《时代》发明奖是真的，纽北6分50还没官方盖章：腾势Z别混淆着看
这两天腾势圈挺热闹：一半人在转发《时代》周刊的获奖消息，另一半人在纽北官方榜单里找那个传说中的圈速——翻了一圈，没找到。先把这两件事掰开说，它们都热，但确定程度天差地别。
先说已经落袋的：奖，是真拿了。 10月15日，腾势汽车官方账号发布消息，腾势Z超级跑车入选《时代》周刊2026年度"最佳发明"榜单，拿下交通运输领域最佳发明。这是中国高端电动超跑品类里首款入选该榜单的量产车型。这份榜单从2000年跑到今天超过25年，本届从全球300项创新里评选。入围产品由《时代》遍布全球的编辑记者提名加线上申报，按原创性、有效性、前瞻性和影响力四个维度综合评定。微博中国新闻网知乎东方财富网
《时代》给的理由挺有意思：不是"快"，是"重写了超跑怎么做"。 易三方Pro三电机（前单后双），综合功率达1180kW（1600+匹马力），峰值扭矩1240N·m，四轮扭矩"像素级"独立分配。云辇-M磁流变悬架，阻尼响应时间小于10毫秒、每秒可实现上千次动态调节，还带路面预瞄。再加2+2四座布局——把超跑从"少数人的玩具"变成"能天天开的车"。这才是国际评委眼里值钱的创新，单纯零百快，电车时代早就不稀奇了。知乎东方财富网
再说没落地的：圈速6:50.964，至今没有官方盖章。 这个成绩9月下旬在车评人圈子里流了出来——“太快了！直接拉到911 GT3级别了”，见惯大场面的人都这么感叹。但截至10月中旬，纽北官方公开榜单上，第一仍然是带Manthey套件的保时捷Taycan Turbo GT，第二是小米SU7 Ultra，就是没有腾势Z那一行。评论区三派吵得不可开交：一派说车厂刷圈签了保密协议、还没到公开节点；一派说组别不同，超跑成绩不进这张量产榜；还有一派直接泼冷水："别贷款圈速，官方盖章才算数。"同批流出的还有仰望U9X比腾势Z慢8秒多的说法，同样没上榜。都先存着，别当结论用。微博微博微博
回到掏钱的部分，三版本从68万一路排到118万，四季度正式上市交付，差价买的是三种活法。知乎
COUPE硬顶版68万：零百2.25秒、极速300km/h，日常通勤党的天花板。小红书
SPIDER敞篷版78万：零百2.3秒，软顶一开，情绪价值拉满。
RACING赛道版118万：零百1.96秒、极速突破350km/h。它就是冲着纽北那个"还没公开的下一刷"去的。东方财富网
全系标配三电机1600+匹、云辇-M、76度二代刀片电池、800V闪充，10%—70%只要5分钟。还有个提气的细节：这回是真·墙内开花墙内先香——海外起售价14.29万英镑、整整比国内翻了一倍，国内反而便宜近一半。小红书36氪
最后一句话收束：评奖验证的是"把超跑做日常"的工程能力，圈速验证的是硬件极限能不能压过那台带Manthey套件的Taycan——前者已经是事实，后者还只是传闻。 下订的理由，用前者就够了；要是冲着纽北纪录的光环下订，建议你等官网挂出那张成绩单，再掏钱不迟。
