燃油车 vs 纯电车怎么选？我们汇总了200+用户真实观点，答案在这_新能源车

1. 城市通勤族的电车选购指南

2. 每天通勤100公里，纯电车到底能不能买？算完三年账我沉默了

3. 每天通勤20公里，选电车还是油车？老司机算完账

4. 想买纯电车听我一句劝 310公里自驾经历揭露6个扎心真相

5. 城市通勤还是长途旅行？纯电与增程怎么选？老司机给出建议

6. 把混动车换成纯电车后，我才发现，太多人被营销骗了

7. 每年省1万+？纯电车的5大“真香”优势，老司机换车后再也回不去

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9. 开了6年的纯电动汽车，详细算了一笔账，发现电车“省油不省钱”

10. 我卖掉燃油车换上了纯电车，开了2年后，总结出5大优点3大痛点

11. 无家充桩也能省钱！纯电车性价比真相大起底！

12. 卖掉油车换电车，第一次跑高速1100km，才发现网上说竟然都是真的

13. 纯电车与油车优缺点全解析

14. 2025选车不踩坑！先理清5个核心，油车电车都能选对

15. 发现一个奇怪现象

16. 发现一个奇怪现象

17. 纯电vs插混

18. 2025年买车真相

19. 油车、纯电车和插混车，城市出行你倾向于哪一种？

20. 油车与纯电车

21. 现在该买油车还是电车？实测

22. 发现一个奇怪现象

23. 发现一个奇怪现象

24. 700公里长途！15万的电车和15万的燃油车，才明白新能源车与燃油车的差异有多大？

25. 700公里长途！开了15万的电车和15万的燃油车，才明白新能源车与燃油车的差异有多大？

26. 发现一个奇怪现象

27. 能源汽车与燃油车优缺点深度对比

28. 发现一个奇怪现象

29. 燃油车优势还能撑多久？答案来了

30. 700公里长途！15万的电车和15万的燃油车，差异到底有多大？

31. 2024-2025年汽车消费选择分析报告

32. 新能源趋势这么好为什么还是有人买油车呢？

33. 燃油车反杀回来了？新能源时代燃油车回暖怎么回事？

34. 别被纯电续航忽悠了！600km变300km，这些坑要避开

35. 上了高速就会发现，600km不是纯电车的“黄金续航”！买车需谨慎

36. 亲测纯电车跑高速后，我把油车卖了！3个真相让＂续航焦虑党＂破大防

37. 上了高速才懂

38. 纯电车续航焦虑？做到这3点，高速续航多跑100公里！

39. 电车续航缩水50%？冬季高速焦虑真相大揭

40. 高速上油车越跑越爽！电车却疯狂掉电？背后原理终于讲透了

41. 发现一个奇怪现象

42. 发现一个奇怪现象

43. 发现一个奇怪现象

44. 续航焦虑

45. 120时速，纯电续航600公里的电车坚持不到3个小时，这是为什么？

46. 电动车为何怕长时间高速行驶？电池、能耗、充电的深层原因全解析

47. 电车热泵避坑！低于这个温度，多花几千块纯浪费

48. 电车没热泵空调=冬天续航腰斩？内行人

49. 热泵让电车多跑100公里？实测发现

50. 亲测对比

51. 入冬后才明白，PTC与热泵空调差异这么大！车主

52. 冬天开暖风续航差一半？燃油车新能源车暖气系统差在哪

53. 北方通勤新选择？极狐T1凭热泵空调挑战低温续航打折！

54. 冬季续航缩水40%

55. 为啥一到冬天，新能源汽车实际续航就缩水？

56. 科技前沿 | 能源汽车如何安稳过冬，这些细节不容忽略！

57. 电动汽车充电网络全国布局

58. 我们有多少汽车充电桩，为何难免排队充电？能源局的最新数据来了

59. 每天出行距离较远，长期持有，领克09、小鹏P7和阿维塔12怎么选择

60. 纯电车的续航要多长算够用？这个要分两种需求来说，市区通勤的小车 & 跑长途出行的大车。市区通勤的小车，实际续航能力应该满足1周出行的需求。中小城市每天40公里每周280公里，CLTC续航400km出头的车就可以满足，这是因为都是市区低速，所以CLTC的打折率大约0.7就可以。有意思的是，厂家给这类市区通勤的小车的CLTC续航，通常也都是低配300km出头高配400km出头；正好也是按日均30或者40km跑一周来规划的。那跑长途出行的大车多少续航够？我认为可以高速行驶5小时的里程才够。这是因为，每4小时休息（吃饭）+1小时安全储备余量，满足人在吃饭时候车同时充电；就可以避免专门留时间“伺候”车的苦恼。按通常90公里平均车速和0.6的打折率计算，实际里程要450km，CLTC里程要大于750km左右。如果折损一些安全余量，那就是700km出头的CLTC里程，更稳妥的就是800km出头。所以我们也可以看到，很多车企最近推出的产品规划也都是，高性能四驱版CLTC续航700km出头，后驱版CLTC续航800km多。#大v聊车#

61. 今天我看到一个问题，打工人选电车还是油车，我认为就看三点第一通勤多远的问题，第二充电方便不滴，第三打算开多久好比说每天通勤15公里，一年下来，油车油费+保养大概4500块左右电车电费+保养才600块左右，一年差快4000块钱本来跑得就不多，电车省得更明显。实际情况：选电车的话家里或公司能充电，每天通勤单程不超40公里，不怎么跑长途。选择油车的话就是每天通勤单程超60-100公里，经常跑高速。在我看来呢，充电方便、通勤近、打算长期开直接选电车，嫌充电麻烦、通勤远就选择选油车。那你们每天通勤多少公里嘞？

62. #大电池混动香在哪里##汽场全开# 香在“用电不心疼，用油不焦虑”的全能平衡！日常通勤纯电覆盖，几分钱一公里省成本，平顺静谧；长途满油满电能跑超1000km，加油补能无压力。既兼顾家用空间与舒适，又适配通勤、自驾多场景，完美解决纯电续航短板与燃油车高油耗痛点，是当下务实又省心的出行选择～

63. #小鹏X9下一代增程太强了#如果说无焦虑出行是增程式车型的终极命题，那小鹏下一代增程用“大电池+大油箱”的双buff，把通勤自由和长途自由焊得死死的。先说日常通勤的用电自由，452公里纯电续航直接把一周一充刻进DNA。周一满电出门，就算每天通勤往返60公里，周五下班回家仪表盘还能躺着两位数续航，彻底告别里程焦虑。1602公里综合续航直接封神，全球最长续航大七座的头衔稳稳拿下。中途不用找充电桩、不用算续航里程，全家长途说走就走，连导航都不用特意搜服务区充电桩，这才是移动的家该有的底气。并且补能速度的降维打击，63.3度超快充磷酸铁锂电池，10分钟就能充306公里，服务区买瓶水、上个厕所的功夫，续航直接“回血”大半，比很多纯电车充电还快。更妙的是“油电通吃”，城市里用充电桩、高速上用油枪，甚至92号汽油随便加，补能场景比纯电车灵活10倍，再也不用为找桩发愁。

