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电动化浪潮下V8技术的市场定位与未来价值

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06-03 12:21

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V8的绝唱，奔驰AMG C63 试驾有感

通用汽车正投资开发第六代小缸体V8发动机，据Corvette Blogger援引GM零件手册信息称，其高配版本将达6.7升（409立方英寸）排量，预计2027年搭载于科尔维特Grand Sport车型。新发动机采用铝制缸体、顶置气门及双喷技术，动力输出或将超越现款6.2升V8的420马力，同时注重能效平衡。据悉该发动机未来也可能应用于凯迪拉克CT5等性能车型。尽管通用近期调整了纯电路线，但混动技术仍可能与新V8协同出现。现款科尔维特Z06的5.5升发动机已展现高性能潜力，此次排量提升或预示传统动力系统仍存在技术演进空间。值得关注的是，在电动化转型背景下，大排量发动机如何平衡性能与环保要求，将是车企面临的核心课题。

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1. V8的绝唱，奔驰AMG C63 试驾有感

2. 通用汽车正投资开发第六代小缸体V8发动机，据Corvette Blogger援引GM零件手册信息称，其高配版本将达6.7升（409立方英寸）排量，预计2027年搭载于科尔维特Grand Sport车型。新发动机采用铝制缸体、顶置气门及双喷技术，动力输出或将超越现款6.2升V8的420马力，同时注重能效平衡。据悉该发动机未来也可能应用于凯迪拉克CT5等性能车型。尽管通用近期调整了纯电路线，但混动技术仍可能与新V8协同出现。现款科尔维特Z06的5.5升发动机已展现高性能潜力，此次排量提升或预示传统动力系统仍存在技术演进空间。值得关注的是，在电动化转型背景下，大排量发动机如何平衡性能与环保要求，将是车企面临的核心课题。

3. #通用将推出第六代V8发动机# 日前，通用汽车确认第六代V8发动机（LS6）将于2027年正式推出，提供5.7升和6.7升两种排量。其中5.7升版本将搭载于雪佛兰Silverado 1500（国内称索罗德）等皮卡车型，6.7升版本则有望用于2027款科尔维特Grand Sport和新款凯迪拉克CT5-V Blackwing等高性能车型。通用上一代V8发动机自2013年推出，包括355马力的5.3升、420马力的6.2升自然吸气版本，以及高达682马力的6.2升机械增压版本。第六代V8的研发始于2023年，官方表示新发动机将在性能进一步提升的同时兼顾油耗表现，但尚未透露是否引入电气化辅助技术。

4. 消息称梅赛德斯-AMG C63 及 E63 车型回归使用 V8 发动机，对此你有哪些期待？

5. #第六届车用动力系统国际论坛# FEV主席Stefan Pischinger围绕全球汽车碳排法规差异、高效内燃机升级、电驱动系统提效、2035全球动力格局、碳中和路径与立法原则展开深度研讨，明确全球各区域减排节奏、技术路线分歧与最优降碳方案。全球各地碳排放法规与目标现状1. 美国减排目标政策反复摇摆，现行排放登记规则落地困难，业界普遍呼吁放宽法规、延后收紧节奏，计划进一步宽松政策，整体减排执行力度偏弱。2. 中国制定科学合理的油耗与碳排放双控目标，分阶段实现21%、20%梯度减排，乘用车油耗指标稳步下压，政策清晰落地性强；国内明确2030年内燃机保留一定的碳排放配额空间，剩余减排缺口依靠新能源车、燃油优化、混动车型补齐，规则体系成熟完善。3. 欧洲2030年严格划定内燃机碳排配额，政策趋于激进，当前政策近乎实质禁燃，正在讨论是否以及如何调整，区域内电动化推进速度最快。全球汽车技术发展路线差异• 中国+欧洲：双线并行，重点发力混合动力、增程式、插电混动、高倍率纯电；• 英国：路线高度单一，全力聚焦纯电动化；• 全球共识：高效内燃机仍是中长期刚需，是混动、增程车型核心根基。高效内燃机三大主流升级技术路径（突破50%热效率）1. 低排量进阶优化路线以1.5排量的机型为基础，搭载前置催化器EGR废气再循环、气动优化高集成增压机构，逐步升级膨胀比架构，降低增压压力，后期扩容至2.0L机型，实现热效率跃升。2. 分层稀薄燃烧路线优化气道结构减少气流损耗，采用分层稀薄喷油策略，精准分时二次喷油提升燃烧效率，搭配电辅增压系统强化动力与能耗平衡。3. 大排量高强化专用混动内燃机路线扩容至2.5L，拉高压缩比与行程行程比，搭配大比例EGR、窄顶岸活塞、紧凑型燃烧室，极致降低机械损耗，是国内车企重点攻坚方向。技术价值：通过内燃机提效，可缩减增程车电池容量维持碳排放达标；若电池容量不变，结合碳中性燃料，整车碳排可大幅下调，满足多国法规分值要求。纯电动汽车全域提效全套方案：1. 电驱动系统升级• 电机：非晶/非晶态合金替代传统硅钢片，全域高效区间拓宽，WATP工况平均效率从91%提升至92.8%；• 电控：碳化硅+氮化镓组合搭建多电平逆变器，适配高频高压工况，效率再度提升；• 传动：搭载两档变速器，匹配整车全速域最优工况，电驱综合效率达94.5%。2. 整车配套节能低滚阻轮胎+空气动力学外形优化，叠加电驱升级后，整车能耗损耗整体下降28%，百公里电耗可从17.7kWh降至14.6kWh，顺利达标中国新能源法规、获取积分。全球汽车市场格局预判1. 若按照欧洲方向落实2030年内燃机10%排放配额政策：新车市场53%-55%纯电动，剩余45%为高效内燃机增程车、插混车型；美国电动化渗透率全球最低，欧洲电动化占比接近80%，中国动力格局多元化并存。2. 全生命周期碳中和核心方案使用碳中和合成燃料的增程式车型，全生命周期碳排放可与纯电车持平，是传统能源车企转型最优低碳路径。核心结论与行业建议1. 欧洲现行汽车产业法规提案，已近乎全面限制内燃机存续空间；2. 发动机+电池双端提效，是降碳、提升续航最核心刚需；3. 碳中和合成燃料减排价值巨大，但行业亟需稳定长期政策规划，提振资本投资信心；4. 实现碳中和不存在唯一技术路线；5. 各国汽车立法必须坚守技术中立原则，放开多元路线公平竞争。#第六届车用动力系统国际论坛##微博新知##大v聊车#

