10月27日，新华社从"深海一号"船发消息：实现第二次迭代升级的"蛟龙"号载人潜水器近日在菲律宾海盆进行了多次7000米级潜次试验并安全返回，顺利完成7000米级海试。 这不是刷新深度的纪录之旅——真正的看点是，升级并完成关键部件国产化替代之后，这台7000米级"作业担当"变得更耐用、更聪明。“蛟龙"号从"能潜到"升级为"能高强度干活”，中国历代深潜器的性能坐标也因此看得更清楚。新华网
蛟龙2.0对比：这次升级到底改了什么
升级从2024年11月启动，为国家密集科考需求让路。 动力上，换装7000米级高能量密度油浸锂电池组后，单次水下作业时间最长达到10.8个小时，国产直驱型低噪直流推进器让深海航行速度可超过2.5节。央视网新华网
细节里藏着变化：升级后配装的推进器有四片桨叶，之前的推进器是三片，结构调整换来更强动力，装备同步实现国产化。 全艇共设有七个推进器，潜航员用舱内一根操作杆调配它们的动力分配，实现转向、上浮和下潜。央视网
"眼睛"也换了新的：广视角和高变倍超高清摄像系统可拍摄4K高清画面。 前端还将新增两盏LED灯阵，尾部和底部加装三盏照明灯，提升精细目标的搜寻能力。 电源、推进、液压、电气、观通五大系统同步升级：扩展了应急液压系统接口，应用了大深度海水液压浮力调节等系统。新华网央视网新华网
硬件之上加了"智算力"。多模态大模型驱动的深海海底智能探测系统，已被"喂"进超过80万张深海海底生物和底质图片，能对画面实时解译、自动截图并标注名称、经纬度、深度。 潜航员张奕参与开发的故障诊断辅助决策系统也已上艇，下潜中若出故障，系统会提供排查方案和历史故障解决方案。再配上船载5G专网，数据链路从海底直通船上。新华网
升级是否成功，最终要看海。2025年3月，"蛟龙"号先完成3000米级海试验证。 它当年全年完成94个潜次，实现年度里程碑式突破。 那年夏天，它还首次下潜北极冰区。2026年10月依托中国大洋100航次的这轮海试，3个潜次中2个下潜超7000米，最大深度7056.9米，各项指标均达到7000米级海试要求。 这7056.9米没有超过它自己2012年的7062米——海试考的是升级后的可靠性，不是刷深度。央视网新华网新华网
三代国产深潜器图鉴：各管一段深度
"蛟龙"号：7000米级的作业主力。 上世纪90年代中国提出研发载人潜水器，论证时间长达10年，直到2002年"7000米载人潜水器"才正式立项，在此之前中国在载人深潜领域缺席了近50年。 从2009年至2012年，"蛟龙"号接连取得1000米级、3000米级、5000米级和7000米级海试成功。 2012年6月27日，它在第五次下潜中达到7062米，海底还发现了丰富的生物多样性。中国新闻网中国新闻网中国新闻网
这7062米至今仍是国际上同类作业型载人深潜器的最大下潜深度纪录。 海试之后，它又经历了长达5年、8万海里的试验性应用航次，进入业务化运行阶段。 截至2024年8月，已在太平洋、印度洋、大西洋完成300次下潜、累计搭载900人次。 如今它的累计潜次停在"4"字头：本次海试的第464、465潜次就是编号见证，母船也从海试时代的"向阳红09"换成专业支持母船"深海一号"。中国新闻网中国新闻网央视网
"深海勇士"号：把深潜成本打下来的4500米级。 国产化率达95%的它，将我国深海装备建设推向功能化、谱系化，大大降低了深潜成本。 2017年10月，这艘4500米级潜水器在南海完成规范化海试，自此投入高频次常态化运维。 它还在南海1500米深的古代沉船遗址考古中，把考古队员送到水下沉船旁提取文物。它的最大下潜深度为4534米。 不追求最深，追求用得勤、用得起，正是4500米级的定位。中国新闻网中国新闻网中国新闻网
"奋斗者"号：专攻万米深渊。 2020年11月10日，它在马里亚纳海沟成功坐底，坐底深度10909米，创造中国载人深潜新纪录。 海试阶段，它1个多月完成13次下潜，其中8次突破万米。 研制组织近百家科研院所、高校、企业攻关，钛合金载人球壳等一道道难关被拿下，部件国产化率超过96.5%。央视网央视网中国新闻网
