我国新能源汽车渗透率已经达到了31.6%,再犹豫补贴就没了。

2024-04-15 08:21:07 24点赞 4收藏 41评论
我国新能源汽车渗透率已经达到了31.6%,再犹豫补贴就没了。

上个月小米SU7上市,这是国内有史以来最有话题的一台车,上一台可能是理想的MEGA,热度也是前无古人,后面有没有来者我不知道。毕竟雷总是懂营销的,他在国内排第一,应该没有人会去坐第一的位置,小米SU7是小米“人车家”的最后一环,研究澎湃OS也是为了这一步。现在全网皆是小米SU7,哪个车评人如果没有在第一时间试到小米SU7,那么他是不合格的。

我国新能源汽车渗透率已经达到了31.6%,再犹豫补贴就没了。

24年刚过完年,比亚迪就先把桌子掀了,秦 PLUS 荣耀版和驱逐舰05荣耀版直接祭出 7.98 万元的价格,同时口号也从去年的 " 油电同价 ",变成 " 电比油低 ",这个价格直接把飞度按在了地上摩擦,难怪比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在社交平台豪迈直言:“这枚扔向燃油车市场的‘双核弹’,将彻底拉开与燃油车的大决战。”

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在这枚双核弹的影响下,一天之内,五菱、北京现代长安汽车、哪吒汽车等车企迅速跟进,发布了降价公告。之后,各家车企纷纷加入战局,“混战”至今。直到小米SU7的发布,才把各家的热点统统吸走。

中国经济网北京1月19日讯 工业和信息化部副部长辛国斌在今日国新办发布会上表示,2023年全年汽车产销分别实现了3016.1万辆和3009.4万辆,同比增长11.6%和12%,创历史新高。新能源汽车产销分别完成了958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,新车销量达到汽车新车总销量的31.6%,这就是大家说的渗透率。 24年,这个数值保守估计还会涨。

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早些年,新能源都是以特斯拉为风向标,特斯拉不官宣降价大家都还能相安无事,马斯克要 是哪天抽风突然要普惠大众了,那么国内厂商都不好过了。不过这种情况近年来得到了极大的改变,很多国内新能源车的价格线和特斯拉都不在同一档。

但是也不能忘了,得亏是特斯拉开放了专利,不然,国内这个弯道超车也不太好超。早买新能源的那一批吃螃蟹的人已经吃了一波红利了,所谓早买早享受,晚买享折扣,只要牌子选对,厂家不倒闭,最大的问题也就是电池衰减了,就连新能源头把交椅的也逃不过,除非物理学不存在了。

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2024年三月新能源各厂商的成绩单,比亚迪又是独领风骚,除了亲民的价格外,还有丰富的产品线。要知道单单一款秦 PLUS在3月份就卖出了5万辆,这是什么概念啊。

国家发展新能源这么多年了,成效罢在眼前,虽然有很多厂商骗 了一波补贴就退出了市场,目前还有几家是靠谱的呢?

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新势力厂家已经所剩不多了,而大厂新势力基本不用担心,并且活还玩得很花。怎么选品牌?上图只是一个大概的参考。为什么没有比亚迪?这是因为,比亚迪作为传统车企原来就具有完整的整车生产资质,按照相关规定,只有单独成立了新能源项目公司的企业,才需要另外申请资格证。

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好了,下面说说新能源的优势吧,其实也不用多说,都是老生常谈的,无非就是

用车成本低(加上补贴优惠,没有购置税)

配置高

环保(只讲车用终端,不讲电池生产和报废处理)

使用起来噪音小,智驾普及率高

不限号,不摇号,起步加速快(大多数后续加速不如油车)等

缺点方在面也是多的:

纯电续航短,冬天更短(现在出来半固态电池也能干到1000KM了)

充电设施不足

充电时间较长(现在800V平台一出来,大大缩短充电时间,但是这样的充电设施更加不足)

保险费用相对油车更高(新能源车平均保费要比传统燃油车高出21%)

