小米su7必看！新能源智商税被我破解啦。只要400块还支持特斯拉一键开盖😏

大家好我是维修小能手雷恩，今天这期拒绝智商税系列跟大家谈谈如何避免被安装充电桩交智商税（其实是被割韭菜）。

也欢迎大家查看往期

先来看看我们雷总口中利润只有5%的小米充电桩。

（3699带30米安装。那像我安装30米地下室穿桥架包工包料是750。也就是说说这个充电桩要3k，割韭菜了）

之前为了给老婆的电车装充电桩花钱去考了电工证，因为充电桩是厂家随车送的，所以也就电线花了钱，当时的车位到电表距离整整有90多米，国网的电工说7kw的话4平方就够了，所以花了900买了一百米的4平方国标纯铜阻燃RVV线缆。这里有些人可能就要问了怎么我用的是RVV而不是YJV，为啥没用6平方，其实这里就是装充电桩的第一坑，线缆究竟该用哪种？到底得买多粗的线？

首先就得谈谈考电工证的时候做的题了，让我印象深刻的是有一题讲的就是合格的电工要在安全范围内选择最便宜的线缆，注意是安全范围内，因为一旦能够确定你最大功率，所谓的越粗越好就成了伪命题（用不上=白花钱）。那7kw用4平方有没有问题？这个取决于你的安装环境，像露天日照的情况下肯定是不能的，因为电线的安全取决于工作温度，超过50度开始就有大量的电损耗和安全风险。而地下室这种冬暖夏凉的地方一般环境温度很少能超过35度，所以在温度与负载量上选择4平方是完全没有问题的（国标4平方最大安全负荷8kw）。为什么很多人说粗一点安全，这要归功于我国特色——虚标，装修电工干多了的都知道电线里面水分能装满一个太平洋了，所以为什么推荐选更粗的大家都懂的。

那为什么我选的是RVV而非YJV线缆，这跟其实是跟电线的材料特性以及载流量有关。RVV属于多股软线，YJV属于单股硬线。同样平方下软线载流量要优于硬线（软线散热更好，以及所谓的趋肤效应）。而且地下室桥架穿线的话软线用量会比硬线短（电线是越短越好），硬线因为自身应力会有弯曲，无法拉直，而且很多现在官方安装充电桩的人通过“偷”米数的方式来多收费，毕竟官方多一米可多不少钱。

过一个弯为什么要留这么多？一上一下最少半米就多出来了

打开桥架你会发现线卷的厉害不说，还会弹起来

使用软线施工就可以把线拉的很直，减少硬线不可避免损耗，当然缺点就是软线在桥架穿线会麻烦一点。电线这东西是越短越好，因为铜本身也有电阻，越长电阻越大，电损耗越高。我这100米4平方用了两年，整体运行温度都在50度以内。温度最高的就是两个漏保上的接头。硬线安装未必靠谱，像邻居埃安的充电桩，运行温度七八十度了，烧掉是迟早的事情。

电表箱里的漏保80度了

充电桩上面的漏保也有七十几度。

很多新能源车企对于安装充电桩的质量要求完全是表面功夫，在有螺丝锁着的漏保盒内贴了一堆有电危险，正常人打开这玩意能不知道有电？不正常的人你贴了能起到啥作用？不如好好把握安装质量，少搞那些虚的东西。

软线施工需要压端子，有效提升漏保的接触面积，减少发热

像软线接头需要压端子。很多车企安装人员用硬线绕个弯就装进去其实实际接触面积依然少的可怜，而软线端子能做到几乎全接触的效果，极大减少了虚接风险，有效减少发热，这也就是我为什么选择RVV线缆来施工的原因。

不过在这里依然是建议大家都用6平方线，但原因不是为了安全，而是电损耗的问题。（100米内6平方问题都不大，但是建议超过50米就选择移表，把钱浪费在电线上真的很傻）

我这两年实际充电三千多度，但是线路实际损耗了将近15%的电量，等于充到车里打了85折。4平方只建议20米内使用，过长电损耗就太高了（电量浪费在铜自身电阻发热上）。所以我又开始新的省钱操作——移表。

什么是移表？就是把电表移个地方安装，我这国网app直接申请就好了。那为啥一开始会选择将近一百米的地方安装电表，完全是因为当时不懂，国网的电工过来说就这里能装，于是我也就装了，跟我邻居傻乎乎装一起（他买十平方线还买了120米，跟我隔壁车位实际只要一百米不到白白浪费了几百块多余的线）。其实如果你的电表位置距离车位超过30米你就可以要求把电表装到自己车位上（需要物业盖章）。因为规定不允许把电路损耗转移给用户承担。也就是说只要物业能盖章，车位附近有符合安装电表条件的就可以单独安装一个电表在你车位边上。

像这个车位就是属于独立安装电表

不过因为我车位后面是大片空墙，加上我周边区域都没有配电箱，所以国网索性重新拉了十个电表位过来，移表后相当于就在我车后面，不过因为桥架位置缘故，我懒得拆充电桩重新装，所以桥架中间离电表最近的地方剪了线拉过来，也就十几米的样子（绕了一个c字形）。

这里可以看到打孔穿线的是我的，绑我管子上的那个是比亚迪的

移表后算了下7kw充电损耗只有5%不到了，比较符合目前主流的95折。但是还有个办法可以减少损耗，就是调低充电的电流。电流越大损耗越大，我车电池都是50%-90%的电量区间用，一个晚上3.5kw肯定是能充的满，那3.5kw的充电功率下电损耗就来到了98%，几乎可以忽略不计，而且这样使用车子三万公里了电池没有任何衰减（我是三元锂）。

