“韩系车永远比中国车更优质”!现代高管这一炮,炸懵了汽车圈!

2023-12-01 18:11:06 16点赞 11收藏 108评论

继上次,起亚高管在公开场合,炮轰中国汽车“我们烧钱都能把中国车企烧死”之后,原话是这样的:“我今年一季度全球挣了21亿美金,贴得起中国市场,你本土企业有这些资金实力玩?你先烧死了,我后面再等着进来抢市场也可以。”

“韩系车永远比中国车更优质”!现代高管这一炮,炸懵了汽车圈!

日前,现代汽车高管再次口出狂言。

日前,现代汽车澳大利亚首席执行官John Kett在接受采访时表示,“现代永远比中国车更优质”。

“韩系车永远比中国车更优质”!现代高管这一炮,炸懵了汽车圈!

John Kett是在出席现代Kona混动/电动版发布会的时候,说出这一言论的,他还表示,韩系车不再走廉价车的路线了。

他表示:现代汽车“廉价”的时代已经一去不复返,曾经的现代为了获得市场去和日系品牌打价格战,但较低的售价无法带来足够的利润去支撑新车型的研发。而现在,现代汽车不会再走低价路线,用更多的利润去推动技术的进步,这是现代可持续商业模式的一部分。

“韩系车永远比中国车更优质”!现代高管这一炮,炸懵了汽车圈!

而当被记者问到,如何看待名爵、比亚迪奇瑞等品牌,在澳大利亚和韩系车的竞争时,John Kett表示:我们现代永远比中国车更优质,我们必须拿出技术来保持领先地位,我们的溢价对于客户来说是值得的。

当然了,作为现代汽车的高管,在这个场合说出这样的言论,并不让人意外,总不能让他承认,韩系车已经输了,但是,这种言论,在我们听来当然是尤为刺耳。更关键的是,韩系车比国产车更强更优质的时代,已经过去了。

“韩系车永远比中国车更优质”!现代高管这一炮,炸懵了汽车圈!

从全球市场来看,现代汽车位居全球前三,自然是国产汽车不能相提并论的,根据公示资料数据显示,现代汽车集团2022年上半年的全球销量达到329.9万辆,仅次于丰田和大众,全球销量排名升至第三位。但是,韩系车毕竟在海外市场耕耘了这么多年,起点更高,起步更早,中国汽车刚刚走出国门,想要取得海外用户的认可,仍然需要时间。不过我们也能看到,奇瑞、比亚迪、长城的海外销量节节攀升,比亚迪今年1-10月份的累计销量已经达到260万辆,虽然仍有差距,但是我们在快速追赶。

“韩系车永远比中国车更优质”!现代高管这一炮,炸懵了汽车圈!

而在竞争最激烈的中国市场,韩系车的销量节节败退,也是不争的事实。我之前就多次说过,中国汽车市场是全球竞争最激烈的市场,中国市场的表现会延后反映到其他海外市场,在中国市场脱颖而出的产品,才是有绝对竞争力的产品。因为中国市场是充分竞争的市场,中国品牌的新能源产品,必将走向全球。

而在海外市场,目前并不是一个充分竞争的市场,有些车企渠道建设的好,有的车企广告做得好,就有可能取得销量的领先,但是在中国市场,你必须做到在技术、营销、产品、渠道建设等方面,几乎没有短板,才有可能在这个极度内卷的市场活下来。

“韩系车永远比中国车更优质”!现代高管这一炮,炸懵了汽车圈!

看看韩系车在中国市场的表现,2023年上半年其市占率仅1.6%,相比2012年的10%下跌近9成。10月份北京现代销量为19006辆,相比去年同期下滑约28.4%,10月份悦达起亚销量仅为4590辆,相比去年同期暴跌约58.3%。

韩系车在中国市场的销量从2017年开始节节败退,主要是韩国人没有重视中国市场,迟迟不引入新车,老款车型降价继续卖,甚至出现“三代同堂”的情况,长期“以价换量”,在新能源转型方面脚步较慢,导致韩系车越来越跟不上市场节奏。而与此同时,中国汽车品牌迅速崛起,在韩系车引以为傲的性价比方面,也已经超越韩系车。

严峻的形势下,韩系车企也曾频频调整,试图自救,但是目前来看收效甚微。

“韩系车永远比中国车更优质”!现代高管这一炮,炸懵了汽车圈!

