一家四口，问界新M7 Ultra和理想L7到底该怎么选？

问界新M7与理想L7该怎么选？这个问题在大半年前还真的困扰过我们一家人。

去年国庆节期间，我们全家出去游玩好几次打车都被拒载，四个大人和一个抱在手上的一岁娃，司机师傅说超员了怕被拍到而受罚，所以坚决拒载。连续几次拒载搞得我们全家都很恼火，这事就成为了我们立刻买车的导火索。

当时恰逢合肥车展，在合肥滨湖国际会展中心有近百家汽车品牌带来了1000多辆车型参展，我们全家去好好逛了逛并经过一番对比之后很快就将目标锁定在了理想L7和问界新M7 Max两款车型上，最后纠结之下选择了问界新M7 Max。

Q1：当时，为什么在问界新M7和理想L7中我们选择了前者？

会纠结于问界新M7和理想L7，显然两款车型都有非常吸引我们的亮点。

理想L7的亮点在于拥有同价位很好的外观设计和汽车内饰，空间也很大，凡是看得到摸得着的地方都非常出色，冰箱彩电大沙发的配备真的太对用户需求了，当时最让我犹豫的是其智能辅助驾驶不算出色。

问界新M7改款后的优势在于时下最强的智慧座舱和最好智能驾驶体验，大空间+豪华内饰也非常适合全家出行，彩电大沙发也有，而且从价格来看是当时同价位性价比最高的中大型SUV。不足之处在于前脸设计偏中老年审美，放在油车里还不错，但是放到高端新能源汽车确实不够看。

其实，如果不考虑华为赋能、两款产品的差价且只是静态看车，理想L7会更吸引我，因为它的外观明显比问界新M7更新能源。

但是问界新M7拥有几项非常出色的长板：鸿蒙智慧座舱、华为ADS2.0高阶智能辅助驾驶、强大的全方位安全性能、以及超高的性价比，前两项就不用说了算是业界公认，问界新M7改款重点升级的车身安全性能也是一大亮点，毕竟安全是最大的豪华。而从31万可以买到问界新M7 Max大五座的顶配，其他品牌想买到顶配或者选装满意得价格得去到35万左右，显然问界新M7 Max性价比爆棚。

所以我一直纠结的点是选外观时尚大气、内饰更细腻的理想L7，还是选鸿蒙智慧座舱、华为ADS2.0高阶智能辅助驾驶、全方位安全性能拉满、以及超高性价比加持的问界新M7 Max大五座？

最后家人们一起商量了一下，虽然大家一致认为理想L7确实更漂亮，但是他们同时也觉得问界新M7的前脸没有网上说得那么丑，实车看起来感觉还可以。再听我介绍了下鸿蒙座舱、华为ADS2.0高阶智能辅助驾驶、安全性能以及售价，大家纷纷倾向于选择问界新M7，认为能做到内外兼修固然很好，如果不能兼具的话内在体验＞外在视觉其实是更实用的选择。

所以最后快速预约试驾了问界新M7和问界M5智驾版（当时M7智驾版试驾车还没到店），亲身体验到问界在城市快速路车流中穿梭自如地智能驾驶，感觉真是不可思议，遂马上就选定了配色、配件，并付了定金下定了问界新M7 Max大五座。

Q2：大半年使用下来，是否认为问界新M7是正确的选择？

选择问界新M7正确与否因人而异，但是经过半年一万两千公里的驾驶，我可以确定它是更适合我的车型，完全不后悔当时的选择。就算是现在30万左右价位让我再去选，我会不再纠结坚定地选择问界新M7。

为什么这么说呢？因为问界新M7 Max提车之后，我去试驾对比过同价位十多款车型，也关注了最近大半年不断发布的新车，其中有外观设计出彩的，有内饰设计很豪华的，有乘坐空间舒适的，有续航表现突出的，也有性价比颇高的。但是论及智能与安全，问界新M7在同价位几乎没有对手。

在提车的这大半年时间里，我已经驾驶问界新M7行驶了一万两千公里，其中智驾总里程超过7700公里。我经历过春节期间1000公里长途的高速智驾，也体验过城区繁华路段以及国道、省道、县道、乡道的无图NCA智驾，甚至在山村狭窄无名小路上也使用过无图NCA智驾。

问界新M7 Max能够在所有的高速、高架桥、快速路、以及城市主干道上都支持开启智驾领航，在这些道路上实现几乎零接管智驾，开得如同老司机一样好；还能在城市普通道路、省道、县道、乡道、以及各种山村小道上可以开启智驾。只要能上路的车道就能开启NAC智驾领航，也就是真正全国都能开的无图智驾。

对比起来的话，其实竞品车型很多连城市快速路智驾都做得踉踉跄跄，遑论真正的无图智驾。之前有几家品牌在搞全国无图智驾开城，其实就是支持了一些高架快速路或主干道的智驾就宣布“开城”了，搞笑的是有品牌只是开了一条快速路的智驾也宣称“开城”了，去试驾就发现其实完全做不到普通道路开启智驾，而且问题在于：既然是无图智驾，不需要依赖高精地图，那么何须开什么城呢？

可以说，目前新能源车型的智驾能力只分为两种：华为和其他，华为智驾是断崖式领先于其他品牌智驾。

另外一个让我深深受益的就是问界新M7 Max搭载的华为AEB防碰撞系统。作为实际驾龄只有6个月的新手司机开了一万二千公里，我的问界新M7至今没有发生任何磕碰事故，不得不说华为AEB帮了大忙。