同时现在还认为官方装充电桩放心的值友们可以醒醒了，除了特斯拉和蔚来，其他品牌我看到的基本都是随便安装。就拿上面的比亚迪来说（据说比亚迪官方给的安装费很低），基本上是能省则省，桥架出线不打孔，管子固定靠直接扎带绑我管子上。我在想哪天我要是把充电桩拆走了他不就垮了吗，也不知道这些安装师傅脑子在想什么

出桥架要打孔套管， 左边我装的跟边上那个偷工的一对比就很明显了

像我正常跨桥架肯定是两个桥架都穿孔套管， 但是边上这个就穿一头，另一头直接挂在桥架上。

按照国标要求出桥架必须打孔，但是打孔很费钻头，又费事（时），很多人就选择偷工，直接桥架出线就很方便，但是这样桥架就盖不起来，虽然说不影响什么实质性的东西，但是非标就是非标，违规操作就是违规，安全无小事，反正官方安装的也不用安装师傅他自己负责质保，短时间没问题他也就凑合了，最后地下室桥架的线乱七八糟，影响维保，大家安装的时候也要盯着点，避免上当。

那讲完电线的选择和电表的安装位置，下面来谈谈最大的智商税——充电桩本身。

众所周知（好吧其实没几个人懂），电车的慢充机是安装在电车内部的，慢充充电桩本身就是一条三插电源线。

没错就是这个很眼熟的东西，家里电器基本都是这个

慢充充电桩本身就一个协议电路板（可刷卡可4g）+各种电路保护的三插线，真正的充电器是跟着你的车子一起买过来了，之前著名的老司机五菱道歉门其实就强调了这个事情。常见的7kw充电桩就是一个6平方三插线，3.5kw的就是个2.5平方三插线。一个充电桩一般枪是五米的线，也就是说市面上超过300块钱的充电桩其实都是暴利，但我遇到最多的客户就是在说便宜的充电桩不会不安全吧，我不放心用。

你看，这就是国人到哪都会被割韭菜的真实原因，不学无术吃了认知差的亏（别杠，这点电路知识初中就有的教了）。当然拉，钱多人傻爱买啥是他自己的选择，又不是花我的血汗钱。

像聪明的客户就会听我劝，一百多买个4g空开，装个插座就能完成定时预约，手机控制，历史电量功率查询。

客户的9号也可以同时预约充电了

简简单单一个插座就能搞定充电需求

像这些客户在充电桩上的花费几乎是0，等于就是花一百多买个智能开关来控制定时充电。

app端可以随时监控电量功率，近千的充电桩有些还没这些功能

支持定时开关，历史耗电量，历史功率曲线，支持过欠压保护，过流保护。支持分享给他人控制。

所以说很多人无法承认自己被割韭菜，觉得自己三十万的车就得配个两三千的充电桩。就好比那高端功放非要给配个银电源线，却不知道盒子里面插头到主板那段就是细的无氧铜电线。

你真当品牌的东西就安全了？

这个是大众的充电桩，上面线路烧了， 这一大堆搞的花里胡哨的

你以为一堆的保护，结果验证了那句东西越复杂越容易坏，你说就零火地三条线有必要搞这些乱七八糟的吗？你家5匹的中央空调也就装了个漏保就在用了，哪有那么危险。当然啦还是那句话，有钱任性当然无所畏惧，壕们随意。

让我们看看这个公牛的充电桩有哪些主要参数。

老多人买公牛，这是我见过安装是挺方便， 实际零火地接触效果最差的一个充电桩。

没错公牛就跟这玩意一模一样，充电桩就这样插在底座上

你看看大家很信任的公牛，基本都要千把块钱出头，所谓的保护分别是：

过欠压保护（智能空开就带这个功能，单独买也不贵），

浪涌保护（防雷保护，一般地下室总电箱里已经装了没必要），

过流保护（正常空开和漏保都有这作用），

漏电保护（一般你电表箱里的漏保已经有这个作用了），

接地保护（提醒你没接地线，但是漏保这个东西就算你没地线也能保护你漏电用的，现在正常的漏保没地线漏电也会跳的！）

防过充保护（车子自己的bms就保护了还靠你）。

过温保护（可有可无，跟家里电饭锅温度到了跳掉是一个东西，正常情况下过载短路空开漏保就跳了，除非你用细的电线，那这个自作孽不可活啊。）

所以上面真正有用的就三个保护器，漏保，过欠压，浪涌。那我们自己把这些保护器配齐不就可以了？

都是向上取整算的价格，加上十块钱的密码锁刚好400

那最后就是我自己花400做了一个充电桩，当然这400还有水分在里面（东西没找便宜的，就正泰的随便买买算不得好东西），不过这个充电桩可谓是用料十足，手机操作预约就不说了，这套充电枪模块还支持免地线充电（没有接地线的话浪涌就不起保护效果了），支持按枪按钮特斯拉开盖，跟公牛近两千块的特斯拉专用充电桩几乎没啥太大区别，安全方面可以放心国标6平方最大负荷12000w，7kw就用了一半，这要出问题只能说你买到假电线了，至于所谓的刷卡启动，你密码锁打开来直接按智能空开的按钮不方便吗？而且还可以电话里告诉别人密码操作（其实是伪命题，直接手机app里打开不就好了）。

好了今天的智商税又给大家解析完毕了，欢迎被割韭菜的值友们回去好好检查下自己充电桩安装工艺到不到位，接头有没有虚接，毕竟这才是你们目前能挽救的事情了

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