这是一次在冬季老掌沟的真实越野活动，通过对牧马人、卫士、烈马和坦克400在“入门坡”这一典型路况下的攀爬表现进行对比，直观展示了不同车辆在极限条件下的四驱系统和通过能力的差异，为越野爱好者提供了宝贵的实测参考。
智能速览
牧马人有无后锁对通过性影响显著，但电子限滑起到了关键补充。
卫士110强大的电子限滑系统表现惊人，低速通过时游刃有余。
福特烈马原厂升高和RT胎组合，让其轻松应对入门坡。
坦克400尽管轮胎打滑，但凭借四驱系统最终成功登顶。
精华内容
此次老掌沟冬季穿越，不仅是对驾驶技术的考验，更是对车辆硬核实力的直接检验。下面具体看看这四款热门越野车在入门坡的实际表现。
牧马人兄弟
作为领队的3.6L四门牧马人撒哈拉，在KM3泥地胎和后桥差速锁的加持下，挂上低速四驱手动二挡，轻松通过了入门坡，展现了充足的准备带来的从容。
另一辆3.6L两门撒哈拉虽更换了KM2泥地胎，但并未加装后差速锁。在通过上坡交叉轴且路面附着力较差的情况下，轮胎出现严重打滑，需要大脚油门来补救，对驾驶技术要求更高。
好在撒哈拉原厂的电子限滑表现不错，能起到半个后差速锁的作用。在正确选择路线的前提下，这辆车也最终顺利通过，证明了电子限滑在极限情况下的辅助价值。
西装暴徒卫士
卫士110的表现尤为引人注目。这款车并未配备传统的高四和差速锁实体按键，其前后桥锁止是LSD（限滑差速器）式的触发锁，更依赖电子系统的调校。
车主故意以极慢的速度攀爬，这对车身刚性、稳定性以及四驱系统的限滑能力是极大的考验。在慢速下，任何车轮的空转都会被无限放大。
结果令人印象深刻，路虎的调校功力展现无遗。车轮几乎没有任何打滑，车辆稳稳当当、从容不迫地登顶，其锁止响应速度和效率非常惊人，真正做到了如履平地。
烈马与坦克
福特烈马的表现同样稳健。这辆2.3T车型原厂就自带1.5英寸升高和固特异RT胎，并配备了后桥差速锁。驾驶员油门控制得当，挂上低速四驱后也轻松通过，展现了不错的原厂实力。
坦克400 Hi4-T的体验则更具参考意义。车主是位刚买车三个月的新手，车辆使用原厂固铂AT3轮胎，在攀爬过程中出现了较为严重的打滑，过程略有惊险。
尽管如此，凭借其强大的电四驱系统，这辆混动越野车最终还是毫无压力地成功登顶，展现了良好的通过性和对新手的友好度。
此次对比清晰地展示了不同硬派越野车的技术路线和真实实力。无论是传统的机械锁，还是先进的电子限滑系统，都能在特定场景下发挥关键作用。选择哪辆车，最终取决于个人需求和驾驶风格。这些真实表现，为越野爱好者提供了宝贵的参考。
关键评论
网友普遍认为卫士的表现如履平地，展现了其强大的综合实力。
有人幽默地评价烈马攀爬时像在停车场一样从容。
有评论指出新款牧马人的电子限滑系统已大幅升级。
另有观点认为，车辆表现有时也取决于驾驶员的技术水平。