64. 长期持有成本电车优势：电费≈油车1/5（百公里10元 vs 60元），保养费仅1/4（年均500元 vs 2000元）。隐性雷区：电车保险贵1000-2500元/年，10年后换电池需5-13万；油车则无此顾虑。 → 公式决策：年里程＞2万公里+有家充桩→选电车；＜1万公里+无桩→油车更省。

65. 师兄是三台增程车的车主，增程车之所以这么受欢迎，就是在使用层面，既能享受纯电车的行驶品质和智能化，又能在长途的时候有油车的补能便利性。但是目前的增程车在电的方面还是不能和纯电车比，电池容量一般不大，且充电速度也不快。而8月1日，这个状况将会改变了。智己的超级增程技术，主流价位首个大电池＋800V的增程车。新LS6配备宁德时代66kWh电池，纯电里程直接干到了450km，已经可以媲美一台纯电车了，城市里开一周没有问题。同时还具备800V的快充能力，增程车充电速度再也不用被鄙视了。也就是说，现在的增程车在续航和充电上，已经基本和纯电车在同一水平了。此外，仍然能加油，春节长途、东北、西部地区照样平趟，完全没有里程焦虑，完美达到既要又要。你会选择这样的增程车吗？#增程车纯电续航突破400公里##新一代智己LS6# 抽奖详情

66. 现在大家买电车，对能耗、续航非常关注，充电方面的体验，主要是以看充电速度为主。但是我们发现，其实在充电速度之外，体验的差异还是很大的。为了搞清楚区别到底在哪，这次我们集齐了小米、理想、极氪、鸿蒙、比亚迪、蔚来、小鹏、特斯拉 8 个品牌的车型，做了一次详细的对比，在本期视频中你将看到：-如果以油车的方式开电车跑长途，车机能给我们提供哪些帮助？区别在哪？-这 8 个品牌的车型，车机自带的长途补能规划好用吗？-现在电车的续航焦虑根源在哪？感谢观看！#新能源大牛说# 类星频道的微博视频

67. 如果你符合以下的几个条件，我觉得买电车超合适，推荐买电车。1 家里或者公司有自己的充电桩，充电方面就不焦虑。2 每年你的行驶里程偏多，比如有2万或者3万公里，里程数高了以后，用车成本方面，电车确实吊打燃油车。3 平时没有长途需求，或者长途需求非常少，虽然在服务区也可以充电，速度也不慢，但是我现在接受不了电动车跑长途，特别是节假日。我有朋友，他这个情况超适合纯电动车，他住在天津市里，每天上下班通勤里程130km，家里有车位充电桩，家里还有别的纯燃油车，现在每天上下班开着ACC巡航，座椅按摩，比之前的通勤质量有质的提升，还省钱～天津

68. 人在高速，刚去充电别逗了！高速服务区充电桩前排队两小时，去川西自驾冻得跟孙子似的，电量还不够跑到景点——这哪是续航焦虑，分明是“电荒灾难片”！网上虽说98.4%高速覆盖率让充电有点盼头，别被宣传和实际区别挺大。标称600公里续航的电车，高速开空调一脚油门下去，400公里就喘了；川西高原零下度，直接缩到300公里，看到有些老铁在服务区哆嗦得像筛糠。以前，雅西高速排队一天跟上坟似的，充电桩要么“僵尸”坏掉，要么被油车霸位；现在，成雅高速虽挤，但服务区满血运转，坏桩少、但排队还是问题。想想你是个新手爸，带娃赶路，电量红灯亮起，过去吓得腿软；现在，排队还是恼火。偏远县城充电桩跟大熊猫似的，川西乡道得绕几十公里找桩；成都，30公里就有一站，超充多得跟便利店似的。不过国庆出行建议提前查APP，避开高速堵点，电量剩20%就充到80%走人，夜里充省钱又快。过去全凭运气；现在，高德地图加电子屏指路，不走高速走县城。周末出游，你超车队时电量告急；超充一插，APP一刷，市区低价桩救命——全家嗨得飞起，不为找桩抓狂。充电难从“桩在哪”变成“咋充更快”，基建和脑子双升级，高峰期还是得拼手速。未来咋样？第一，超充站县县通，2027年高速50公里一站，10分钟满电跟喝水似的，电车用量飙到80%——长途自驾再也不慌。第二，AI分流加耐寒电池，低温掉电成历史，偏远地区桩位破95%——保险费省了，绿色梦落地。第三，救援服务标配，移动桩全国开花，比亚迪这种国货领跑——电车不是城里玩具，是每个中国家庭的“绿色翅膀”。#十一出行新能源车主充电还难吗##超级车主#

69. 到底是买油车还是电车，明确自己的需求再下手 #买车 #超哥直播回放 #油车 #电车 #买车时机

70. #全新问界M7开启全国交付# 全新问界M7上市即交付，无论是北上广深这样的一线城市，还是二三线城市的鸿蒙智行门店，都能提到现车。全新问界M7太适合日常家用了！这款车最打动我的就是“全能”——增程版解决长途续航焦虑，纯电版满足日常通勤，能把智能配置变成贴心的日常助手，让开车带娃、全家出游都十分轻松，还做到了科技真正服务于生活，怪不得能成为家庭用车的热门选择。早上通勤遇到堵车，它的辅助驾驶能自动跟车，刹车和加速都很柔和。系统识别周围车辆很准，下雨天也能稳定工作，不用总盯着前车，开起来轻松不少。中午想在车里休息会儿，零重力座椅放倒后接近平躺，腿托会自动升起。比起坐着小憩，这样的休息质量会高很多。后排空间足够宽敞，接送孩子上下学，书包零食都有地方放。碰到周末全家出门，也不用担心续航。增程版1625公里的综合续航，足够从北京开到西安不加油。而且后备箱能轻松装下婴儿车、露营装备和超市大采购，5座版放倒座椅能变成双人床。全车46处储物格，连雨伞零食都安排了专属位置。对外放电功能很实用，接个电火锅就能在户外做饭。后排娱乐屏可以让孩子看动画片，长途旅行时特别能安抚情绪。这台车最打动人心的，是把硬核技术化成了日常的温暖陪伴。它让带娃出行变得从容，让长途旅行充满乐趣，让每天的通勤都轻松自在。现在首销期内提全新问界M7智驾版，还有20000 元 ADS 4 高阶功能包补贴，还送1 年 4000 元辅助驾驶无忧服务，这台幸福座驾值得一试！

