冠军版的实力如何——体验驱逐舰05

驱逐舰05作为秦plus的姊妹车型，虽然销量不及秦那么的辉煌，但也有着还算不错的市场表现，而在之前驱逐舰05也更新了“冠军版”据说在一些调校设定上会有所区别，因此我也去试了一下，看看其实际表现如何。

试驾车是标称续航120km的版本，因此实际表现和下游55km的版本或许会有所区别，试驾时电量处于较低的位置（大约百分之23），属于是馈电状态。实际表现上，绝对动力还是相当不错的，法定限速内都挺强的，应该是同级别中比较快的车型了。平顺性好评，整体没有什么顿挫或闯动，发动机介入退出也没有什么动力上的波动。动力响应整体好评，大小动力请求的响应都很快，如果非要挑毛病的话纯电模式下急加速稍稍慢一点，但比起之前试过的秦明显要快很多，和一些同级别的混动对手比也没什么问题。总体动力总成表现好评，现在这台驱逐舰05上的混动在驾驶性的表现明显处于行业领先水准。

底盘表现分开说，滤震层面，这台车小振动的处理还算可以，单次大震动也挺好，通过减速带时前桥有些颤动，后桥稍微有点跳，总体有一定厚重感，不过这台车连续震动处理的一般，稍微快点速度通过车里会有比较明显的左右晃动同时也有一些弹跳，同时转向也会受到干扰，这点不太好。总体表现考虑到价位和定位可以给到中好评。

运动性表现还算可以，之前试驾的老款秦plus的日常操控明显是偏差的，而这台新款的驱逐舰05感觉优化了不少，虽然明显不是运动定位但能够感觉出还是进步了不少的，最起码不再是明显的短板了。

转向手感总体没什么大问题，基础力度还算比较轻，随速随角度的增益也还算比较到位，稍微差点意思的是高速有点“涩”，不过倒也问题不大。车身跟随性比起老款秦也有了显著的提升。

刹车脚感好评，之前试驾的老款秦明显有一种制动力不足的感觉，而新款在电制动和机械制动衔接的不错的前提下也不再有这种感觉，很容易上手刹的平稳。

NVH表现总体好评，风噪路噪环境音的隔绝考虑到价位都还算不错，发动机噪音和震动在刚启动时由于馈电加凉车状态有些明显，车辆动起来之后表现倒是没什么问题。

静态上，这台车和秦plus有些区别，总体也还是很容易认出是比亚迪的产品，至于好不好看见仁见智。

内饰也是比亚迪的家族设计风格，放在这个价位的车型上还是有一定高级感的。做工用料表现还算可以，车机系统表现好评，流畅度和功能性表现都还不错，菜单逻辑我个人感觉也还算比较好上手（也不排除是开过太多比亚迪车型习惯了）。

前排人机工程学好评，座椅本身乘坐还是比较舒服的，这种插电混动车都调不到特别低的位置咱就过了，方向盘也很容易找到相匹配的位置，后排空间中规中矩，当然够用不是问题，头部空间比起老款秦也有所优化（目测是加深了顶棚的凹槽）座椅表现也没什么问题，靠背角度不算特别缓也能接受，其余乘坐感受挑不出什么大毛病。后备箱空间一般，整体不怎么规整，容积目测也不算很大。

总的来说，这台驱逐舰05的表现还是对我个人带来比较大的震撼的，作为秦plus的姊妹车型，这台车比起两年前的秦plus有着不小的提升和优化的同时价钱也降低了不少，当然这台车和秦一样在终端也是有着一定的优惠的，至于市场价多少还是以所在地为准。

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