武汉蔚能电池资产有限公司再次完成10亿元融资，引人注目的是，本轮引入了合肥建投、合肥经开两大国有资本。这不仅标志着资本市场对蔚能BaaS商业模式的持续看好，也预示着电池资产管理这一细分赛道正在进入快速发展期，为新能源行业带来了新的增长动力。
智能速览
蔚能完成C3轮10亿元融资，C轮累计融资近20亿元。
合肥建投、合肥经开两大国资背景股东新加入。
蔚能目前运营电池资产超42GWh，服务用户超55万人。
融资将主要用于业务投放、技术研发和资源循环。
蔚能发行了全球首单持有型动力电池REITs，规模5.01亿元。
精华内容
此次融资背后，是蔚能商业模式的成功验证和战略价值的凸显。从股东构成到业务规模，再到资本运作，蔚能正在构建一个庞大的电池资产生态。
国资持续加码
蔚能本次C3轮融资额为10亿元，使得整个C轮融资累计金额达到近20亿元。在创始股东追加投资的基础上，本轮新引进了合肥建投、合肥经开两家具有国资背景的股东，与此前入股的海宁经开、海南澄迈等形成合力。
资本的持续涌入，特别是国有资本的相继入局，代表着市场对其商业模式和未来前景的高度认可，为后续技术研发和业务拓展提供了雄厚的资金保障。
资产管理规模
作为蔚来“车电分离”战略的核心伙伴，蔚能负责电池的租赁、回收和全生命周期管理。数据显示，截至2025年底，蔚能的电池资产管理规模已超过42GWh，服务用户数量突破55万人，显示出BaaS模式已被市场广泛接受。
这种模式有效降低了用户的购车门槛，同时将电池资产专业化运营，形成了独特的商业闭环。
技术资本双轮驱动
在业务扩张的同时，蔚能也注重技术积累。截至2025年底，公司已申请专利196项，其中发明专利占比约60%，电池技术相关专利占比超过85%，构筑了技术壁垒。
更值得关注的是，蔚能成功发行了全球首单持有型动力电池REITs，发行规模5.01亿元。此举开创了动力电池资产证券化的先河，为行业提供了新的融资思路，体现了其在资本运作上的创新能力。
新老资本的持续涌入，为蔚能的未来发展注入了强心剂。BaaS模式在降低购车门槛、提升补能效率上的优势正被市场广泛认可。随着固态电池等新技术的到来，这种轻资产的用车模式会如何演变？
关键评论
有用户算了笔账，认为75度电池年租近8000元的价格回报率过高。
一位网友看好蔚来前景，认为其有望成为新能源领域的领头羊。
有观点指出，尽管普通网友看法不一，但国内外资本均持续看好。
网友推测，蔚来换电模式的真正春天是固态电池普及时。
