电动汽车的开车成本真的比燃油车低吗？

我老婆开新能源车3年3万多公里，有私人充电桩，电费不过2500多块钱而已，但其实要算综合账的话这真不见得比油车便宜。不过“仁者见仁、智者见智”，每个人的考虑不一样，但我还是奉劝想买新能源汽车的最好是再等等，5年内不要买。

我来给大家算算账，看看怎么开比较合算？

汽车有纯电动汽车、混动、汽油车，在4S店工作多年的老同学给我算了一笔账：

如果每年开车少于7000㎞，而且一辆车能开7年以上的话，然后车省钱；

如果每年开车7000－12000㎞，用车7年以上，混动车省钱；

如果每年开车12000－20000㎞，用车7年以上，纯电动汽车要比燃油车省钱，但是不如混动车省钱；

如果每年开车20000以上，用车7年以上的话，纯电动车最省钱。

我们每个人的行程里数都不一样，在整个用车的过程当中，纯电动汽车真不见得一定要比燃油车开起来便宜，纯电动汽车还是开的里程数越多、年头越久才最省钱。

有的人可能会比较纳闷为什么？

我来给大家具体的合算一下：

之所以给我老婆买电车就是因为看她同事有开的新鲜，但那时候吧得16年左右了，对新能源汽车不了解，就买了一辆很便宜的，只有3万多块钱；

后来电池出现问题，光换电池就是10000多块钱感觉很不值，正好手里有点钱，就给老婆换了一辆帝豪EV，到今年算是开了3年了吧

我们就拿帝豪EV与燃油版（80000块钱左右）在费用上做一下对比

电费与油费：

刚开始的时候厂商有活动充电基本上没怎么花钱；

后来感觉那样也不方便，就自己安装的充电桩并固定到了自己楼下的车位，因为车位是免费的，如果老婆下班晚的话可能就停不到那个车位上，不过耽误充电的时候倒不多。

这样算下来的话其实一百公里的电费也就8块钱左右吧；

一年10000㎞的话电费就是800块钱足够；

帝豪燃油版耗油百公里8个，按照现在92汽油的价格8.5元，一百公里花费油钱是68块钱，一年10000公里来算的话是6800块钱；

保养费用：

我老婆的帝豪ev首保免费，后续的保养费用基本上这样的：

全车检测100块钱一次

空滤是90

算是一年一次吧；

制动液换了一次花了130块钱，应该是在去年初的时候；

本来变速箱油跟冷却液没必要换的，还可以再等等，但正好有时间前几天就去换了花了330块钱。

其他的目前真没花什么保养的钱。

3年的时间保养的费用一共是1030块钱，每年的保养费用合计330块钱。

帝豪燃油版的话小保一次差不多是400块钱，一年10000公里两次小保，50000公里的一次大保，整体算下来一年的保养费用1000块钱左右

车险：

电车不用交车船税，不过我老婆的车三年的车险也花了12000多块钱，一年合计到4000块钱左右上；

如果是帝豪燃油版的话如果买全险是4329元：车船税420元，交强险950元，第三者100万1630元，车损是1329元。

其他的费用其实都差不多了，暂且来算这些的话汽油车一年的用车成本是12129元，而我老婆的电车是5130元。

两者相差7000块钱，这仅仅是一年10000公里里程数的差距，如果开3年的话养车费用相差就是21000，开车5年的话相差就是35000。

确实我们直接看上去开电车确实是省钱，而且电车是不需要交购置税的，如果买同等价位的电车与油车的话，电车又可以省掉几千块甚至一两万的购置税。

但是为何说：其实电车开起来并不省钱呢？

这个不省钱我们要看这辆电车整个的用车生命周期，而不是单纯地一段时间，甚至是一两年内，毕竟我们买车以后最起码要开五六年，甚至很多人能开到10年的时间。

那么，电车具体贵在哪里呢？

第一点：电池

三电是电车的主要零部件，占到整部车成本的50%，而电池又占到了三电成本的70%，也就是说电池的成本占到了整部车成本的35%

假如我们买的是一辆80000块钱的电车，那么电池的成本就占到了80000*35%＝28000块钱

而电车电池的寿命一般是3－5年，即便是坚持保养汽车，电池用了5年的时间，更换电池的时候就需要最起码28000块钱。

第二点：汽车自身贬值，电车确实贬值非常厉害

买电车的话你要做好汽车不保值的心理准备，也就是说买了新车别打算卖掉换新车，因为确实卖不了多少钱。

中国流通协会发布的2021年5月份的中国汽车保值率研究报告中提到：

电动车3年的保值率只有40%，5年保值率只有30%

拿80000块钱的电车来算一下，如果开3年的话能卖32000块钱就不错了；如果开5年的话，也就能卖到24000块钱。

而油车不一样，油车开3年的保值率通常在60－70%左右，开五年的保值率在50%左右，同样80000块钱的油车，开3年的话卖个50000块钱还是不难的，开5年也能差不多卖40000块钱。