6. 燃油车销量回暖！新能源车高端突围

7. 🔻欧洲基本确定废除关于2035年禁售燃油车的禁令 🔻从2035年起，汽车制造商新车的平均二氧化碳排放需比基准减少90%，而非原先要求的100%（即完全零排放），2040年后也不会设定100%零排放目标，意味着内燃机技术不会被彻底禁止，不过还是为内燃机（尤其是混动技术）保留了发展空间，同时继续推动电动化转型。 🔻再不放弃禁令，纯电市场让中国品牌都占了个屁的[允悲]，另外应该也有保就业的目的 #汽场全开##大v聊车#

8. V8平面曲轴 vs 十字曲轴｜声音、平顺性和转速差异从哪来？

9. 捷豹最后一辆燃油车F-PACE SVR在英国下线，采用黑色涂装致敬经典E-Type，车辆将由官方收藏。这标志着捷豹燃油车时代正式结束，品牌将全面转向电动化，并计划于2026年推出基于全新电气化架构的概念量产车。#大v聊车#

10. #一天一张文艺照[超话]#诞生于上世纪60年代的Lola T70，发布现代复刻版本了，名为T70S，而且还有街车版本（名为T70S GT），限量16辆～经历破产重组之后的Lola，利用Mk IIIB的档案图纸和扫描件，重现T70的最终版本，车身采用天然复合材料，取代了传统的玻璃纤维。街车版本（下图银色）搭载雪佛兰6.2升V8发动机，输出500马力，Hewland 6速手动变速箱，车重仅890公斤，极速322km/h，内饰有空调和收纳空间。赛道版本（下图蓝色）搭载雪佛兰5.0升V8发动机，输出530马力，Hewland 5速LG600变速箱，车重860公斤，百公里加速2.5秒。【非愚人节玩笑[二哈]】

11. 英国赛车制造商Lola Cars，在英国推出了2026款Lola T70S及其公路版本T70S GT，全球限量仅16台。搭载5.0升雪佛兰V8引擎，输出395千瓦功率及576牛米扭矩，0-100公里/时加速仅需2.5秒，极速达327公里/时，整备质量860公斤；公路版T70S GT配备6.2升V8引擎，功率373千瓦，扭矩617牛米，0-100公里/时加速2.9秒，极速322公里/时，车重890公斤。#汽车视觉#

12. 在这个电动化满天飞的年代，雪佛兰还在死磕大排量V8。新款科尔维特Grand Sport和Grand Sport X来了，一边是6.7升自吸V8的纯粹轰鸣，一边是电气化升级的721马力，完美平衡了情怀和性能。外观还是那股熟悉的美式肌肉感，宽体、赛道化包围，连细节都在喊“我不好惹”；内饰跟上了大屏和电动化标识，老粉看了都得说一句“懂我”。看来美式超跑的荣光，还能再跑几十年！#汽车资讯#

