10月19日，iCAR V25正式开启预售，共推出4款车型，预售价区间13.98万元至17.58万元。作为iCAR旗下第三台“方盒子”，它身后是一周之内密集涌进同一价位带的新车：全新埃安Ray7开启预售，预售价12.88万元起；捷途全新旅行者7则在几天前刚刚上市。V25能否真正充当“变量”，取决于两件事：标称纯电续航与申报口径之间的差距，以及预售价格和正式售价之间的距离。易车建约车评
先看这份预售价买的是什么。四个版本的划分方式很直白：后驱Pro 13.98万元、后驱Max 14.98万元、四驱Max+ 16.38万元、四驱Ultra 17.58万元。配置梯度集中在辅助驾驶：Pro版只有定速巡航，Max和Max+搭载超级猎鹰500系统、支持高速领航，顶配Ultra采用地平线征程6P芯片、算力560 TOPS并可选激光雷达，支持城区和高速领航。三电则是全系统一：长宽高4636/1920/1855mm、轴距2820mm的中型车身，1.5T增程器，单电机版综合功率185kW、零百加速8.5秒；双电机版综合功率335kW、零百加速5.8秒。科学技术宅太平洋汽车
续航是这轮预售争议最大的数字。官方推广口径下，V25的CLTC纯电续航为后驱210km、四驱200km，综合续航1240km和1210km。预售期同步披露的申报信息是另一幅图景：同一块33.67kWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航为145km和150km，亏电油耗6.9L和7.15L/100km。准备靠纯电覆盖日常通勤的用户，参照后一组数字更稳妥——按145-150km的口径，通勤半径稍长或节假日跑长途，增程器介入的频次会比宣传口径下更高。太平洋汽车易车
把13.98万放进竞品堆里，才有成色。10月14日上市的捷途全新旅行者7，燃油版超级焕新价12.59万起，C-DM插混版14.39万起。它的C-DM版本搭载45.12kWh电池，CLTC纯电续航251km。换算下来，V25后驱Pro比旅行者7插混入门价便宜约4100元，电池小一级、同口径纯电续航短41km，换来的是增程结构和“可油可电”；四驱两个版本则要直面对手的中高配。搞机圈的那些事微博汽车
品牌内部的梯度同样拧巴。V27增程版正式售价为16.98万至20.38万元，而V25四驱Max+、Ultra分别定在16.38万和17.58万元，入门四驱已直接压到V27的起跑线上。更值得注意的是前车之鉴：V27长续航版9月30日上市，电池从34.3kWh提升到51.2kWh，CLTC纯电续航拉到300公里，正是对此前“纯电续航短”批评的直接修正。V25现在恰好停在师兄“第一轮”的位置上，会不会复制同样的补救路径，是它在正式上市前必须回答的问题。电动车公社蜘蛛MX
预售不是终点。按成都车展首秀时披露的计划，V25将于11月正式上市；社区里“上市价格最少还能便宜一万块钱”的期待，和“纯电续航太短”的评价，构成了预售期的主流声音。车之养护科学技术宅
预售权益的设计也留了下探通道：1000元参与金可膨胀抵扣3000元尾款，另有2000元改装基金。太平洋汽车
同周已有现成先例：旅行者7燃油版预售价定在14.99万至17.99万元，上市实价直接落到12.59万元起。这说明预售与正式定价之间的空间在当前市场足够大，不过旅行者7是燃油与插混并线上市，落差部分摊到了动力版本结构上，V25的降幅未必同比例重演。叶梓开测搞机圈的那些事
对15万级SUV市场来说，V25作为“新变量”的成色是一半已定、一半待写：它已经把增程方盒子推进主流成交价格带，和燃油、插混对手摆上了同一张牌桌。接下来盯三个信号——11月正式售价与13.98万元起点的落差、是否推出更大电池的长续航版本、城区领航版的价格能否守住。若上市价下探到13万区间且大电池版本跟进，V25才算真正开始改写这个价位段的打法。