到2021年底，它已搭载27名科研人员完成21次万米深潜。 2025年的北极任务中，"奋斗者"号完成43个潜次，并与完成我国首次北极冰区下潜的"蛟龙"号实现水下联合作业，创新了载人潜水器水下协同作业模式。央视网央视网
三台潜器不是"更新换代"的替代关系，而是各管一段的谱系：到2022年，三代潜器已累计下潜800多个潜次，我国载人深潜科学研究迈入世界第一梯队。 "十四五"期间，中国载人深潜每年下潜的次数任务量占到全世界一半以上，万米载人深潜实现常态化。 从7000米到万米，中国用了8年。中国新闻网央视网
放进世界深潜版图：从缺席到"唯二"两强
国外从上世纪五十年代开始着手载人潜水器的研发。 "奋斗者"号总设计师叶聪，是参与美国"阿尔文"号下潜的第一位中国工程师，两次2200米下潜为中国后续的大深度研制攒下了经验。中国新闻网中国新闻网
"阿尔文"号1964年投入使用，曾在地中海海底找回遗失的氢弹，也探索过"泰坦尼克"号，至今仍是世界上潜水次数最多的载人潜水器。 不过在深潜的"勤"上，后浪已经盖过前浪：2018年"深海勇士"号一年下潜87次，超过了"阿尔文"号同年潜次，也创下我国潜水器年度纪录。 按国家深海基地管理中心的梳理，应用较为成功的大深度作业型载人潜水器还包括法国"鹦鹉螺"号、俄罗斯"和平-1"号"和平-2"号和日本"深海6500"号。中国新闻网中国新闻网中国新闻网
万米层面，格局只剩两强。智利科学院院士奥斯瓦尔多·基哈达说得直接：全球只有两艘潜水器能下潜到海沟最深处，另一艘——美国"限制因子"号——没有开展实验的能力，只能单纯下潜再上浮。央视网
中科院深海所的表述是："奋斗者"号现在是国际上唯一一台在万米海底拥有强作业能力的载人深潜装置。
依托它的"全球深渊深潜探索计划"三年吸引10个国家的145名科学家参与，已获批成为联合国"海洋十年"全球深渊探索计划。 中国载人深潜的路线，用张伟的话说，是"从跟跑，到并跑，再到领跑的跨越"。央视网中国新闻网
趣味冷知识：每一条都有官方出处
压力比想象中不讲道理。 时任国家深海基地管理中心主任古妩在2022年接受专访时打过比方："蛟龙"号下潜7000米，对应的压力是7000吨，相当于每1平方米上摞了150辆坦克。 扛住这种压力的不是外壳，而是耐压载人球壳——"奋斗者"号的钛合金球壳正是被攻克的头号难题。中国新闻网
破个人纪录要挨一盆水。 这次海试的新华社照片里，潜航员张奕在第464潜次突破个人下潜深度后，在甲板上接受队友泼水庆祝；两天后的第465潜次，齐海滨也享受了同样的待遇。 深潜圈的"破纪录仪式"，就是这么朴素。新华网
潜航员比航天员还稀缺。 潜航员在国内是新兴职业，全国从业人员一度不足40名，要先经过两年系统培训、一年实习考核，才能独立驾驶"蛟龙"号。 舱内是常压环境、不存在失重，但要在阴暗、低温、潮湿的密闭空间里连续高强度作业，身体和心理都得过硬。中国新闻网
"奋斗者"这个名字是网友投出来的。 2020年，研发团队委托央视向全社会征名，网友投票产生10强候选方案后最终确定。央视网
万米海底住着一条"重度脂肪肝"鱼。 中科院深海所介绍，深渊狮子鱼是目前发现栖息深度最深的脊椎动物，肝脏脂肪含量超过60%，按人类标准已是重度脂肪肝，却活得很健康。 研究它，反过来有望帮人类理解脂肪肝等疾病的机理。央视网
深海比想象中更有生命。 水深超过1000米的深海约占地球表面积的一半，而人类对它的认知不过5%，科学家一度以为6000米以下毫无生命活力。 热液生物群、深渊狮子鱼、万米新物种……载人深潜每潜一次，这个判断就被改写一次。中国新闻网
图鉴的下一页
国家深海基地管理中心研究员孙永福把这次海试的意义归结为一句话：验证了迭代升级和关键部件国产化替代后的可靠性与安全性。他在介绍"2.0版"蛟龙时还留了个更大的口子：具备了更加稳定可靠的大深度深海科考条件，未来可以面向全球科研伙伴开放共享。 智利学者已经在盼着乘"奋斗者"号去本国近海的阿塔卡马海沟探底。 从7062米深海到北极冰下深潜，中国载人深潜正从"全海深"迈向"全海域"。 这张图鉴的下一页，大概率会写上更多国家的名字。新华网央视网中国新闻网