现代汽车高管,在2023年今天,还能说出“韩系车永远比中国车更优质”这样的言论,因为韩系车全球销量确实比中国任何一个单一汽车品牌都要高得多,但是问题是,韩系车的傲娇,还能维持多久呢?

作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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  • [观察] 我感觉这高管应该是自己人 要把韩系车搞死

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    别的不说,现代车时间长了铁板锈透,这是普遍现象,不知道高级那了。

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    第五纵队

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  • 当初韩国造船业,也是这样说的

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    你要这样说的话,很容易导致棒子耍无赖

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  • 不好意思,韩国的东西,除了三星的手机屏幕,没有一个是我瞧得上的。 [皱眉]

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    半导体还是可以的

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    不,你得承认韩国财阀的眼光 [皱眉] [阴笑]

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  • 世界没了谁都能转,人家确实在海外卖的好好的

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    是啊,海外是挺好的。没有它主人帮着它,看它能坚持多久。

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  • 韩国车比国产优质是事实,但说永远比国产车优质说过头话了。

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    呃,优质在哪?

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    别人的车销往全球,尤其欧美市风生水起,质量更是长期霸榜?反观国产车这质敢进国美市市场吗?

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  • 客观上来说没毛病

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    什么东西能永久?诺基亚摩托罗拉都是当时世界第一

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    你说客观就客观?

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  • 合资车更性价比。没有合资车的话,国内那些良心车商,哎

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    合资车更具性价比的前提是因为国产车的崛起,要不是国产车卷的飞起,让合资车没有市场份额,它们会有性价比,不要本末倒置。

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    你把时间翻到2015年以前,看看合资车什么嘴脸,加价提车,强迫买装饰又是怎么来的。目前国产车最少没强迫你买装饰吧,没要求加价吧。

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  • 赶快申遗吧. [皱眉]

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  • 啊对对对!!!

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  • 单独踩中国车就有点太蠢了,一句1000万以内最好的suv,看起来是捧自己,实际把所有厂商都踩了一脚才高明。

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  • 不懂瑶瑶领先思密达

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  • 不管你怎么说,我就是不买韩国车。

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  • 说烂也烂,说强也强,韩系车的三大件还是很优秀的,要不然不至于在欧美大卖,烂就烂在北京现代这么个合资企业上

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    入乡随俗

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  • 韩国的东西我基本都认可(或多或少都有可取之处),除了车和食品(口味因素),完全不如同价位国产。

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    车,目前还是强一点。食品…..看你怎么比,口味,品种一坨屎,但食品安全应该比我们强一点

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    必品阁的饺子比国产速冻都好(当然比不上鲜饺)

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  • 理性的看待问题
    油车来说,我们国家确定没法比,特别是品控。
    电车来说,现在看是我们优势,但希望可以重视核心技术,保持创新,但更多的是宣传高科技上的东西,和内饰的豪华;车只是代步工具,开车一家人出去,要的是安全,不是豪华,更不是电池受伤易起火。电池安全性,车最核心的部件能一直保持稳定才好,希望越来越好。

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    就这两年各种评测排行榜质量榜投诉量……完全看不出来品控有多大差别。

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  • 如果是拿现代在欧美卖的车直接拉进来比较,应该没错。但是拿国内生产的和自主比,能说优质?优质就不会被打成这样了 [邪恶]

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  • 重庆当年招商引资,引入了现代的工厂,工厂门口那条主干道都叫“现代大道”,经过多年发展,现在只剩大道了。。

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  • 1,韩国车要是卷起来,实惠的是消费者。好事儿
    2,韩国车说自己质量好,也是事实,我两台韩国车,质量稳的一匹,不输丰田品质。
    3,目前国产质量越来越好,但是也得看5年,10年后的状态。

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  • 赞同,但是不买日韩车

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  • 啥也不是

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