零下10℃跑高速，电车续航腰斩？热泵成救命关键
06-06 10:26
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7. 零跑T03冬季续航实测与影响因素 最近测了零跑T03的冬季续航，这车在低温下的表现挺有意思。数据是几位车主在不同温度下实测出来的，差别挺明显。零下十度的时候，续航达成率只有55%，实际跑221公里，标称是403公里。零下五度能到73%，实际294公里。零度左右是77%，310公里。五度左右就接近90%了，362公里。 不同路况下续航也不一样。短途堵车最费电，十公里路程表显掉电十八公里，算下来续航折扣差不多五折。中长途匀速行驶好一些，五十公里路程表显掉电六十五公里，折扣七点七折。高速上跑一百公里每小时，续航达成率七十八，实际续航三百一十四公里。 低温对电池影响很大。电解液变稠，锂离子移动变慢，放电容量就下来了。磷酸铁锂电池在零下二十度时放电容量只剩六十一，三元锂好点但也受影响。暖风系统耗电更厉害，PTC加热器功率六千瓦，相当于五台一点五匹空调同时工作。实测开二十八度暖风一小时耗电七点二度，占冬季总耗电量的六到七成。 轮胎在低温下也变硬，滚动阻力系数从零点零零八升到零点零一二，每百公里多耗一点八度电。驾驶习惯影响也大，急加速时电机功率相当于二百七十匹燃油车，激烈驾驶能让续航打六折。保持八十公里每小时匀速行驶能显著降低能耗。 冬天用车得注意预热策略。提前十到十五分钟远程预热车辆，只开空调不开风机，能省二十三的电量。上车后保持二十二度暖风加二档风速，比直接开高温暖风省电四十一。温度控制在二十二到二十四度，二档风速就够用，风向选吹脚加前风挡，脚下暖和全身就不冷。 驾驶技巧上，避免频繁短途行驶，集中出行减少电池冷启动损耗。前十分钟开二十四度暖风快速升温，之后降到二十度加一档风速保持温度。停车尽量选有阳光的地方或地下车库，避免长时间暴露在极寒环境。夜间充电时设置充电时间，避免充满后长时间停放导致电量流失。 这些数据都是实测出来的，没有夸张。冬天续航打折是正常现象，关键是怎么用更省电。大家有什么冬季用车经验，欢迎分享。
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