比如前些天在老家办事，突然下起了瓢泼大雨，雨刷打到最快依然模糊了玻璃，我的车速有七八十码，这时前车突然停下来，我的问界新M7 Max迅速逼近，感觉马上要撞上去了，我顿时准备猛踩刹车，不过那个瞬间感觉脚底一空，刹车踏板被问界系统给压到了最低，华为AEB帮我刹停了。

类似情况已经发生了五六次，之前在倒车、转弯、跟车、超车等驾驶场景下差点发生碰撞事故，都被华为AEB及时帮助刹停。如果没有华为AEB带来的主动安全，就算没发生车祸，车身也估计碰得遍体鳞伤。

安全是新能源汽车的根本，而智驾是智能电动时代的核心，问界新M7在这两方面拥有远超竞品车型的优势，这也是我在深度体验并对比过后认为选择问界新M7是明智且不后悔的决定，也庆幸还好当时没有选择理想L7。

问界新M7系列上市8个月大定销量突破18万台，连续蝉联新势力车型销量冠军，而且问界M7车主净推荐值（NPS）高达80.1%，叫好又叫座的表现足见消费者对这款车型的认可。

Q3：一家四口，问界新M7 Ultra和理想L7到底该怎么选？

最后再聊聊问界新M7 Ultra和理想L7的选择。

四口之家，少不了全家出游或走亲访友，还有什么比一家人的安全舒适出行更重要呢？显然问界的智驾与主动安全能力可以更好地保障一家人的安全舒适出行，而且豪华内饰、超大空间、舒适真皮座椅、车机大屏等功能配置也应有尽有。

其实别说是问界新M7 Ultra了，就算是焕新前的问界新M7 Max与理想L7二选一，我的个人选择也仍是问界。

而问界新M7 Ultra的焕新升级则更加夯实了这个回答，我们可以看看这次问界新M7 Ultra的焕新之处：

1、 外观设计：进气格栅改成精致小脸，新增星际蓝配色，标配全新20英寸双七幅星烁轮毂，外观更具科技感与时尚动感。

2、 内饰设计：采用问界新M9同款全新舒云座椅，新增M9同款赤茶橘内饰配色，星环散射体和HUAWEI SOUND超感空间音频上车，乘坐更舒适，内饰更豪华，音效也更震撼。

3、 智能驾驶：搭载问界M9同款192线车规级激光雷达，最远探测距离250m，对比业界提升20%。雷达扫描频率20Hz，对比业界提升100%。感知更精准，可识别最小3cm物体。感知能力的进阶，也使得智驾体验更进一步。

4、 底盘悬架：升级CDC连续可变阻尼减振器，结合HUAWEI ADS 2.0全场景感知能力，实现道路预瞄悬架自适应调节功能，过坑舒适不颠簸，制动平稳不晕车，让驾乘舒适度再度提升。

5、 主动安全：问界新M7 Ultra的AEB生效范围4km/h-150km/h，面对静止车辆与行人，智驾刹停速度最高达到120km/h；侧翻车与水马场景，智驾刹停速度最高110km/h，行业内主动安全性能遥遥领先。

也就是说，问界新M7 Ultra在原本的大空间、大智慧、超安全之上，还带来了更年轻的外观造型、更出色的智驾座舱、更强大的主动安全、更舒适的驾乘体验、更震撼的音响效果，而且告别产能爬坡，交付即上量，可以说重新定义了国民SUV新标准，这款车型无疑将成为鸿蒙智行的新一轮增长动力。

我们细看问界新M7 Ultra的升级，可以发现每一个升级点都能给用户带来明显感知体验提升。比如192级车规级激光雷达原本作为问界M9和智界S7的智驾核心功能卖点之一，可以有效提升智驾体验，这么快就被下放给问界M7，这在传统汽车行业难以想象。所以之前问界新M7 焕新的消息一公布，大家一致的看法是【新能源汽车真卷】。

对于习惯“躺平”的传统汽车行业而言确实卷，鸿蒙智行对问界新M7 Ultra完全采用了消费电子行业的方式进行产品迭代，洞察需求，小步快跑，迅速迭代，一手抓硬件更新，一手抓软件更新。而鸿蒙智行真正可怕的并不是带来一两款标杆级家用SUV车型，而是如同华为在消费电子领域一样，将逐渐主导整个新能源汽车市场的产品节奏，跟不上节奏或者没有实力的厂商将会面临淘汰。

另外，作为一家致力于推动中国汽车产业智能化转型的企业，鸿蒙智行的卷并不在于价格的低质内卷，而是在于价值的高质内卷，卷的目的是为了构建出智能汽车自主可控产业链，推动整个汽车行业革新，进而惠及消费者。

比如在汽车智能化领域，华为每年研发投入达到100+亿元，直接研发人员达7000人。其中，近年来在智能驾驶技术和解决方案上持续投入5000研发人员，在智能座舱、智能电动、智能车控以及智能车载光产品上持续投入数千研发人员，保证了汽车智能化核心技术领域的代际领先，并将先进的智能技术搭载到问界M5、问界M7、问界M9、智界S7、享界S9等一系列不同价位的车型上推向市场，促进新一轮产业结构优化升级，提高了整个中国汽车产业的附加值和竞争力。

鸿蒙智行的”卷“可以掀起多大的风浪，能给中国汽车产业带来怎样的变革，随着一款款鸿蒙智行车型的落地，我们拭目以待！