71. #电混车主为什么不爱加油了# 刚刚，@岚图汽车邵明峰发微博称：“电混车主的逻辑很实在：日常出行用电省钱，长途出行用油稳妥。” “混动不应是过渡方案，而是出行场景中的更优解。” 其实，从最近岚图最新推出的车型来看，都搭载了大电池。2026款岚图梦想家、岚图FREE+，纯电续航都超过300km，基本一周一充就能覆盖城市通勤。刚刚开启预订的追光L更是将CLTC续航里程提升到410km，进一步拓宽了电混车的纯电出行边界。对于用户而言，电费每公里不到一毛钱，油价却动不动“破七冲八”，两者之间的成本差距成为电混车主不爱加油的关键因素。长途出行没有里程焦虑、全程无忧，尤其在十一长途自驾时，以前开纯电车跑长途，总怕没电找不着桩，心里七上八下，现在电混车的技术摆脱了传统电混车“续航短、充电慢”的弊端。譬如2026款岚图梦想家，以62.5度的大电池实现350km的纯电续航，是当下主流混动MPV的2倍，日常通勤、城郊游玩、城际通行全场景都可纯电覆盖，综合续航里程达到1530km，从北京出发一路向南，开到上海全程约1200公里，不用进服务区补一次能，即便十一长途，完全不用为抢充电桩、排队加油而发愁。此外，用户最关心的补能速度，以前电混车充电慢是硬伤，现在电混车配上5C超充技术，补能效率直接“起飞”。2026款梦想家配备800V+5C超充，电量从20%充至80%只需12分钟，一杯咖啡时间，直接满电出发。毫无疑问，岚图给用户带来的是“城市用电爽、长途出行不慌”的体验，真真切切为用户考虑。说到底，电混车主“拒油”行为的背后，是消费理性的彻底觉醒与技术成熟的必然结果。它宣告了一种新的出行标准：在日常场景中追求极致经济，在长途场景中确保绝对可靠。岚图通过其覆盖多场景的混动产品矩阵，为用户提供了“无需妥协”的最优解，从而推动“能用电绝不加油”从一个用户偏好，演进为不可逆转的市场主流。

72. 到底是开汽油车省钱，还是开电车省钱？

73. 这次假期开#吉利银河星舰7em-i# 去日照自驾游，再次认识到了插混在现阶段交通基础设施情况下的意义——途经高速服务区休息时，每个服务区的充电区都排起了长队！目测排队充电至少要等待1小时以上甚至更久。这时，我特别感谢日常嫌弃的星舰7，虽然它仅仅18度电池让我频繁充电十分不爽，但此时却可以轻松开上400多公里而完全不用担心续航，甚至抵达目的地后油箱还有一半多点！综合日常场景和假日长途场景，深度思考得出结论：对于长途自驾游场景比较重的大尺寸SUV/MPV车型来说，超大快充电池+插混/增程，确实是现阶段最合理的动力总成配置。这里的超大快充电池，我的定义是要达到50度以上，满足至少250kmCLTC纯电续航，并且支持3C以上快充速度。比较典型的代表有领克900 2.0T版（52度）、极氪9X（55度&70度）、问界M8/M9（53度）、岚图梦想家长续航版（63度）等等。这样的大电池插混增程车，日常城市使用完全可以当做纯电车使用，实现平时完全用电，仅在长途时用油，任何场景都能达到最佳体验。高端车有了最优解，那么中低端车怎么办呢？中低端车，首要满足的是日常通勤需求，未来大概率会是纯电为主，但依然有部分插混需求，我认为这部分的解决方案，可以参考高端增混车。以星舰7为例，我日常吐槽最多的就是纯电续航短、充电速度慢。核心原因是低端插混车受制于成本，无法搭载大容量、高倍率的插混专用电池。但我相信，这个问题随着技术和成本进步，必然有解——10万级中低端插混车，未来的方向可能是逐步升级到30-35度左右电池容量，实现200km以上CLTC纯电续航，并且支持3C以上速度快充，在15分钟内完成快充补能（性能可参考08、10EMP的38度金砖电池）。这样一来，就算是中低端插混车，同样能实现市区通勤基本用电、长途用油、类似于高端增混车的使用场景，只是纯电续航、充电速度略微低一点。我相信这样的中低端插混车，到明年应该会陆续出现，不急着用车的朋友们可以等等看。#新能源大牛说#

74. #问界M8纯电版8月上市# 全系标配宁德时代100度电池，CLTC综合续航最高705km，配有电动开合前备箱，首批搭载华为ADS 4以及首发搭载华为七合一电机。CLTC 700公里，高速就算7折，490公里。够用了。一样可以跑新疆西藏哈哈哈，还有前备箱，可以放更多东西，去旅游更能装。这个好啊，我喜欢纯电哈哈，纯电跑长途出去玩更省钱，当你开纯电车跑过长途。你就知道比增程车和混动车省不少钱了。而且800V快充平台充电快，开纯电车跑长途和开油车跑长途时间上没有差太多都。开1000公里也就差1小时最多。但是可以省不少钱。1000公里起码省500元。纯电车更适合家里没充电桩的用户，半个月充电一次就行，不然增程车你老想着出去充电，更加焦虑。我平时更喜欢开纯电车，舍不得加油哈哈哈。还有北京地区不少用户只有纯电指标，只能买纯电车，所以这个M8有纯电给用户多一种选择，挺好的，纯电的电池成本高，应该会贵一些，而且又是100度大电池，我估计要38.98万起售了。但是开2年省的油钱都可以省回来，总的来说还是纯电更省钱的。#斗叔聊车##智驾数码团#

75. 续航达成率97%，是零跑B10火爆的理由吗？

76. #蔚来完成高速换电千站计划# 开电车长途自驾游，3分钟满血复活的快乐谁懂啊！！！💥还记得去年自驾川藏线时，被充电桩支配的恐惧吗？在芒康前不着村后不着店的国道上，居然看到蔚来小黑盒——蔚来换电站，真的差点哭出来！现在好了，高速换电千站建成；9纵11横16大城市群高速换电网络布局，550城无缝衔接；乐道只花了98小时完成了高速1万公里极限挑战达成，全程穿越了19省81市，这让我终于敢在这个夏天开着L60踏上环游中国之旅了！并骄傲的说：开电车跑不了长途？那是以前！现在蔚来能源换电网络全国3400+座换电站，高速公路也已经达成1000座换电落成，电车长途自驾出行选蔚来、乐道，无论到哪儿都能换电，你值得拥有！以后跑高速再也不用为省电偷偷关AC，全程空调开到最大！换电站3分钟满血复活，比加油还快，在连霍高速服务区买杯咖啡的功夫，电池就“续杯”就完成了，这就是真正的电车自由！