13. #2026北京车展# 长城汽车这波是携旗下品牌一起参展，很多新能源车型都亮相了，也有更厉害的。全新超级V8发动机，大V8啊兄弟们，而且大量使用碳纤维材质的轻量化解决方案，以及首次采用、操控性能的中置动力布局。未来从赛用到下放民用，这估计就是之前老魏说的GT3赛车的发动机

14. 【欧盟放宽燃油车禁令欧美汽车行业重拾内燃机？】在主要成员国和跨国车企压力下，欧盟委员会放宽了燃油车禁令。当地时间12月16日，欧委会发布《汽车行业一揽子计划》，显示上述变化。欧盟放宽燃油车禁令欧美汽车行业重拾内燃机？　　欧委会原计划到2035年只允许零排放汽车上市销售，内燃机车型中，仅使用零排放生物燃料或电子燃料的可以豁免。事实上这即是燃油车禁售令。　　上述禁燃安排于2023年4月正式获批通过，过去两年多来，车企对照时间表，为电动化转型投入巨资，但由于缺少动力电池等核心部件供应链，整车产品成本高昂。欧盟各成员国政府针对电动汽车的补贴政策也不够稳定持续，无法帮助车企度过初期艰难阶段。充电基础设施缺乏更是电动汽车发展瓶颈。

15. 长城汽车的V8发动机强调“纯自主研发”，意味着其核心技术、设计及研发过程主要由长城汽车自主完成，而非依赖外部技术引进或授权。 “既有知识又有产权”则明确了两个关键层面： - 知识层面：长城汽车掌握了该V8发动机研发过程中形成的技术原理、设计方法、工程经验等核心技术知识体系。- 产权层面：长城汽车依法拥有该V8发动机相关的知识产权，通常包括专利权（如发明、实用新型、外观设计专利）、技术秘密等，可依法保护其技术成果不受侵权，同时也为技术的后续迭代和商业化应用提供法律保障。这一表述的核心是突出长城汽车在大排量发动机领域的自主技术实力和知识产权掌控力，是其技术研发能力的重要体现。# 大v聊车#

16. 梅赛德斯-奔驰MMA平台技术的6个秘密：电机电控+TCU+三离合+8挡变速+48V+电液协同控制

17. 2026北京车展，长城汽车展台整很气派，规模很大。带来了59台展车，旗下各个品牌都齐了。还有自研的V8发动机。首先目前核心还是归元平台，能做到一车多动力，兼容燃油、混动、插混、纯电、氢能五种动力，覆盖车型也会很多，其首款车魏牌V9X整体配置都很顶。这次车展，还有一个重磅消息就是，亮相了自主研发的超级V8发动机，搭配碳纤维轻量化和中置动力，高性能动力这块有了新突破。所以说，长城汽车的V8超跑是不是也快来了。长城汽车的车型覆盖超广，有皮卡，有硬派越野，有家用SUV，还有MPV，能满足你的各种用车需求。#长城汽车以契约精神迈入归元时代#

18. 保罗车闻丨万转V8 赛道试驾兰博基尼Temerario

19. 加装大V8，路虎卫士110也能卖到150万！不输奔驰大G！

20. # 大v聊车# 传奇车型科尔维特 Grand Sport 正式回归！雪佛兰于2026年3月26日，在赛百灵12小时耐力赛期间正式发布了 2027款 C8 科尔维特 Grand Sport 及全新的 Grand Sport X 版本。核心亮点：全新6.7L V8自吸发动机两款车型均搭载通用全新第六代小缸体V8发动机——LS6（6.7升自然吸气）： - 最大功率：535马力- 峰值扭矩：705牛·米（原厂科尔维特最强自吸V8扭矩）- 技术：13.0:1高压缩比、95mm节气门、锻造活塞/连杆- 传动：匹配8速双离合变速箱，后驱布局新增：Grand Sport X 混动四驱版本首次推出的X版本，在V8基础上增加前轴电机，形成混动四驱： - 电机参数：186马力，197牛·米- 综合输出：721马力- 功能：支持最高80km/h纯电行驶、“隐身模式”（静音起步）

21. 为何雪佛兰发动机如此可靠呢?

22. 通用确认继续研发第六代八缸发动机

23. 2027款科尔维特Grand Sport，电动化时代最后的V8宣言

24. 通用第六代V8：内燃机的“终极进化”与电气化时代的智慧转身

25. 投资8.88亿美元通用第六代V8发动机或将在2027年投产

26. 6.7L巨肺觉醒！科尔维特C8的550马力燃油绝唱，只为捍卫大排量尊严！

27. 当科尔维特开始玩混动，留给对手的时间不多了

28. 搭载全新6.7L V8发动机新款科尔维特Grand Sport/X官图发布

29. 当电动化席卷全球，雪佛兰却让V8重生：科尔维特Grand Sport回归

30. 通用第六代LS6 6.7L V8发动机关键参数曝光，用于科尔维特等车型

31. 中国市场，未来新能源汽车能否全部替代燃油车？

32. 2027款雪佛兰科尔维特Grand Sport首次官图亮相，搭载全新V8发动机

33. 雪佛兰科尔维特C8将换装全新6.7 升 V8发动机，功率约550马力

34. 全新科尔维特Grand Sport或将搭载6.7升V8发动机

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36. 通用第六代V8发动机确认2027年推出大排量动力或将延续十年