自燃(虽然数据显示油车的自燃率比电车更高,放在这里,只是想说,一旦电车起火,逃生时间比油车会更短)

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之前的蔚小理是国内的头部新能源,第一梯队的排名也无人可及,只不过现在只有理想一家还在顶部苦苦支撑,剩下的两家已经掉队,这里不得不说李想,他还是很精妙地摸透了国人的心思,有着精准的市场定位,且品牌深入人心。什么想的人会买L789,当然是家庭用车,空间大,座着舒服,车里还有冰箱、彩电,娱乐设施一应俱全,最主要的还是他解决了续航焦虑问题,虽然我一直认为增程只是新能源的一种过度,混动才是未来,但也加架不住他现在卖的好啊。

这样相比,纯电的蔚来和小鹏是有点后劲不足了。而其它传统新能源如领克09 EM-p和岚图FREE等车型在舒适性、配置、空间、高级感等方面都不如理想。因此,理想汽车在奶爸车市场中可以独占鳌头。

我国新能源汽车渗透率已经达到了31.6%,再犹豫补贴就没了。

这里也不得不提一下问界,虽然他的外观一直不在我的审美上,但是华为的品牌效应和影响力是不容小觑的,自带强大的渠道、品牌效应和影响力,这对问界汽车的市场销售起到了积极的推动作用。华为在科技、智能制造等领域具有很高的声誉和影响力,这使得消费者对问界汽车也产生了更高的信任度和好感度。

不只有帐面数据,去年问界M5 在OTA后,简直就像换了一样车,问界汽车并没有盲目堆砌配置或吹嘘概念,而是将精力集中在智能、安全、能效、空间等用户真正关心的维度上,以最务实、最有效的方式满足用户最切实的需求。这才是赢得客户认可的关键。

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接下去就是本就背靠大华和杭州市政府的零跑了,现在又和Stellantis集团的投资合作,此次牵手成为国内首个落地的新势力与跨国巨头的合作项目,被业界认为开启了中国反向合资的先河。

看过我文章的朋友应该知道,我自己就是零跑车主,第一看中的就是他的背景,第二便是他的全域自研,第一批C11车主确实有小白鼠的嫌疑,不过零跑也在积极跟进,毕竟这车的价格和理想比起来,够买三台的了,价格便宜也是我买他很重要的一个点,当然,这个价位想要和理想比舒适度是不可能的了。

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去年7月31日,零跑发布中央集成式电子电气架构LEAP 3.0,名为四叶草。实现座舱域、智驾域、动力域、车身域的四域合一,由中央超算平台加区域控制(就近原则)的形态构成。新架构的好处是和相同配置车型比较,四叶草架构在控制器数量上由之前的42个减少到28个、线束从1800米减少到1500米、数据带宽从100Mbps提升至1000Mbps、电源管理模式从10余种增加至30余种。而在软件层面,基于SOA服务化软件架构,零跑预留了500+个接口,包括声/光/椅/门/窗/屏/灯/空调等传感单元,可以进行个性化自定义。

虽然很可惜的是,我的车是没有这个功能升级了,不过用到现在,我这款C11也是挺不错的,只有一个原地打方向异响还没给我解决,去店里看过,算是转向机胎里毛病了,为了省成本,而失了品质。不过我试过24款C11,基本上算是解决了这个通病,麻烦零厂家看到了给我换个24款的吧。但用了两年多的车,我只想说一句,真香。

什么人会选新能源车呢?

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这里得提一句,新能源车不单只是纯电车型,增程和混动(DMI)都算,所以也不要把新能源车在续航上一棍子打死,很多增程和混动(DMI)都能达到1000KM以上,油车有几台能做到?

