Model Y真实续航大起底：高速与极寒场景下的表现落差_新能源车

1. 汽车之家在牙克石搞了一个冬季测试，这次环境温度是-25°～-10°，是“真冬测”前三的分别是小鹏全新P7：续航达成率53.9%，实测续航366.7公里仰望U7：续航达成率51.8%，实际续航372.9公里极氪001：续航达成率49.6%，实际续航362.1公里没想到的是前几天给上网课的特斯拉Model yl和Model y成绩不理想Model Y l续航达成率36.1%，实际续航270.9公里Model Y 四驱续航达成率35.2%，实际续航242.8公里

2. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

3. 粉丝连麦：小伙存百万要买车，对他来说结婚更重要！ #超哥直播回放 #买车 #极氪7x #特斯拉Modely #智界R7

4. 特斯拉model y长续航版821公里78.4度电池，百公里仅耗电9.5度，如何看待这一成绩？

5. 懂车帝纯高速续航跑干实测对比，乐道L60续航达成率69.4%，高于同级标杆车型 Model Y 的 67.4%！乐道L60作为15万内唯一搭载全域900V高压架构的纯电SUV，技术领先行业5-8年。同时基于蔚来 10 年纯电技术积累，拥有最好的轻量化技术，让能耗、续航达成率表现同级第一！#特来哥##特斯拉modely#

6. 小鹏 G6 和特斯拉 ModelY，作为我的家庭首辆新能源车该如何选？

7. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

8. 特斯拉绕地球10圈，只衰减了10%？电车真的短命吗?

9. 15.98万起性价比之选！续航1360km，601L后备厢，超1米二排腿部空间，小鹏G6/乐道L60来对手了？

10. #蔚来ET5# 冬季续航实测去程：走了58.5公里，实际预估续航现在是348公里，续航掉了49公里，算下来续航达成率119%。返程：跑了54.8km，实际预估续航从345公里掉到了294公里，续航达成率107%，另外我这台车是75度电池，现在购车标配的已经是100度电池啦#大v聊车# 上海 AlexCui聊车的微博视频

11. 本尊不敌平替？七款纯电SUV两两对决谁更有戏？#蔚来#特斯拉#问界#理想#懂车帝横评

12. 串讲干货：10月份高端新能源销量榜单解读 #超哥直播回放 #小米yu7 #特斯拉modely #方程豹钛7 #问界M7

13. 续航多少公里，电车才能没有里程焦虑

14. 正式发布前，小试了一下新世代BMW iX3，沉底理解了什么是新世代，比如刹车！在日常驾驶中，新世代iX3几乎98%的减速过程无需机械刹车介入，而是通过动能回收智能调节来完成。当驾驶员松开加速踏板或轻踩制动踏板时，电机切换到发电模式，将车辆的动能转化为电能并存储到电池中，同时产生制动力矩使车辆减速。如果需要大力刹车时候，刹车卡钳系统会和动能回收一起做功，提供最大刹车力。不仅仅是这些，这只是个例子之一。#智能驾趣宝马新世代#李楠说道#李楠说道#宝马#iaa2025# 德国·慕尼黑李楠说道的微博视频

15. 昨晚的汽车之家三车冬测的最终数据：小米YU7：实测标准续航687km，安全冗余里程11km，最终续航达成率83.59%。理想i6: 实测标准续航573.9km，安全冗余里程16.6km，最终续航达成率82.01%。特斯Model Y：实际标准续航469.8km，安全冗余里程16.1km，最终续航达成率81.94%。从实际表现来看，三辆车的续航达成率都非常优秀，理想是藏电最多的，安全冗余里程最长。小米是电池最大的，跑到没电，只差2公里就能达到700km，实际续航断档领先。特斯拉，不是你不够优秀，但你的电池真的太小了。开到第二天凌晨，小米的驾驶员才能下班，难怪谁都不愿意测小米YU7。同样的活，同样的工资，人家特斯拉10点多就下班了，小米就得跑到第二天，换谁也不愿意啊。北京到上海，1300km，中间只充一次电，这话，真的有毛病吗？