77. 如果再给你一次机会，你会买油车还是混动或者纯电？

78. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

79. 万众期待的全新问界M7正式上市了，正式售价27.98万起，咱就说这价格是不是很给力。史上最强M7果然不是盖的，#问界M7一日大定突破4万台#，咱就说全新M7也太火了吧，果然产品力强才是王道！而且真正到了拼手速的时候了啊，手慢提车可就要等很久了。线下门店也是人山人海，非常火爆，现场看车需要排队叫号，有看车购车需求的用户一定要提前联系门店。作为史最强M7，5米多车长，3米多轴距，无论是外观内饰设计、还是功能配置都是顶级的，华为ADS4、零重力座椅、后排娱乐屏、车载冰箱、座椅加热通风按摩等等都是有的，产品力可以说是相当强了。新车采用大5座设计，另外还有6座可选，用户可以根据自身家庭人数情况来选择。此外还有纯电版和增程办可选，如果长途行驶需求比较多，那建议选增程增程版。采用53.4度三元锂大电池，城市上下班通勤一周不充电也毫无压力，长途可用油，轻松跨省不等待，告别里程焦虑。

80. #十一电车自驾也敢跑千里#今年国庆我是真切感受到，电车的“里程焦虑”已经成过去式。期间周边城市自驾两次，沿途充电站密度惊人，高德还能实时显示空闲桩、充电功率、价格，补能比想象中顺畅太多。高德数据显示，这个假期新能源车和燃油车的平均出行距离几乎持平，单次行程超1000公里的电车自驾更是同比暴涨640%。全国公共充电站突破30万座，是加油站的2.5倍，现在开电车出远门，真不用再掐着电量算路，跑得远、开得稳、还更安静。

81. 这个国庆，开一台充电 10 分钟可以续航 500km 的车，谁说假期开电车不方便来着，看我手把手教你怎么告别续航焦虑#理想i8# 学生华东的微博视频抽奖详情

82. 消灭我纯电续航焦虑的3件事。第一件事是在三亚试理想MEGA，体验了5C超充，5分钟充电接近300km，如果你去个洗手间，活动活动，充个10分钟，基本能充到500km的续航，将来这种技术能在高速公路上普及的话，长途充电真的不是问题。第二件事就是我之前开纯电车在春节高峰期往返深圳-长沙，高速堵到哭，排队进服务区的队伍把高速都能堵死，这个时候油车电车都一样的，补能都得下高速，市区的加油站不排队，充电也不排队，所以整体旅途的体验，没什么差别第三件事是我之前开2个100度的纯电suv去川西自驾，在山区的途中续航有点告急，就在纠结要不要变更行程时，一座理想超级充电站出现在还没完全投入使用的服务区，2台大家伙直接奶饱，一路干到目的地。所以其实无论是充电速度，还是充电便利性，还是节假日高峰期，纯电车已经完全可以胜任，如果你能根据你的行程提前规划好，它的长途体验不会给你拉胯的。所以关键来了，现在买纯电，优先考虑800v高压超充，很有必要的配置。#纯电车使用指南# #大V聊车# 深圳·招商蛇口邮轮中心

83. 之前总听说纯电车跑长途怕没电，增程车亏电了又吵又没劲儿，是不是好多人跟曾经的我一样，选车的时候总在这儿犯嘀咕？智己今天发布的恒星超级增程技术，才发现原来增程车能做到“既是电车，又不止是电车”。先说日常用，450公里纯电续航，我算了下，一周上下班加周末出去玩，充一次电基本够了，每公里成本才5分钱，比坐地铁还划算。要是临时没电了，15分钟快充能补310公里，喝杯咖啡的功夫就搞定。再说说长途，综合续航能到1500公里，沿途就算没充电桩，加92号汽油就行，油耗还低，仅需5.32L/100km，比同级车省不少。最惊喜的是，哪怕电量只剩16%，超车、爬坡照样有劲儿，完全不会像以前的增程车那样“干吼不走”。车里也特别安静，怠速的时候噪音比图书馆翻书声还小，带家人出门也能安安稳稳睡觉，打电话也不会被发动机噪音吵得喊半天。最重要的是，搭载这技术的新一代智己LS6马上就要来了，是2025年少见的大五座大电池增程SUV，8月15日开始预售。不管是想从油车换新能源，还是想换辆更省心的电车，都可以留意下。毕竟，这真的是一款「自带超充桩的电车」。那么问题来了，以后路过高速服务区的时候，还需要纠结加油还是充电吗？#智己行业首发恒星超级增程##自带超充桩的电车##新一代智己LS6预售定档8月15日#

84. #你还在纠结买油车还是电车吗# 油电之争头都大了吧，选油车图它加油站五分钟满血复活，踏实，选电车馋它省钱，家充真香、丝滑安静还智能。但是电车焦虑续航充电慢、怕电池折寿贬值快！现在新车是多，但“既要又要”真难，好消息是半固态和固态电池进展嗖嗖的️，未来真可能续航长、充电快还安全，油电通吃不是梦！现在怎么选选？主要还是看需求，长途多没家充求稳妥二手保值，首选油车。市区通勤能家充尝鲜科技感，那就是选电车，如果你还是纠结，那么就先买混动或者增程试试，可以观望下电池突破，但刚需别硬等，按自己情况来最实在。#大v聊车##新能源汽车#

85. 现在买增程还是买纯电？两种技术路线有差别 #超哥直播回放 #增程车 #纯电车 #理想汽车 #买车

86. 纯电车能否跑长途，国庆8天小长假，开广汽昊铂HL在高速路、城区快速路和城郊路段实测一下？贾敬华的微博视频

87. 如果说你要是买20万-30万的纯电轿车和SUV里面，比亚迪的充电段位确实领先同行一个身位，我们一定会考虑万一跑长途，半路趴窝怎么办，油车可以一下子加满油，电车呢，比亚迪给了我们回答，汉LEV和唐LEV实测都可以做到5分钟补电400公里，什么概念呢，就是相当于5分钟可以完成从北京到天津的公里数补能，你去加油站排队的功夫或者去买杯咖啡的时间，电就充差不多了，比其他车型快出了一大截。再看一看充电功率，比亚迪的1000kW兆闪充，是目前行业唯一量产，相当于900多台家用1.5匹空调同时运行的瞬时功率，而比特斯拉的V3快充快了4倍，为啥电车需要看这些呢，因为充电功率高意味着充电速度更快，效率会更高，缓解了用户的用电、补电焦虑。还有一点我们要考虑的就是在哪里充电，比亚迪给了答案，小到小县城也能享受“闪充自由”，它还有双枪充电模式，250kW公共充电桩上比同行水平快70%，充电功率几乎翻倍，差不多把普通桩变成超充桩，不用挑桩，在哪都能快充。这么看，在这个价位中纯电车充电段位中，，比亚迪确实算得上 “王者”，对于我们这种怕充电麻烦、想省时间的人来说，确实很实用。

