10月26日，宾利克鲁工厂正式放出了托卡尔（Torcal）首发版 First Edition 的完整配置：这台基于高性能S版本打造的车系旗舰，动力直接拉满——888匹马力、零百加速2.9秒、极速260km/h。此前需要花钱选装的可电动开合前车门与磨砂钻石车顶，第一次成为首发版标配，与碳纤维套件、22英寸自调平轮毂中心标、Naim 28扬声器音响一起构成了这台旗舰的"满配"清单。车市第一线CNMO科技
首发版至今没有公布中国官方价格。多家宾利经销商账号已把首发版作为车系旗舰发布亮相，车系国内预售198.8万元起、2027年开始交付，量产节点据报道落在2027年二季度。宾利成都高新百车全说科技阿维
三电解析：800V+113度，先把马力口径对清楚
托卡尔的技术底座来自大众集团PPE豪华纯电平台，与保时捷纯电卡宴共享800V电气架构、113千瓦时电池包和最高400千瓦直流快充能力，宾利的溢价留在克鲁工厂的手工产线和材质工艺上。动力分两档：标准版604kW、零百3.4秒，S版与首发版同为653kW双电机、弹射模式2.9秒。网上流传的876马力、888马力、875马力其实是同一个数字的三种单位：653千瓦换算成英制马力约876、公制马力约888。看参数先统一成千瓦，比纠结马力数字更不容易被带偏。燃擎频道科技阿维CNMO科技
充电与续航：700公里是上限，600公里才是底
快充宣传口径目前并不统一：有详细解析称最高400kW、10%充至80%最快16分钟，发布期的另一批报道则记为310kW、18分钟，峰值功率要以交付车官方资料为准。补能环境也要提前对表：国家能源局数据显示，全国私人充电设施占全部充电设施的比重已接近79%，没有家充条件的用户，实际补能节奏和宣传值会有落差。燃擎频道韩路第一财经
续航同样是两个口径并存：WLTP认证最高600公里，国内预售宣传CLTC最高700公里。前者更接近真实路况，后者是理想工况的上限，高速、低温、满载都会往下走，首发版标配的22英寸轮毂还会进一步压缩能耗，而宾利尚未单独公布首发版续航。下单前建议按WLTP的600公里做决策底，把700公里当作上限参考。蓝鲸新闻臧智渊
落地价：198.8万只是门槛，税费单独算
198.8万元是不含税费和付费选装的厂商建议零售价，基础版、S流光版、S玄夜版三个版本已开启在华预售，首发版价格将另行公布。以基础版测算：不含增值税价约175.9万元，另需缴纳约17.6万元超豪华小汽车消费税，裸车之外的实际购车成本约216.4万元。首发版作为满配旗舰，实际落地价只会高于这一门槛。太平洋汽车燃擎频道
排产口径：这一代宾利纯电只有这一台
发布会上，宾利管理层确认放弃2030年全面电动化目标，托卡尔将是宾利本十年推出的唯一一款纯电动车型，下一款纯电预计2030年之后才会登场。首发版的稀缺性由此而来：它的收藏属性不来自性能，而来自"电动开山之作+十年唯一"的节点意义。但同一枚硬币的反面是，想买它就得接受2027年中才交付、且此后多年没有纯电接棒的节奏。观望者不妨先回答两个问题——按600公里真实续航和身边的补能条件，这台车能不能满足日常用途；首发版的满配清单里，有多少是你本来就要选的配置。两个答案都成立，再排队不迟。燃擎频道