确实相差的不是一点半点，更何况我们仅仅对比的是80000块钱的电车跟油车，如果是二三十万的车差距更大。

第三点：购车成本，同等配置的电车要比油车的价格高

同等配置的汽车，新能源汽车要比传统的油车贵20%－30%，作为新能源汽车，主要的零部件就是三电，而电池是三电中的重中之重，也是新能源汽车的主要成本之一。

我们试想一下，新能源汽车的续航要达到500公里甚至是700公里及以上，需要多大的电池？

而这个“大”指的并不是体积大，而是容量大，这需要一个技术上的突破，研发技术的成本是很高的，自然这个成本需要平摊到电池上面，所以前段时间新能源汽车集体涨价，理由都是“电池成本增加”，这个电池的成本控制不下来，自然新能源汽车的价格要高，是很正常的。

如果你想要选择新能源汽车的话，就要接受它的高出来的20%－30%的购车费用。

另外新能源汽车的续航能力也是与购车费用直接挂钩的，如果你想要你的车续航600公里的话，就需要最起码准备20万的购车预算。

如果想要电车比油车省钱，做到5个“不”

第一个“不”：不用公共充电桩，安装私人充电桩

我给老婆安装的私人充电桩，电价很便宜，不太到5毛钱；

相比之下的话，公共充电桩的电费就贵多了，我们这市区内的话最低的时候是1.2元，平均1.5元左右，峰值能到了1.8元。

价格最低的时候是晚上11点到第二天的早上5点，不过一般都不会大半夜的去充电，所以价格一般1.5以上。

而且有的地方还会有停车费，确实算下来差距还是挺大的。

我老婆的车平均一百公里15度电，私人充电桩的话7.5差不多，如果是公共充电桩最起码要22.5元，相差了3倍。

这一看相差不是很多钱，但是对于我们普通上班族来说，精打细算的过日子还是很有必要的，毕竟一年10000公里的话就能差1500块钱呢

第二个“不”：不跑高速

这就需要考虑另一个问题：什么要的家庭或者什么情况下适合买电车？

我认为最重要的一点就是：家里有一辆油车可以随时满足家庭跑高速的需求，不需要开着电车跑长途。

一是因为充电麻烦，担心续航的问题；

二是跑高速的话其实不仅耗电多，电费也挺贵的。

高速上的风阻比较大，导致电车的平均耗电量远远大于在市区的时候，像我老婆的车，开着回了一次老家，上高速，平均100公里25度电，因为不想开慢了，如果按照1.8元的电费来算的话，一百公里就需要花45块钱电费；

如果是油车的话，油耗6个油，92汽油8.5，百公里花费51块钱。

虽然看上去电车便宜点，但是充电排队或者花费的时间确实不必油车方便。

第三个“不”：冬天不开暖风，夏天不开空调

确实这话听上去挺讽刺的，毕竟我们买车就是为了享受，不开暖风、空调那么开车的意义何在呢？

如果想要电车开起来便宜的话，我说这话还是有道理的：

尤其是北方的冬天，电车的续航能力会大打折扣，本来充一次电可以开5天，但是到了冬天可能只能开3天，要是开暖风的话可能只能开2天。

纯电动汽车没有发动机作为热源，如果想要暖风的话，只能是单纯的纯电加热，虽说制热系统要比制冷系统启动的快，但是耗电是很高的。

第四个“不”：不要对比同等配置油车与电车购车价

第五个“不：不要卖车，其实就是不要在意电车的保值问题。

这两个”不“在前边已经提过原因，再总结一下：同等配置的电车要比油车贵20－30%，如果你买电车花了10万，如果同等配置油车的话可能也就70000多块钱，贵出来的两三万块钱如果加油的话可以开三四年是没问题的。

另外就是电车保值的问题，一方面是因为电池会随着充电次数以及使用年限缩水，另一方面电车更新换代太快，关键是新老款的差距是很大的，而且大多数人是倾向于“买新不买旧”，你的电车如果想卖的话要么“忍痛割爱”很便宜就卖了，要么就不卖。