88. 买油车还是买电车？优缺点一次讲清楚！ #超哥直播回放#油车#电车#买车

89. 最近开理想L7带家人短途出游，是真的懂家庭用车需求～后排空间够敞亮，皇后座一键躺平+按摩，老人孩子坐久了也不闹。续航完全不用纠结，日常通勤纯电够⽤，长途也没补能焦虑，5C快充补能很快。智驾用着很顺手，高速变道、城区跟车都稳，窄车位关门自动泊车太救星了。车载冰箱、扩容储物箱这些小细节很贴心，颠簸路手机也不会滑。整体就是省心又舒服，作为全家出行的代步车，真的戳中了实用痛点。

90. #年轻人第一辆车买电车还是油车# 让我选的话，我还是更倾向于油车，或者说至少是插混车型。燃油车目前发展到现在还是相当可靠的，有插混技术的话，平时上班通勤用纯电，既省钱又方便。如果是打算去自驾旅游，在充电条件不足的地方，直接加油也可以跑。在我看来，插混车型既兼顾了城市通行的经济性，又能照顾到远程出行的需求，是很合理的选择。如果一直是燃油车的拥趸，年轻人第一辆车买燃油车也没什么不好，找准自己的需求是关键。

91. #沃尔沃XC70混得超好# 经常开电车，都快忘了燃油车也竞争激烈！没想到这沃尔沃还成为了插混燃油车里面的佼佼者！首先是亏电表现颠覆认知：亏电油耗仅6.55L/100km，比同级低10%-15%；然后就是续航里程远超期待：纯电续航高达212km（CLTC），综合1200km，轻松覆盖日常通勤和户外远门！大家都是插混，为什么沃尔沃XC70能如此厉害？主要还是因为它强大的四擎四驱系统与七种全能模式智能协作。1.5T高效发动机、3DHT混动专用变速箱与 P1+P2+P4三电机默契配合，系统能无感智能切换纯电、并联、能量回收等模式，真正做到了强动力与低油耗兼得，带来同级领先的插混体验！

92. 作为一个蔚来车主，经常被人挑战：现在充电速度也很快了，换电已经没啥意义了……没啥意义？到今天为止，全国主要城市间已经建成1000座换电站了，这个换电基建的密度到底是一个什么概念？这么说吧，如果涉及到跨城出行，只要你是蔚来或者乐道的车主，你就再也不用担心高速排队充电，补能慢的问题，也基本不会再有高速长途出行的里程和补能焦虑。这次高速换电千站计划完成，特别有意思的是乐道搞了一个1万公里的挑战，一台乐道L60在换人换电不换车，3分钟极速换电的情况下，跑完10000公里只用了98个小时。这又是个什么概念呢？这么说吧，如果说目前市面上大部分纯电车型充满差不多要1个小时，如果按照100公里左右的平均时速，500公里充一次电的标准（这还是在续航比较理想化的情况下），那么在换人充电不换车的情况下，其他纯电车型跑完10000公里，粗略估算怎么也要120个小时。相当于行驶一万公里，一台乐道L60的补能可以比其他大部分纯电车型省出一天的时间。如果说时间就是金钱，谁还敢说换电没有意义？？#蔚来完成高速换电千站计划#

93. #专家称燃油车退场论仍为时尚早# 燃油车还真没那么容易被取代。上半年新能源车和燃油车销量几乎对半开，前者占50.4%，后者也有49.6%，根本不是一边倒的局面。其实想想也合理，燃油车的优势在不少场景里还是没法替代的。比如北方冬天，-20℃的天气里电动车续航可能缩水一半，燃油车却能正常启动；跑长途更明显，加满油只要三五分钟，不用在服务区排队等充电桩，春节返乡能省好几小时。还有成本问题，10万以下的燃油车比同级电车便宜三成以上，三年保值率也更高，对预算有限的人很友好。偏远地区的加油站覆盖也比充电桩广太多，戈壁草原上燃油车才靠谱。新能源车确实是大趋势，但燃油车的“不可替代性”还在。短期内与其争谁会淘汰，不如说两者会长期共存，毕竟大家的用车需求本来就不一样。你们觉得呢？

94. 特斯拉Model 3长续航版来了！续航直接干到830公里（CLTC标准），实际跑个600多公里没问题，26.95万起。这续航什么概念？天津满电一脚油门能到呼和浩特看草原，去青岛看海也不用中途充电。要是跑北京到上海，中间充一次电就够。现在买还能薅羊毛：5年免息、送8000保险补贴、车漆选装金，充电权益也安排上了。这车能耗还特别低，百公里11度电，加速5.2秒，性能续航全都要。特斯拉这波升级，直接把电动车长途焦虑给整没了，周末说走就走不是梦。

95. 电车上高速到底行不行？理想MEGA和i8直接实测告诉你：真行！💪都说电车上高速就“掉电”，但理想这次是真让人无话可说了！🔥这次AutoLab的测试，理想MEGA和理想i8双双冲上续航榜前排，在90%电量、高速120km/h的情况下，续航都能跑超428km+，MEGA更是跑出451.3km，直接登顶！😮别忘了，MEGA可是台5米3的大块头，还是四驱七座，这表现简直有点离谱！风阻系数做到0.215 Cd，配上800V高压平台、碳化硅芯片和5C超充电池，技术力拉满⚡最关键是它家的超充网络也铺开了，9纵9横高速覆盖，真是说走就走，长途出行没焦虑🚗💨现在选电车，不光看续航标称，更要看实测。理想这次的成绩，真的给我们答案了✅#AutoLab夏季高环续航测试##电车高速续航打折有多严重#

