EMS 每公斤涨 350 日元、海运 15kg 涨 3050：日本邮政明年 2 月涨价官宣，切煤党先把这三笔账算完再决定赶不赶_

这周开始，日淘圈子里被转发最多的不是哪个煤炉好价，而是一张涨价表。日本邮政官宣：2027 年 2 月 1 日起，寄往海外的国际 EMS、航空小包（Air Packet）、海运（船运）全线上调。国内各家日本转运已经跟着发出通知：2 月之后寄出包裹全部执行新标准。小红书小红书

对深度切煤用户来说，这条消息的分量不比哪个砍单事件小——煤炉上毛绒、漫画、谷子、手办的运费占比本来就高。10 月 13 日刚有个帖子在哭：30 本漫画货 237 块，运费 213 块。涨价之后这种"运费贴脸"只会更常见。但"赶在涨价前把柜子清空"这个本能反应，值得先按住，把三笔账算完再说。小红书

第一笔账：费率涨多少？看每公斤增量，别看平均涨幅

流传最广的两个数字是"EMS 平均涨 37%、国际小包平均涨 39%，部分线路最高涨到 2 倍"，以及"中国大陆和韩国、台湾同属第 1 资费带，涨幅相对温和"。但平均百分比对算账没什么用，你寄的每一单只看自己那个重量。小红书

更实用的是煤炉用户 @CQ 整理的每kg增量表：EMS 大约每公斤涨 350 日元，海运大约每公斤涨 200 日元。翻译成到手的钱（按近期汇率 100 日元 ≈ 5 元上下粗算，以结算时为准）：小红书

寄 1kg 的谷子盒：EMS 贵约 350 日元，到手多花 17 块左右；
拼一箱 5kg 毛绒：EMS 贵约 1750 日元，多花 85 块上下；
走海运的 10kg 大件（二手家电、书籍箱）：贵约 2000 日元，多花 100 块；
评论区有实测参照：海运 15kg 现在 7400 日元，涨后 10450 日元，一箱多出 3050 日元，约 41%。小红书

规律和 @CQ 的判断一致：越重涨得越狠。轻小件是"贵一点"，大件是集运仓级别的成本跳变。

第二笔账：规则涨价比费率更隐蔽，受伤的反而是小包裹

这次调整里最容易被忽略的一条：EMS 砍掉了大量小额档位，改成 1kg 起跳、之后每 1kg 一档。也就是说，涨价之后没有"500g 以下"这种便宜档了——你那个 600g 的单卡包裹、800g 的小毛绒，出库时会直接按 1kg 计费。小红书

费率涨幅打在 10kg 大箱上，档位规则却打在散单小包裹上。平时习惯"看到好价就切一单、单件直接发"的用户，这轮涨价的实际体感未必比凑大箱的轻。真正该做的动作不是恐慌性囤货，而是改变打包结构：把 2-3 个散单合成一箱再出，把克重塞满整档，别为 200g 的余额付 1kg 的钱。

第三笔账：转运公司跟不跟涨，才是这轮最大的未知数

这里必须先泼冷水：你在挖煤姬、乐一番这些平台看到的"空运专线"，价格表并不等于邮政官方价目表。@CQ 在整理表格时专门注明，很多走 Air Packet 线路的转运没有跟进邮政的价格表，本身定价比邮政贵，“会不会跟着涨就不知道了”。反过来，评论区里也有自称做代购的用户称"涨价很猛，最高快 80%，航空小包全线逼近 EMS"——一线商户的说法，和"不跟进"的说法同时存在，说明各家的协议价、线路结构差异很大。小红书小红书

所以现在刷到的"日本转运涨价通知"，要分开看两种性质：走邮政直连线路（官方 EMS、船运）的，新价基本跑不掉；平台自营专线（竹蜻蜓、航空拼箱这类）的，通知更像提前锁单量的话术。转运小商家喊"赶在涨价前安排"，你跟着把不急的大件提前出库，等于用营销节奏安排自己的物流——这部分不用焦虑，等各家贴出新价目表再比。