日，第一财经报道《票价只有高铁五分之一，客运大巴重新火起来了》登上多个平台热榜：从广州去珠海，大巴票价不到15元，高铁票要70元左右，顺风车则要130多元。 但重新火起来的不是过去那种长途汽车，而是一门叫“定制客运”的新生意：已取得班线经营许可的客运企业在线上售票，按旅客需求灵活确定发车时间和上下车地点，把大巴开进了地铁口和居民区。 这轮回暖是结构性的——公路客运的总盘子仍在收缩，真正快速增长的是定制线路；而靠低价抢回的客流，也把正规运力与非法营运的博弈重新推到了台前。 对准备跨城出门的人来说，问题随之变成两个：这么便宜，敢不敢坐？这辆车，是不是正规军？第一财经经济日报
票价砍到高铁五分之一，账是怎么算的
低票价的第一层来源，是车不再进客运站。上下客点搬到地铁口、商圈旁，省下了场站费用和两头换乘的时间。更大的变量在车辆本身：燃油客车每公里能耗成本在2元以上，而纯电动客车每公里电费不到1元。 省出来的每一公里，最后都摊进了票价里。第一财经
成渝线看得最直观。2026年6月26日，停运多年的成都往返重庆便民快巴重新上线，单程票价低至50元，每日双向24班定点发车，而同期高铁票价在150元以上。 这条线路有多热？开行第一周上座率超98%。第一财经中国新闻网
珠三角拼得更狠。“样样巴士”平台上，广州到深圳单程13.8元，平台日均服务乘客1.2万余人次，节假日单日客流峰值达到3万到3.5万人次。 整个广东已开通100多条跨市互联网客运线路，实现线上预约、一键购票和门到门服务，甚至出现江门至珠海6.6元、广州至深圳9.9元的“白菜价”。第一财经第一财经
降价的参照系不只是高铁。宁夏天豹交运集团的调研结论很直白：高铁、大巴票价没有拉开价差，此外最大的竞争对手其实是“黑车”，一些没有营运资质的车辆靠“上门接人”吸引了不少乘客。 天豹于是把便民快巴的票价目标定在比黑车低一半左右，银川至灵武、银川至吴忠的票价都降到了12元。第一财经
“翻红”的是新模式，不是全行业
总量层面，这个行业并没有翻身。全国公路营业性客运量在2012年达到355.7亿人次的顶峰后开始下降，2022年跌至35.5亿人次，此后虽有回暖，但仍不及巅峰时期的一半。 衡量行业的另一把尺子同样没有恢复：2025年全国营业性公路旅客周转量为5100.4亿人公里，仅恢复至2019年的57.59%。中国新闻网第一财经
收缩的是“车进站、人归点”的老客运：2023年6月，成都汽车总站（五桂桥车站）正式关闭，这座客运站2013年全年客流量达580多万人次，到2022年已减至38万人次。 扩张的是新模式：截至2025年底，全国约有3600家班车客运企业开展定制客运业务，线路达到11350条，较2024年增长约25%，运营车辆超过7万辆。 在河南，备案的定制客运线路已有663条、运营客车3646辆，累计发送旅客约1740万人次。 所以判断“大巴火没火”，要看的口径是这条线是不是不进站、线上卖、跑新能源的定制班线。第一财经第一财经中国新闻网
政策也在给新模式让路。2026年5月，交通运输部等八部门印发《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案（2026—2030年）》，推动道路客运班线公交化运营改造，鼓励在城际通勤需求集中的区域开行定制客运。第一财经
但低价不是白给的。运营方自己承认，企业不能一直依靠补助，未来仍要通过提高车辆运转率、扩大客流等方式改善经营。 研究新业态的专家同样提醒隐忧：上下客点从站内搬到路边，原有依托客运站的安全管理体系需要重建；低票价策略与客流波动间的矛盾，让行业持续性发展存疑。第一财经经济日报
黑车没有退场，正规军和监管都在出招
正规快巴每加密一条线，黑车的空间就被压缩一分。在河南洛宁，定制线路开通后，群众出行不再盲目等候、冒险搭乘“黑车”。 乐山的便民快巴则借助正规运营、低票价、多班次，有效净化了客运市场环境。 但硬币的另一面是：低价班车遍地开花时，“黑车”也可能伪装成便民快巴揽客——不进站、不检票的便宜车，未必都正规。中国新闻网经济日报
监管端在同步收紧。国庆假期，北京交通执法部门出动执法力量3112人次，查获非法营运、超员载客等各类违法违规行为320起。 海南在假期启动道路客运非法营运专项整治，规范巡游出租、网约车行业经营秩序。 河南的专项整治则把机场、火车站、旅游景区等客流集散地列为重点，严厉打击未取得许可擅自从事客运的“黑车”及违规揽客。中国新闻网中国新闻网中国新闻网
更老的套路同样要提防。2020年春运，央视《焦点访谈》曝光过长途卧铺大巴不进高速服务区、把乘客带到“假服务区”吃饭上厕所乱收费的乱象。 公安部交管局的假期提示里，超员载客、非法营运等违法易发多发，点名的正是这类车。中国新闻网中国新闻网
跨城乘车防黑车避坑指南
只从正规渠道买票：运营方官方小程序、车站窗口或主流购票平台的汽车票入口，保留电子客票和支付记录。要价靠口头、上车不检票、“凑满才走”的车，直接放弃。北京交通部门的提醒很直白：出行请自觉远离非法营运“黑车”，选择合法合规的交通工具。中国新闻网
认准“车、人、线路”三个正规特征：正规定制客运以取得班线经营许可并线上售票为前提；驾驶员须经培训考核取得从业资格证方能上岗，每月参加安全例会和继续教育。中国新闻网
只在公示点位上下车：正规线路的停靠点在平台可查，例如河南定制网络的固定上下客站点逾2000个；路边招手“顺路带一段”的，别上。中国新闻网
上车全程系好安全带；超长途、夜间班次尽量选白班或分段乘坐，遇到中途要求换车、去非服务区停靠，记下车牌和订单信息。
拿不准或遭遇非法营运，可拨打12328交通运输服务监督热线投诉举报，执法部门将及时核查处置。中国新闻网
这轮回暖的真正意义，是在高铁、自驾、顺风车之外，给不赶时间的人补上了一档平价选择。大巴可以放心坐，前提是坐正规的那一辆——一张查得到线路的电子客票，就是低价和黑车之间最清楚的分界线。