96. 我怎么从不进服务区充电？那些嘲笑纯电动车主排队充高价电的油车和混动车主都是傻子吗？我刚从高速下来，今天河南瓢泼大雨，开了一整天车，电量剩余1%，这操作极限不？上高速前把电充满，现在电车基本五百公里续航起，够跑半天了吧？即使跑长途不够用，电量快用完我随便找个高速口下去，地图搜充电站，多远，什么价位一清二楚，找个最近的站吃顿饭电也充满了，有必要去服务区排大队？没想到还有油车和混动车主嘲笑纯电动车，我们买电车就是为了不闻汽油味，不听发动机噪音，这种享受谁开谁知道，怎么一次长途就让油车诞生优越感了呢？还有，我六毛钱一度的电和你七块钱一升的油哪个香你们来说说？#服务区充电桩排队取号充电##新能源汽车#

97. 充电比加油方便了？理想汽车狂铺高速充电网！理想汽车宣布：覆盖全国高速的“九纵九横”超充网核心路段全线贯通！短短两年多，高速上狂铺近千座充电站（959座），从哈尔滨铺到三亚，舟山连到霍尔果斯。在18条最繁忙高速上，平均152公里就有一座，比服务区还密！这不仅是车企里最大的高速充电网，更是为即将上市的纯电SUV理想i8铺路。同时，他们还在推超快充（5分钟充200公里）和“即停即充”新花样，还联手“三桶油”和电网巨头一起干。现在全国已有超2800座理想超充站，年底要冲4000座！目标就一个：彻底消灭里程焦虑，让电车跑长途和油车一样自由！#理想建成九纵九横高速超充网络#

98. 小鹏X9超级增程才是家庭出行的“理想答案”所谓“能带上全家人看全世界”，从来不是一句空话，而是把每个出行场景的痛点都踩在了解决方案里！#如何重新定义人车关系#作为经常带老人孩子短途自驾、偶尔长途返乡的车主，最懂家庭车的核心诉求。1602公里超长续航直接把“续航焦虑”从家庭出行清单里划掉，节假日高速不用排队等充电桩，跨城自驾不用提前查补能点，这份踏实感比啥都重要；452公里纯电续航更懂城市通勤，日常上下班、接送孩子完全够用，省钱又安静。小鹏全是“细节诚意”全面的安全配置是家庭车的底线，极致静谧性和宽阔百变空间才是加分项。老人久坐不闷、孩子能在车里自由玩耍，就算长途旅行也不会觉得拥挤憋屈，这种“让每个家人都舒服”的考量，比单纯堆配置更显用心。从日常通勤的便捷，到长途旅行的从容，小鹏X9超级增程真正做到了“全场景胜任”。30.98万起的价格，能拿下这样一台无短板的家庭大七座，不是“性价比高”，而是“价值超标”！愿它能陪伴每个家庭，把“说走就走”变成日常，去解锁更多属于全家的美好瞬间～#小鹏X9下一代增程太强了#

99. 如果新能源汽车发展出了充电五分钟，续航500公里的技术，传统燃油车会被彻底淘汰吗？

100. #享界S9T开启预订#刷到享界S9T开启预订的消息，评论区已经热闹得像过年。我盯着配置单看了两遍，突然懂了它为啥一上来就吸引众人的目光。#这届网友评论区追着余承东交车#我平时一半时间在城市通勤，一半在周边自驾。享界S9T的豪华大五座空间，正好能装下周末露营的装备，后排腿脚伸直不憋屈。鸿蒙智能座舱4.0和HUAWEI ADS 4辅助驾驶，通勤时能帮我分担拥堵路况的烦躁，长途自驾又能减轻驾驶疲劳。最戳我的是1305km超长续航和华为途灵平台——城市里不用频繁找充电桩，跑山过弯时底盘稳当，这种“城市+户外”无缝切换的能力，比单纯标榜“旅行车”更有吸引力。它不像传统旅行车只盯户外场景，而是把城市通勤的舒适、长途出行的实用全揉进去了。破圈的底气，或许就藏在这种“不设限”的生活适配里。#大V聊车#

101. #新一代智己LS6还是太全面了#20万出头就能买到这样的配置，确实有点离谱。66度大电池加恒星超级增程，纯电跑450公里、综合1500公里，平时一周都不用充电，跑长途也不慌。800V高压快充加上低温也不掉链子的补能效率，对北方用户很友好。副驾零重力、贵妃椅、大冰箱、按摩加热这些舒适配置也全给你了。IMAD 3.0无图NOA全国能用，智能驾驶算是领先一代。要我说，有家充主要市区通勤就选纯电Max，没桩或者经常长途就上66 Max。如果追求极限操控和安全冗余，再考虑Max+或Ultra。智己这次是真把同级的天花板又推高了一截。

102. #蔚来建成1000座高速公路换电站# 作为车主，最大的感受是“里程焦虑”真的被甩在身后了。跑长途不再需要精算充电桩位置或忍受长时等待，平均180公里一座换电站的密度，让规划路线变得和油车一样随心。亲身经历节假日出行，3分钟完成换电、全程空调不中断的体验，比顶着烈日或者暴雨，拔枪充电舒服太多了！其实呢，换电更深层的便利在于体系化优势：车电分离不仅降低了购车门槛，更让电池健康由专业团队管理，用户无需操心衰减成本，换电站夜间低谷充电、日间高效换能的模式，还让每度电成本远低于超充，这些细节叠加，让电车长途出行从“可行”变成了“优选”。当然了，这千站网络不仅是数字，更重塑了电动出行的体验标准。当别人还在卷续航参数时，蔚来用扎实的基建证明：补能的便捷与高效，才是解锁纯电自由的关键。#蔚来乐道用户高速补能焦虑终结#

103. #十一出行新能源车主充电还难吗##超级车主# 开纯电车小长假出行，怕的是电量少遇上堵车，除此以外的其他问题都有多个方案可选。即使真在高速上没电了，很多品牌也就救援服务，有的甚至报销第三方拖车费用。车机都可以做旅途规划，能跑多少，选哪个服务区，哪里有空桩，都明明白白，除了假期一头一尾两个大高峰期可能需要面临排队，其他时间完全能靠规划来解决充电问题。有经验经常跑长途的小伙伴，第一清楚自己车子的实际续航，第二知道根据路况信息选择充多少电，停留多久。经验少的也没关系，跟着导航规划走。以前说服务区排不上就去下道，后来大家都这么干，其实下道充电有时候人也不少。但两个方案结合用还是可以的。有人说现在电车多了，充电越来越麻烦，实际上行业也在发展，电桩数量在增加，车子续航和充电速度也在增加，不用太焦虑。身边就有很多朋友近几年一直用纯电车长途出行，也没听说谁真被充电问题给折磨到了。#新能源汽车#