16. 为啥总吹特斯拉的能耗呢？我觉得小鹏做的也很好啊小鹏G6和Model Y的尺寸接近，动力接近，重量G6重100kg，能耗上小鹏12.5，特斯拉11.9但也不能只看能耗，充电功率上G6直接薄纱Y，G6最大382kW，Y只有170kW，超出2倍还多更更更关键的是，G6才卖17w，Y卖26w……差价9w，怎么看我也不觉得特斯拉值得大吹特吹啊#特斯拉model y##小鹏G6##新能源汽车#

17. 今天，我们进行了85度电版本后驱乐道L60和特斯拉ModelY长续航版本纯高速续航的全程直播！#乐道l60# #特斯拉model y# 真的没想到这两台电耗取胜的中型纯电SUV居然这么能跑！很难想像如果是城市续航，这两台车得多能跑！最终乐道L60取得了胜利！结果如下：

18. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

19. 豹5长续航版DMO+电控有多强？人人都可以轻松驾驭！

20. #小米YU7冬季实测五项第一#小米又打黑子脸了，之前很多黑子各种贬低小米汽车没技术，吹特斯拉三电多么牛，刚刚汽车之家冬测成绩出炉。零下20℃环境下，小米YU7 续航319km，达成率42.5%，平均电耗33.7kWh/100km，拿下冬测组内续航、能耗、充电效率多个第一，远超特斯拉Model Y的242.8km续航，35.2%续航达成率和34.9 kWh/100km电耗。在充电速度上，小米YU7（Max版）0-100%充电用时仅65分钟。特斯拉Model Y长续航全轮驱动版0-100%充满要120分钟，YU7快了近一小时。此外小米YU7冬测雪地零百加速6.57秒，全场第一，不仅是SUV第一，还超越了轿车组，强的一骑绝尘。从冬测可以看出，小米YU7的三电系统不是单纯的硬件堆料，而是兼具领先的技术水准与深厚的调校功力。依托整车能量流模型，对驱动模式、热管理策略、车身行驶阻力等核心能耗环节进行了全场景的精细化优化，让每一度电都发挥出最大价值，最终实现了极致的能量管理效率，这才得以在极寒冬测中，一举斩获续航里程、续航达成率、充电效率、雪地加速度等多项第一的硬核成绩。#雷军回应小米YU7冬测成绩#

21. #后驱电车雪天慎用强动能回收##2025北京初雪解读#下雪天新能源车要不要关闭动能回收我聊两句吧全靠司机的能力决定说实话，马路上很多司机，刹车根本猜不明白…干燥路面，有的人跟车都能追尾（因为不会全力踩刹车）就不指望下雪天，能踩明白了。这时候，还是打开一点动能回收吧，毕竟动能回收的减速力度更柔和，不容易突然打滑，设置在弱，或者标准力度。但如果您本身开车就很有经验，雪天也会精准控制刹车力度，那就把动能回收彻底关了，自己的脚最听使唤。尤其后置电机的后驱新能源车，力度开太大，突然松开电门，有打滑的风险。北京一下雪，就各种事故追尾有不敢开的，有上来就一脚猛刹车的，驾驶水平差距太大，没法给个确定动能回收开或关的答案

