明天（10月13日），比亚迪王朝网D级旗舰轿车“大汉”将正式上市，预售阶段共三款配置、价格区间24.99万—29.99万元。 上市前核心配置已全部官宣：激光雷达高阶智驾、云辇-A双腔空气悬架、后轮主动转向、闪充、双零重力座椅等15项越级配置均为全系标配。 三个版本之间真正的差异集中在动力和续航上，对绝大多数用户来说，24.99万元的后驱入门版就是主选答案；而真正可能改变决策的，是明天发布会的正式售价与预售权益之间的差值。微博太平洋汽车天天拍车
它先回答“大”，再才回答“值”
大汉的长宽高为5256/1999/1510mm，轴距3130mm，风阻系数0.197Cd。这个体量已经进入过去只有奔驰S级、宝马7系才出现的5.2米阵营，但它瞄准的却是BBA中大型燃油轿车（56E）的主力价格段。到店体验过的媒体给出的实际感受是：前排座椅位置正常时，后排仍有约两拳腿部空间，右后方座椅带一键舒躺和腿托，并配有同级轿车少见的后排娱乐屏。太平洋汽车知乎专栏电车通
作为王朝网累计第1000万辆下线的车型，大汉承担的符号意义不亚于产品意义。 汉系列自2020年上市以来累计销量已突破100万辆，大汉上市后，比亚迪将形成汉、汉L、大汉从C级到D级的分层格局。太平洋汽车天天拍车
全系标配清单：入门版没有被“减配”的核心项
把已披露的配置拆开看，大汉的“入门即满配”不是一句宣传话术，而是这次定价策略的核心。智驾方面搭载天神之眼系统，全系标配车顶激光雷达，没有无雷达的低配版本，支持城区NOA、高速领航NOA、记忆泊车和代客泊车。底盘全系标配云辇-A双腔空气悬架加CDC减振，空悬最大行程100mm（±50mm），带路面预瞄。操控方面，全系标配后轮主动转向，后轮最大转向角度±7°，配合智能蟹行模式，这台5.2米长车的转弯半径只有4.95米，官方口径是能双车道一把掉头。知乎太平洋汽车知乎
三电部分，全系搭载102.326kWh第二代刀片电池，按配置提供820km到1008km五档CLTC续航，支持闪充，电池电量从10%充至97%仅需9分钟。舒适配置上，前排双零重力座椅、后排双小桌板、Nappa真皮、帝瓦雷音响均在全系标配清单内。车主指南天天拍车
三个预售版本怎么选：差价买的是什么
预售三档的骨架是“同一台车、两种性格”。24.99万元的1008KM后驱激光雷达尊享型，搭载370kW后电机，续航是全系最高的1008km，核心配置一步到位。中间档26.99万元的后驱旗舰型，主要增加舒适与智驾进阶配置；顶格档29.99万元的四驱旗舰型，前后双电机合计570kW，0-100km/h加速3.8秒、极速270km/h，代价是续航降至880km。换句话说，从24.99万到29.99万，中间5万元买的主要是加速余量而非体验代差，日常通勤用户并不需要为它买单。太平洋汽车知乎问答
还有一类用户可以先等：官方确认后续将推出插混版，申报信息显示其搭载1.5T发动机（115kW）加200kW电机、54.489kWh电池，WLTC纯电续航370km——对充电条件一般、又有长途刚需的用户，这比现在纠结哪个纯电版本更值得盯。太平洋汽车
同价位竞品：大汉的对手其实是四类不同的需求
25万—30万元纯电轿车市场并不缺玩家，但把大汉和常见对手放在一起，各自的取舍相当清楚。
其一，追求驾驶个性与手机生态的，小米SU7是这个价位绕不开的标杆——新一代SU7自3月上市后长期占据20万以上轿车销量头部，7月单月销量21044辆。但SU7车宽不到2米，定位偏个人驾驶；大汉给的是后排、行政感和1008km续航，两者本质上解决的是不同人的问题。知乎
其二，看重华为系智驾与座舱生态的，会去看享界S9。但行政豪华纯电轿车整体是个偏冷的品类：享界S9今年7—8月月销维持在500辆左右，同取向的岚图追光L月销不足100台，20—50万元的行政需求大量被问界M9、理想L9这类“9系豪华SUV”分流。这决定了买大汉前先想清楚：你是真的要一台大轿车，还是只是想要大空间和舒享配置——后者的话，同价位SUV选择更多。电车通
其三，犹豫传统豪华56E的。燃油阵营终端价格已大幅松动，30万元左右的预算过去只能碰56E入门版，如今大汉给到的后轮转向、双腔空悬，恰是过去要到S级、7系级别才出现的配置。选56E买的是品牌与商务场合的既有共识，选大汉买的是配置规格——这笔账取决于你的用车场合有多“看标”。知乎问答
其四，是比亚迪自家兄弟。集团内5米级轿车今年已摆出海豹08、腾势Z9S、方程S等多款产品，四季度还有包括大汉在内的七款新车集中上市，大汉打的是这场“收官战”的第一枪。预算更低或想要插混的，汉L和后续插混大汉都在同门货架上；介意“一条街开满比亚迪”的，这一点反而要在下单前纳入考虑。微博
明天之后，还有四个变量值得盯
正式售价的降幅。 按比亚迪近期几款新车预售价与上市价的惯例，媒体普遍推测大汉正式价还有下探空间，有媒体甚至判断有望进入20万元内。这是推测不是事实，但预售权益通常截止于上市日，是否锁单、差价怎么退补，明天发布会后才有完整答案。电车通
1008km的含金量。 CLTC是标准工况口径，社区里已经出现“100度电池标1000公里续航会不会太虚”的公开质疑，高速与冬季的实际达成率需要等上市后实测验证。 补能侧同样有条件：比亚迪闪充站已建成1万座、覆盖332座城市，年底目标2万座，一二线城市覆盖较密。 节假日高速和站点高峰期降速是真实存在的用户反馈，长途频率高的用户应先看自己常跑路线上的桩况，而不是只看续航数字。哔哩哔哩知乎
智驾的真实表现。 硬件全系拉满是这次最大的卖点，但城市NOA的实际体验、接管频率等只能等交付后的第三方实测；此前比亚迪智驾风格偏保守的判断，上市前无法用参数推翻。
品牌向上的代价与残值。 知乎上有高赞回答直言比亚迪的高端化思路仍是“做一个大车，用相对低价去打小一号的车”，质疑其品牌溢价能力。 对买车人来说更现实的是残值信号：二手车平台成交数据显示，二手汉均价已从7月的7.8万元滑至9月的6.78万元，新车上市叠加终端促销，老款与自身残值都承压。 计划3—5年换车的用户，把这条曲线计入持有成本再下决定。知乎问答天天拍车
还有一个到店层面的小提醒：官方公布的展车门店名单与实际到店情况存在出入，有媒体按名单连跑两家门店都没见到实车，看车前先电话确认，再动身不迟。电车通
一句话选法
预算25万—30万、要空间续航和底盘规格、能接受纯电：盯24.99万的后驱激光雷达尊享型，明天先看正式价和权益；要个性与生态选SU7，认华为智驾看享界，要品牌共识去谈56E终端价；刚需插混或充电不便的，等大汉插混版或看同门汉L。试驾排期在上市之后，真正下单前，后排坐一坐、窄地库转一把，比任何参数表都更接近答案。