104. 这个国庆假开始取号排队充电了，有人建议电车车主下高速充电，比高速上排队充电更快。我觉得这并不是一条好建议。我去年国庆开极越01跑了1000km长途，中途也曾下高速充电，结果下了高速发现来到了一个农村，充电桩不近且速度也不快。并不是所有地方都像长三角一样城市密集，很多高速口下去就是郊区，镇子，农村，根本没有充电桩。这时候如果车没啥电了，还挺糟心。造成节假日高速充电排队的原因还是高速充电桩速度太慢了，不管你们发布会上宣称是3C.4C还是5C电车，在高速上统一100kw的充电速度。大家都是慢充，什么时候高速上能有超充站，问题就解决了。#高速充电要取号等位排队超3小时#

105. 在小红薯上看到一个帖子，感觉油车和电车各自的拥趸们，还是挺排斥对方的，且根本不想了解对方，越不了解，就越排斥我觉得大可不必哈，就我自己大量油车和电车的使用感受来说：如果充电条件好，那么城市代步和中短途出行，电车（包括插混/增程等新能源）的使用感受和成本都要远好于同价位油车。那些一两百马力的油车真心没什么机械感和声音可言。而性能车，越野车，超豪华车，当然还是油车擅长，这个时候才能谈机械感和声音。同时如果你家充电环境很差，那肯定是油车更加方便。问一下大家，你现在是开油车还是电车？

106. #车企建桩# 同意抗博@张抗抗KK 看法。我也觉得【超充和换电站】应该放在高速上，放城市里属于“物没有尽其用”，用处不大。城市里哪来的续航焦虑，充电桩够多了。请大家关注这个高速服务区充换电站的数量，在解决纯电车长途出行充电的痛处，蔚来和理想走的是两条路。●蔚来: 截至目前已经有1000座换电站了。换电站的好处是快，跟加油一样快。缺点是不够通用，蔚来专属，不过对于蔚来用户全是优点。●理想: 高速5C超充站已经有950多座了，超4500根超充桩。长途出行是纯电的弱势，如果沿途都有超充桩，那基本没有问题，超充半小时就可以充满。超充的优点是速度比加油换电慢一些，不过可以接受，优点是全局通用。再次表达我的看法: 我们应该形成家里慢充+城市里快充+高速超充/换电的补能体系。

107. #小米yu7# 后排坐三个人也不挤，宽度是够的，腿部空间也够，头部空间不如传统大SUV高，但是后排一般都是坐老婆孩子，也都够。今天一起去玩的北京的邻居和孩子坐我车后面，然后车还有17%的电的时候进服务区充电，我前天从天津出来是71%的电，开了300公里还有17%，百公里电耗就是18kwh，这个车跑高速500公里没有问题。如果是两驱的可以跑更远。服务区充电12分钟补能280公里，理想的充电桩，可以跑到198kw，旁边还有特斯拉在充电，我充十几分钟走了，它还在充。跑长途有800V快充就是很爽，利用上厕所休息时间充电就行，不需要刻意等待。所以我说现在买电车，20万以上的，都买800v快充的。体验好很多。#斗叔聊车##智驾数码团#

108. #新能源车用户对续航焦虑已脱敏#当前中国新能源车市场“续航焦虑”显著缓解。报告显示，用户对续航话题已脱敏，电动与混动车型保值率接近，反映市场认可度趋同。实际体验中，纯电车长途自驾已成常态，假期3300公里行程亦无压力。技术进步是关键：主流车型续航普遍达500公里以上，800V快充实现10分钟内快速补能。同时充电基础设施高速发展，截至2025年9月全国充电桩达1806万个，政策更提出2027年实现充电服务能力翻倍，为新能源普及提供坚实保障👍#大v聊车#

109. #电车高速开1万公里仅需98小时##电车跑高速还有必要担心补能吗#电车跑长途可行，但需注意：- 续航足够：选CLTC续航500km以上车型，避免频繁充电；- 规划充电：提前查沿途充电桩（高速服务区覆盖率超90%），预留20%电量冗余；- 避开高峰：节假日充电排队久，错峰出行更顺畅；- 低温影响：冬季续航打7折，可提前预热电池。短途高频通勤选电车香，长途自驾建议优先油车或增程。

110. 新一代智己LS6，预售价20.99-27.99万元，增程版车型顶配预售价仅需23.99万元。上汽联手宁德时代，让增程车的纯电续航进入了400+时代，综合续航1500公里，是增程，更是电车。如果你装不了家充桩又想拥有电车的体验，新一代智己LS6就能让你比纯电车更自由，比燃油车更高效#新一代智己LS6超级增程今日发布#

111. 小鹏X9增程版是懂家用的！三排座椅长按3秒就能折叠，露营装备、婴儿车随便塞。大车身转弯超灵活，老小区窄路停车不用来回倒。日常通勤纯电够用，长途续航超1600km不用慌，10分钟就能快充300多公里。隔音好、座椅带按摩，全家出行舒服又省心。#小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术#

112. 某国产越野车纯电续航反向虚标？#全新坦克500都江堰8月27日上市#坦克500上新了

113. #余承东称尚界增程版可当纯电开##尚界增程版# 尚界H5增程版这续航组合绝了：纯电续航230km，短途纯电0油耗；综合续航1300km+，长途增程0焦虑。余总说尚界H5增程版能当纯电开，通勤不烧油，长途不心慌！市区通勤一周充一次真香；跨省出行也无里程压力。这续航组合拳，感觉能把“续航焦虑”按在地上摩擦了！难怪余总夸它是“为千家万户打造的精品好车”！

114. 做个小调研，你们现在买车是更倾向于插混还是纯电呢？以往的印象是插混没有纯电省，但是插混开的远，是这样吗？最近秦PLUS新推三款进取型，插混一款、纯电两款：秦PLUS DM-i 128KM进取型、秦PLUS EV 420进取型、510KM进取型，纯电算下来成本更低，不总跑长途的话，420KM也够用了是不是？但是像我这种，需要时不时跑长途的话，纯电续航非节假日是没问题的，就怕节日高速服务区充电排队，话说这两天长假就要来了，你们已经规划好假期的行程了吗？顺便说一句哦，纯电车型出门，一定要规划好充电服务区，尤其是节假日的时间段。至于插混和纯电怎么选，DM-i车型现在的百公里油耗是2.69L，能不能成为节能省油全球王者典范你们说了算，我现在是更倾向于纯电，其实510KM续航的话，纯电跑长途服务区规划好了的话，是没有问题的，你们怎么选？

115. 网友买车求助：凯迪拉克XT5和理想i6，2选1，选谁比较合适？【买车背景】即将成家，主要上下班通勤，10多公里，一年一万公里左右，没家充，一公里有快充【主要担忧】1、油车价格略贵，用车成本略高2、电车担心长期稳定性不足#理想l6##凯迪拉克xt5#

