10月24日，大众安徽旗下第四款车型、智能美学纯电轿跑与众09正式上市，三款车型指导价区间17.99万-24.99万元，入门价格比19.99万元的预售价低了2万元；双十一期间入门版限时价低至16.99万元，首付33,980元起、享3年免息。至于"德系底盘调校能否打动年轻家庭"，这个问题要拆成两层：大众式的底盘味道是全系都在的，但双腔空气悬架、DCC可变阻尼和AI魔毯这套"德系高级感"硬件，集中配在24.99万元的顶配；而这台5米级溜背轿跑，对多数年轻家庭来说是"想要"，不是"需要"。微博微博微博
三个版本各有分工：入门的Ultra版17.99万元，给到92度5C超快充电池、755公里续航、AR-HUD抬头显示、VLA智能辅助驾驶、前排座椅10点按摩和20扬声器音响；21.99万元的中配保持单电机后驱，补上DLP数字投影大灯和Nappa真皮座椅；24.99万元的Max版则换成双电机四驱，并把威巴克双腔空气悬架、采埃孚DCC可变阻尼和21英寸轮毂打包在一起。微博
德系底盘调校的真相：味道免费，高级感加钱
标题里的底盘卖点确实有实物支撑：德国威巴克双腔空气悬架支持100毫米调节行程，DCC动态底盘控制每秒完成200次实时调节，AI魔毯靠前双目摄像头和AI算法每秒1000次扫描前方120米路况、提前调整悬架。 但按试驾媒体的说法，这套空气悬架"高配还给到了双腔空悬+CDC，过个沟沟坎坎比传统悬架从容不少"，入门与中配并不在列。 全系共享的则是调校本身，资深车评人袁启聪试驾后的判断很直接：大众这套底盘依然保留了那个熟悉、有韧性的味道，没为了迎合市场把看家本领弄丢。知乎微博微博
智能化这一课，直接抄了小鹏的满分作业
智驾部分用的是大众与小鹏联合开发的VLA大模型方案，标配图灵AI芯片、总算力750TOPS、26个感知硬件，支持高速NOA、城市领航和自动泊车。 与众08是大众与小鹏联合开发的首款车型，照此算来，与众09正是双方合作的第二台量产车——过去拖垮合资口碑的"智能化慢半拍"，这次是直接接上了头部新势力的技术底座。知乎微博36氪
年轻家庭的问题，其实是轿跑的问题
站在家庭场景看，这台5081毫米长、3030毫米轴距的车够用：后排腿部空间宽裕，溜背没有把头部空间压得难受。 补能也照顾长途：充电10分钟补能约500公里，10%到80%快充用时不到12分钟。 但到店静态体验的另一面同样具体：前排座椅偏硬，后排更讨家里人喜欢。微博知乎小红书
而且大众安徽已经替家庭用户备好了一道分流题：两天前焕新上市的与众06（指导价11.99万-16.99万元）和与众07（9.99万-14.99万元），把更主流的家用价位先占了；留给与众09的轿跑定位，本就指向不愿与他人同款、尚未被后排需求完全支配的年轻人。知乎
大众的紧迫感写在定价里：2026年上半年，大众集团在中国交付的纯电车型仅3.09万辆，同比下滑47.9%，预售转上市直接降2万元、再叠双十一限时价，是它给出的诚意。 回到标题的问题：德系调校的"味道"足以让看惯了大众的老用户安心，也足够撑起年轻家庭进店试驾的理由；但能不能转化成订单，取决于全家坐进去那一圈之后，他们愿不愿意为溜背姿态和一人份的驾驶感买单。真要下手前记住三个数字——16.99万元是双十一限时价，17.99万元才是指导价起点；想要空悬，认准24.99万元的Max。36氪