22. 特斯拉Model Y长续航后轮驱动版申报图，续航或超800km

23. 体验途灵平台，感受新款智界R7这副天生的好底子！#智界天生好底子 #新款智界R7 #25万级纯电SUV横评

24. 全尺寸SUV续航达成率这么高？乐道L90光电测试这成绩实属没想到#乐道##乐道L90##试驾# 玩车教授的微博视频

25. 特斯拉推出ModelY和Model3标准版两款新车型，价格便宜约 10%，配置有哪些变化？能卖爆吗？

26. 电车充电前这一步操作对电池更加友好，你做对了吗？

27. 销量高=用料好？Model Y/小米YU7/小鹏G7/乐道L60底盘横拆！

28. 动力调教出色，底盘全能兼顾舒适/运动 - 焕新极氪001还是30万级纯电标杆啊！

29. #精简版modely售价# 一文看懂廉价版特斯拉ModelY信息： 1，在美国比高级版的ModelY便宜5000美元，降价幅度大概11%。于此对应，中国版ModelY最少也会有这个降价幅度，只会更多。2，续航减配，续航里程从357英里下降至321英里。3，车顶的全景玻璃天窗没了，但是里面是物理隔热车顶，我觉得更好。4，前后灯带减配、电动后视镜折叠没了，迎宾灯，车厢照明灯、氛围灯都没了。5，悬挂系统也降级了，多连杆悬架。6，方向盘从电动调节改变为手动调节。7，前排的座椅通风，后排的座椅加热也被减配，座椅的电动控制也没了，需要手动在大屏调节，后排的8英寸触控屏也没了。8，19英寸轮毂也被替换为更小的18英寸轮毂，滚阻更低，车重更轻，续航能力其实是提升的。对于这个减配程度和降价幅度，你是否还满意，我觉得如果廉价版ModelY在国内降到20万以下，会爆单！ #大v聊车#

30. 【#精简版ModelY售价##精简版ModelY起售价39990美元#】当地时间10月7日，特斯拉官网显示，美国标准后轮驱动版Model Y售价为39,990美元，续航里程为321英里（美国环保署估计值），标准版Model Y内饰配备手动调节转向轮，而非电动调节转向轮。特斯拉美国标准后轮驱动版Model 3在美国的售价为36,990美元。（财联社）#特斯拉最便宜车型亮相#懂车帝原创的微博视频

31. 乐道L60对比Model Y，20万价位纯电SUV，谁才是更好的选择

32. #后驱电车雪天慎用强动能回收#最近很多地方都开始飘雪了，很多朋友都在纠结后驱电车雪天要不要开强动能回收，因为雪天路面抓地力本就弱，强回收的突兀拖拽力容易让后轮打滑甩尾，特别是新手就更难把控脚感，所以还不太建议的。平安抵达比省点电更重要，雪天开车还是得慢一点、稳一点，顺顺利利平安出行

33. 如何看待特斯拉Model Y的续航能力

34. #特斯拉长续航modely #真实测评

35. Model Y 的实际续航，到底能跑多远？

36. 特斯拉ModelYL满电表显续航里程实测。#特斯拉modely

37. ModelYL续航真这么准？🚗特斯拉ModelY长途续航实测来啦！

38. Model Y长续航版实际续航全解析

39. Model Y 冬天续航到底行不行？一个成熟可靠的解决方案

40. Model Y 冬天续航打几折？从参数与场景拆解真实答案

41. 4680电池实测

42. Model Y长续航核心参数解析

43. 北方车主必看！特斯拉冬天开空调耗电实测，

44. Model Y真实续航实测

45. 特斯拉Model Y的续航如何

46. 2025款Model Y续航电耗全解析

47. 特斯拉车主实测

48. 电动车电池衰减有多快？特斯拉Model Y 3年17.5万公里电池健康

49. 特斯拉Model Y vs 比亚迪宋PLUS

50. 特斯拉 Model Y 火了这么久，实际用车中我发现了这些优缺点

51. 特斯拉 Model Y 2025 款实测

52. 续航破800km！2026款Model Y

53. 特斯拉ModelY杀疯了！突然降维打击26万续航719公里，充1次电跑1000公里，对手都要哭了？？

54. 2026款特斯拉Model Y，1050马力+3.4秒破百+975km续航，电动天花板

55. Model Y 冬季胎压设定指南

56. 特斯拉Model Y杀疯了！突然降维打击26万续航719km，一次电跑1000km，对手要哭了

57. 特斯拉ModelY杀疯了！突然降维打击26万续航719公里，充1次电跑1000公里，对手都要哭了？？-2

58. 实测！特斯拉反向虚标

59. 实测超官标11%！Model Y这波操作算不算行业教科书？

60. 特斯拉 Model Y 标续充电实测

61. 特斯拉Model Y多车主真实用车感受

62. 特斯拉MODEL Y的能耗也太低太逆天了。现在这个天气环路不堵车能耗竟然不到11

63. 21款Model Y长续四驱真的太香了！

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69. 安静得有点不习惯，续航多了两百多公里，但电池没换大。