37. 看点不一样的，通用将推出第六代V8发动机！

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39. 2026款雪佛兰科尔维特Zora亮相，5.5L V8混动爆1000马力+四驱+碳纤维车身，美式超跑的终极进化

40. 电车时代逆行者：2026款雪佛兰太浩，用V8轰鸣对抗寂静

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42. 科尔维特Grand Sport回归：6.7升V8自吸，这才是美式跑车

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61. 通用将推出第六代V8发动机用于科尔维特Grand Sport等车型

62. 2027款美国五菱Corvette Grand Sport ，新一代 LS6 V8 发动机，6.7自然吸气，535 马力和 540 牛·米的峰值扭矩，采用锻造活塞、改进的排气歧管和全新的润滑系统，压缩比为 13.0:1。另外，雪佛兰还将推出Grand Sport X，取代之前的E-Ray车型。这款车型搭载LS6发动机和前轴电动机，综合输出功率高达721马力。#汽车知识##懂车老王##头条真知汽车季#

63. 2026款雪佛兰Tahoe亮相，53万起+6.2L V8+三排空间

64. 全新2026 款雪佛兰 Tahoe 亮相，5.3L V8 355 马力 + 10AT+8400 磅拖曳，58.99 万大排量 SUV 真香

65. 内燃机卷土重来汽车制造商正在撤回他们曾经过于雄心勃勃的电气化目标，内燃机迎来复兴。车企不仅计划将汽油发动机留在生产线上更长时间，还开始投资开发完全新的内燃机技术，放在五年前这简直难以想象。当然电动化依然是大方向，全球范围内预计到今年年底，电动汽车将占整个汽车市场的25%左右份额，道路上行驶的电动

66. 提供5.7L和6.7L两种排量！通用将推出第六代V8发动机！

67. 雪弗兰索罗德美式皮卡是雪佛兰旗下的全尺寸美式皮卡，与福特F-150、道奇Ram形成三足鼎立。 · 定位：全能型工具车 + 美式生活方式象征，既能拉货拖拽，也能日常代步 · 动力选择：从经济高效的2.7L四缸涡轮，到经典的5.3L/6.2L V8，再到柴油版的3.0L直六涡轮杜拉马克发动机 · 核心亮点：高配版搭载6.2L V8自然吸气发动机，约420马力/624牛·米，拖拽能力超过5吨 · Z71越野套件：配备越野悬挂、防滑板和全地形轮胎，适合非铺装路面 · 美式文化：索罗德代表的是美式粗犷、实用主义与自由精神，在农场、工地、房车拖拽场景中随处可见索罗德不是精致的都市玩具，而是能陪你干粗活、走远路的硬核伙伴。 --- #汽车玩具 #美式皮卡 #V8引擎 #全尺寸皮卡 #拖拽之王

68. 🚙车模分享｜1970 雪佛兰舍维利SS 454

69. 欧盟叫停内燃机汽车禁售令！局势反转，全新内燃机技术已成刚需！

70. 闲置的雪佛兰科尔维特。2024年上牌雪佛兰科尔维特 C8 1. Stingray（基础版） • 引擎：6.2L LT2 V8 自然吸气 • 功率：495 马力 / 637 N·m • 变速箱：8速双离合 (DCT) • 0-96 km/h：2.9 秒（选Z51性能包） • 车身：硬顶 / 可折叠硬顶敞篷 2. Z06（赛道版） • 引擎：5.5L LT6 V8 自然吸气（平面曲轴） • 功率：670 马力 / 624 N·m • 转速：红线 8600 rpm，声浪高亢 • 定位：轻量化、宽体、极致赛道化 3. E-Ray（混动四驱版） • 动力：6.2L V8 + 电机，混动四驱 • 综合功率：655 马力 • 特点：C8首款四驱、可电动起步、兼顾性能与日常 4. ZR1（终极版） • 引擎：5.5L LT7 V8 双涡轮增压 • 功率：1064 马力 / 1121 N·m • 0-96 km/h：2.3 秒 • 极速：> 375 km/h 三、底盘与科技 • 悬挂：双叉臂 + MRC 电磁悬挂（每秒千次调节） • 操控：电子限滑差速器、扭矩矢量、底盘液压升降 • 内饰：以驾驶员为中心，12.3英寸仪表 + 11.5英寸中控，方形方向盘

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