116. 前些年很多媒体渲染电车高速上充电很麻烦，各种趴窝，还要在服务区抢充电桩。最近几年充电站建设得非常多了，其实高速上充电已经很方便了，而且出高速口很近的地方就有充电桩，真没太多续航问题了。另外前些年夏天或者冬天限电，也出现过电车续航焦虑问题，这几年已经很少听说夏天限电了。我开了几年纯电车，电池从70多度普及到现在的100度，续航越来越长，我那会一个车开冬天开350公里都也都够用了，现在随便就是500公里了。说到底以前的电车续航焦虑让很多人固有印象停留在几年前，很难转过来，因此很多人选择了增程，结果增程更焦虑，每天或者隔两天想去充电，我们纯电车基本2个星期充一次，舒服很多，很多增程车车主也表示下一辆车买纯电~我说现在买车，真的一步到位挺好的，纯电真香。现在很多车企也逐步做大电池增程车了，让用户更安心买了。增程和纯电价格上也平衡了，以前纯电要比增程贵一截，这也是很多人选择了增程的原因。

117. 理想讨论：现在还有值得买的燃油车吗?很多人偏向新能源，这也不难理解，毕竟现在新能源车确实火，但真要说到日常用车，不少兄弟们还是会默默选择燃油，燃油车的一些优势到现在还是很明显的。最直接的就是续航便利性这事儿，油车走到哪里都不慌，5分钟搞定，这种便利性电车暂时还给不了。特别是经常跑长途、回老家过年、自驾游这些场景，燃油车基本没有续航焦虑。#汽车##汽车测评#

118. 真的，开纯电动车出门在外，蔚来的充电桩你真的可以信任。首先，电桩维护的相当好，而且实时数据没有假的，几百公里外就能知道具体某个桩是否在用，确定性十足。其次，价格并不贵。我现在这个服务区，比国网每度电便宜1分5厘～最重要的是，功率给的足啊！我这台试驾车官方数据最大充电90kW，所以没好意思占带屏幕的500kW超充，心想用边上的150kW的就够了…结果没想到啊，零帧起手直接拉到102KW，蹦哒几下后稳定在99-98 kW。这两天我也用了几个标120kW及以上的国网、星星、本地站，基本没见过超过70的。我一开始还以为车有问题。现在明白了，车没问题，是那些电桩虚标！！！要是所有车都能换电就好了，咔咔三分半走人…不过现在这样也挺好，最近48小时内我只睡了4个小时，正好在车里休息一下～既来之则安之嘛～现在充电到处都很方便，包括西部及小县城。所以开辆10来万元的纯电车跑2000公里长途自驾，也完全没问题👌 吴忠·蔚来能源充电站(福州方向)

119. 高德报告中一个关键数据值得关注：新能源车与燃油车的平均导航距离已十分接近。这意味着电车长途已从“冒险”变为“日常”。这背后，高德新能源导航功不可没，它能实时告诉你前方服务区充电桩的空闲数量、价格，让信息的确定性消除续航的焦虑。正是基于这份数据底气，高德报告才出现了新能源车单次行程超1000公里次数同比暴增640%的惊人景象，无数车主正勇敢地去完成曾经不敢想的远行。#十一电车自驾也敢跑千里#

120. ‌京津通勤族必看！每天往返120km，增程车和纯电车谁更省钱？

121. 都说新能源好，但纯电、增程、插电、油混…你知道你适合哪种吗？

122. 当电车不再有“里程焦虑”，燃油车还剩下什么优势？

123. 电车经济性与环保优势

124. 燃油车最后的倔强！“坚持时间”

125. 燃油车无焦虑的真相：不是续航长，而是补能零不确定！

126. 2025年燃油车的多维竞争优势深度解析在新能源汽车浪潮席卷全球的2025年，燃油车依然凭借深厚的技术积累和成熟的生态体系

127. “换电车后，我有点后悔了，” 三个真实痛点，买车前务必想清楚！

128. 电车一上高速续航就腰斩？别急着骂电池，真正的电老虎其实是它！

129. 2025 15万左右省油长途SUV推荐跨省通勤与家庭返乡的真实使用指南

130. 纯电车vs燃油车驾驶感受

131. 新手开纯电汽车跑高速，仪表盘闪灯别慌！这份实操让你少花冤枉钱

132. 传统燃油车相较于新能源车的主要优势体现在以下几个方面

133. 电车跑高速电量消耗快，是因为没有变速箱的缘故吗？

134. 上班族在城市代步，燃油车、纯电车、混动车应该怎么选？

135. 600公里续航上高速就缩水？国庆返程电动车主的真实煎熬！

136. 燃油车和纯电车的优缺点

137. 【汽车】纯电车与燃油车驾驶体验有何不同？

138. 长假长途自驾游，电动车好还是燃油车好？

139. 最适合跑长途8款SUV，动力足油耗低，底盘稳，高速不飘！_1

140. 你有没有发现？现在坚持买油车的人，基本都逃不出这4种情况

141. 电车一上高速续航就腰斩？别急着骂电池，真

142. 充电桩不足的城市，纯电车还能买吗？算完这笔账你就懂了！

143. 从能量守恒视角拆解：为何电车高速续航“拉胯”，油车却更稳？

144. 新能源城市通勤：极氪引领智能化与高效化的新风潮

145. 汉兰达买燃油还是混动？5年车主用真实体验告诉你答案

146. 燃油车最后的尊严：一箱油跑1000公里，电车主沉默了…

147. 纯电车高速续航腰斩；风阻耗电是元凶；3小时就得找充电桩？

148. 长安第三代 UNI-V 长途自驾实测，可靠性能让人安心

149. 高速续航打骨折！电车为何一上120kmh就“电量焦虑”？

150. 纯电续航最大杀手不是温度！不同场景因素不同，90%车主踩过坑

151. 时速120，纯电续航800公里的电车坚持不到3个小时，这是为什么？

152. 新能源城市通勤：技术与政策共振下的出行变革

153. 电车高速续航衰减原因及解决策略

154. 开着“纯电车”跑高速是种什么体验？车主真的有“续航焦虑”吗？

155. 为什么电车跑高速成了“电老虎”？

156. 时速120，纯电续航600公里的电车坚持不到3个小时，这是为什么？

157. 家里一台油车一台电车新能源车优缺点

158. 星纪元 ES：北方用户的「冬季出行神器」，低温续航不打折

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160. 燃油车长途高速优势，对电动汽车或已所剩无几。

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162. 冬季低温环境下电动汽车续航衰减实测与应对方案

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