1、主要市内通勤代步

如果家里可以装家充,且有油车,那么纯电是最好的选择,使用成本最低,谷电3毛一度的价格是真香,一般大市范围内,500-600KM续航的纯电车型都够用。家里只有一台车我是不太建议买纯电车型的。毕竟万一有个什么急事,上车一看,还有100KM续航,就比较麻烦了。

2、有长途需求的

如果只有一辆车,还有长途需求的,家里还不方便装家充的,那么增程和混动(DMI)车型是最好的选择。我没有续航的焦虑了,但是在保养一块会比纯电车型要高,毕竟他还多了个发动机。

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上面我把增程和混动分开,而混合动图通常指的是结合内燃机和电动机的汽车,其实严格来说,增程也是混动的一类,混动包括油电混合动力车、增程式混动汽车和插电式混合动力汽车。增程其实是最没有技术含量的,发动机不直接参与驱动工作,只是一个发电机而已。

我们要知道的是,DMI是所有混动里面最强的存在,称为超级混动,DMI的结构逻辑比较简单,基本上就是80km/h以内的时速是增程模式,发动机不直接驱动车辆,车速更高之后,电池反拖启动机启动内燃机,让内燃机直接驱动车辆。

虽然DMI只有一个档位,但已经是最高档位,所以内燃机直接驱动的时候,转速已经是最佳转速。比亚迪还是牛啊,卖得好不是没有原因的。

3、家里不止一辆车的

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这样的家庭条件不会差到哪里去,看中自己喜欢的买就可以了,在他们眼里新能源车就是一台大的电子产品,甚至是玩具,而不会成为生产工具。目前国产新能源已经做到非常好了,甚至让国外参赛队员开始掀桌子了。

我们也应该感谢中国科技的崛起、中国新能源的崛起,把市场中端B级车市场打到了12,3W的地步,BBA的B级车也快到20万以下了,更是把奥迪Q4 e-tron的价格打到了18万。这正应了网上的那句玩笑话,再不努力只能买得起BBA了。

有可能电车是新能源的一个过渡阶段,科技在发展,人们必须在每一个阶段都要拿到话语权才不会被人卡脖子,中兴和华为就是很好的例子,但我们国家就因为有华为这样的公司,以一已之力单挑整个西方,放眼全世界也没有谁了,挑梁小丑会有,大浪淘沙后,剩下的将是他们高不可攀的存在。

如果喜欢玩穿越的,你会不会选择新能源车呢?

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我想我现阶段还是会选择像F150猛禽这样的车型,这款车在城市里使用场景真的不多,很多时候还会被限行,下篇我们可以聊聊这台F150猛禽。

作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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41评论

  • 精彩
  • 最新
  • BYD是真的狠啊,虽然秦plus纯电只有45km

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    比较是国家队选手嘛

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  • 电车买差不多了,可以开始交养路费了吧? 🤣

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    我觉得也快了

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  • 不是犹豫,是觉得电车在某些地区还有很多限制

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    是的,纯电车型不适合太冷的地区,但是混动可以

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  • 现在都看花眼了

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    就怕像高合这种的

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  • 电车目前来看开着还行,二年不到已经开了快7万了

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    那你厉害的,我两年才3万多

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  • 真的,现在楼下摆摊儿的都用电动车上下班儿了。

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    三轮的 [邪恶]

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  • 确实想买一辆电车了

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  • 确实是你说的这样

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  • 最后那张图真漂亮,哪里拍的车神

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  • 再等等,再等等,我再等等!

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    再等等就像楼上说的养路费都要交了

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  • 感觉充电的费用要涨了

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    这个好早就在传了,至少目前还没

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  • 中国的新能源发展势头太迅猛了

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    把西方国家弄得直接掀桌子了

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  • 再等等看

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    早买早享受,晚买享折扣

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  • 准备买了!

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    电车越开越扣,比如我

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  • 现在还有补贴?

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    国补貌似没了,至少购置税不用啊,哈哈

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  • 电车上高速很难受,有时候排队充电服务区

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    还好,不要长途没有什么问题

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    对的

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  • 原来电池是在哪里呀

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    什么?

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  • 啊,等等党胜利呢?

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    那确实有可能,早买早享受,晚买享折扣嘛

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  • 我家现在比亚迪海豚确实不错

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    海豚太适合城市代步了

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  • 还是觉得油车好

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    看使用场景,各有优缺点

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