竟然有第三方店铺给特斯拉3更换电池？电池是找马一龙进货的吗？

写在前面

最近网上看到一些网友的评论，说是有一些维修店可以给第一批的特斯拉更换电池，当然是付费的了，费用8万左右，之前看到一个帖子，第一批双电机的特斯拉Model 3我看到跑的最多的大概跑了40万公里左右，电池续航从最初的450掉到了300左右，这个确实是电池模组出现了问题，然后他就去这家店更换电池了，咱们也不知道这拆车的电池是哪里来的，那拆车的电池换下来了，那被拆的那辆车又要装啥电池上去呢？

而且这店铺的手艺好不好还不一定，反正你买一辆特斯拉，开了8年内去换这个电池，换完肯定没有保修了。其实特斯拉官方也是有免费换电池的政策的，刚好我有一个朋友就是韭菜Model 3的那一批买的，当时具体金额我也记不太清楚了，反正就知道很贵，好像是2019还是2020的那一批Model3，然后他跑了10万公里了，电池现在满电只能跑200公里，大概半个月前4s店打电话说他的电池有异常叫我去做检测，然后打400预约了检测，充了200多的电就上高速了打算再中途充一次，不尽人意啊，每个服务区人都很多，最后我看还有80多续航距离下个服务70公里就硬着头皮去了，结果还有5公里到服务区，表显还有26公里续航就不走了，拖车到4S点花费1100（特斯拉给报销了），到4s店晚上了，第二天检测说电池有问题免费更换，大概十天时间换好了，给了个代步车，4s给换了个60度的健康度百分之百的电池，因为没有老款电池了，原来的应该是55度三元锂（新车满电表显续航380，旧电池这一年表显都在301-320左右，换完以后402感觉又满血复活了），所以说特斯拉也是有免费换电池政策的，得8年16万公里之内，出问题免费换，特斯拉果然大气。

定期充满电

还有一个就是，别太姓官方的电池检测，我自己的特斯拉Model 3P，三年多开了6万公里，平时驾驶风格比较激进，因为双电机，鬼火少年了一下，快充跟慢充一直五五左右，基于三元锂的特性，充电范围一直是在20-90区间内，今年4月份发现90%的续航只有350了，心中甚是不爽，一辆好好的车除了刹车之外又多了个缺点，我姐给车给我的那天当天的时候是400多，鉴于是所有车友中同款最高的衰减车辆，去了三次服务中心，也找过两次售后，有一次还是一个长达30分钟的电池技术人员的讨论，基本上对于特斯拉来说他们也只有后台的数据，多次确认都认为我的电池健康度只有88%了，我也非常怀疑人生，按道理我是按照对电池最佳的保养策略在维护的，为什么是个全场最高衰减，于是接下来的日子里，我开始每次都充满，然后神奇的事情出现了，在官方多次确认健康度只有88的情况下，接下来的五次充满电之后，电池居然复活了，满电续航发生了上升，370，390，400。然后切回道90%续航恢复到了，也就是两年前的衰减水平，而且近期已经稳定，纯高架的能耗表现也是相当的令人满意，三年多的老车，还是能打败市面上绝大部分车的能耗。所以有时候特斯拉官方的结论也不太靠谱。

总结

个人建议还是不要在第三方换电池，没出保修期的话，出了保修期据说有一家店铺回收电池再更换可以三四万块钱，咱也没做过试验，不知道好不好，然后出保修期特斯拉官方换电池大概是10.8万左右。