威马发了条讨薪帖，转头就删了：极越车主，这出重整预演你得看完
10月14日上午，停更近一年的威马公众号突然发文：「第一天：B能汽车，请发我们工资」，配图是高层办公室俯瞰，不到20分钟就删了。发讨薪帖的，恰恰是运营这个号的威马内部员工。红星资本局
故事没完。威马官方App「小威随行」在苹果商店已经搜不到，6月底起就有车主反映无法登录。宝能客服一句“历史遗留问题”“欠费停机”就把人推给售后，售后又说App归网联部门管，等回复。蓝鲸新闻
时间线：2025年9月“宝能系”深圳翔飞接手威马重整；同月起工资打折，2026年1月后彻底停发，欠薪超半年。红星资本局
受访员工的判词是：产线瘫痪、无新车下线、车联网未恢复、不再维护App、无成体系售后。红星资本局
为什么极越用户得看完？因为威马把“重整投资人接手→官宣复活”这条路先跑完了一圈，极越刚站上起跑线。2026年4月29日，上海三中院裁定受理集度及五家关联公司实质合并重整；5月1日公告承诺管理人监督下维持核心业务运转，也写明“尚存在一定不确定性”。到6月7日，临时管理人公告还是那句：继续开展意向投资人招募。极越至今没有官宣过落定的重整投资人。修车帮网界面新闻汽车人杂志
威马的四把尺子，量一量极越——
一、接盘方有钱吗？极越还没走到这道题：找接盘方是第零步，管理人公告落地前，任何“复活传闻”都不作数。
二、服务还交费吗？威马的App死于服务器欠费。极越这边，2025年7月26日为App离线、远程控制暂不可用公开致歉。11月24日，同样的异常再现。车主群里还在自救排查：车机显示5G，但视频音乐就是用不了网。威马教的那一课：重整失败的车企，服务器费用永远是最后被砍掉的账。界面新闻界面新闻IT时报
三、员工还在吗？威马官号发帖即删；极越公告一路按时发，商城5月限时重新开放。7月17日，官方还公布了车机软件服务及售后质保范围。同一阶段比威马干净，这是极越能确认的加分项。界面新闻界面新闻
四、你等的是名字还是钱？极越闪崩时对外总欠款70亿元。发起预重整的定位是引入新投资方。威马证明了：投资人到位≠复活。极越真正的利好信号只有三个日期：重整计划草案获批、员工工资恢复发放、新车重新下线。微博界面新闻
车主：App能省着用，远程控车和车机网络随时可能哑火，热点手动当备份；按“能不能用、配件能不能订到”定卖还是留，别等重整结果。
蹲极越二手车的：成本账新写一行——“正在重整”比“已经倒闭”更贵：后者没念想，前者让你一边等一边失血。十万以内捡漏前，先把“服务哪天断电”定价进去。
围观的：记住三个词——重整计划草案、重整投资人、工资补发。没齐之前，别聊复活。
证据允许的话：证据不支持“极越就是下一个威马”——极越连自己的威马（接盘方）都还没找到，公告、商城、车机都还在转。但威马的教训是双向的：接盘方不真砸钱，复活就是一条留不过20分钟的推文；极越车主该收腰带的时刻，是“投资人名字出现、新车却还没下线”的那一天。