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71. Model Y 的续航里程实际表现如何? - 太平洋汽车问答

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73. 特斯拉 Model Y (特斯拉 Model Y的续航里程和性能对比)

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79. Model Y 实际续航多少？还有比它高的吗？

80. Model Y论坛

81. 严寒高速狂奔5小时，特斯拉Model Y能耗全场最低

82. 特斯拉Model Y各工况续航实测特斯拉Model Y的续航表现会根据使用场景变化，实际里程和官方CLTC数据有差别，得看城市、高速、低温这些情况具体分析。 ◆ 城市工况续航达成率 ● 官方数据基础后驱版CLTC标称593公里，长续航全轮驱动版是719到750公里（2025款改款长续航版CLTC有750公里）。 ● 实际表现城市道路（均速30公里/小时）里，长续航版实测跑了约690公里（能耗13.2kWh/100公里），后驱版综合路况实际跑了450到530公里（达成率76%到89%）；2025款改款长续航版城市通勤实际能跑590到680公里（达成率79%到91%）。 ● 与官方对比城市低速开的时候，实际续航能达到CLTC标称值的80%到90%，比官方数据预期好一些。 ◆ 高速工况续航达成率 ● 官方数据参考 CLTC测试平均车速才29公里/小时，高速开（110到120公里/小时）能耗会明显变多。 ● 实际表现长续航版高速（均速110公里/小时）实测跑了约620公里（达成率84%）；极限测试（120公里/小时，满载）里，长续航版跑了350.9公里（达成率53%）；2025款长续航版高速（120公里/小时）实际续航470到550公里（达成率64%到73%）。 ● 与官方对比高速场景下，实际续航大概是CLTC标称值的50%到70%，风阻影响很大，冬天或者低温时衰减会更明显。 ◆ 低温工况续航达成率 ● 官方数据局限 CLTC测试没考虑低温下开空调等设备的额外耗电。 ● 实际表现 -10℃环境下，热泵空调耗电占了18%，后驱版冬季续航约350到400公里（达成率59%到67%），长续航版450到500公里（达成率63%到67%）；极端测试（0℃到4℃，大雪）里，长续航版实测只跑了312公里（达成率52.61%）。 ● 与官方对比低温环境下，实际续航大概是CLTC标称值的50%到60%，北方用户得提前规划充电，热管理系统能缓解部分电量衰减。实际与官方数据核心差异 CLTC测试条件（平均车速29公里/小时、关闭空调）比较理想，实际用的时候： • 城市通勤大概打8折（后驱版450+公里，长续航版550+公里）； • 高速场景约打6到7折（长续航版470到620公里）； • 冬季严寒约打5到6折（长续航版312到500公里）。建议根据自己用车情况（通勤/长途/所在地区）选版本，别只看CLTC标称值。

83. 极寒天气测试员却直呼太热?特斯拉Model Y冬测成绩揭晓

84. 有续航不虚标的新能源车吗？

85. 特斯拉CLTC续航与实际差异解析特斯拉CLTC标称续航是官方给的数据，实际用起来受不少因素影响，一般能跑到标称的七到九成，特别是冬天和跑高速时，续航掉得最明显。 CLTC标准与实际测试环境差异 CLTC（中国轻型汽车行驶工况）是国内独有的测试标准，模拟的是低速、恒温的理想路况。可实际开车时，车主经常碰到高速巡航、开空调这些复杂情况，这些都会让实际续航比标称值低。比如CLTC测试最高车速才114公里/小时，跑高速时风阻大，能耗蹭蹭涨。特斯拉车型CLTC与实际续航数据对比 Model Y标准续航版：标称593公里，平时开大概415到593公里；高速120码时掉到356公里（才六成标称值）。 Model Y长续航版：改款后标称750公里，实际开大概525到750公里；冬天零下5度开空调，实测321公里（达成率五成八）。 Model 3长续航版：标称753公里，城市通勤能跑到680公里（九成）；夏天开空调大概650公里（八成五）；高速120码时缩到490到525公里（六成五到七成）。 Model 3长续航后驱版：标称830公里，WLTP标准下702公里；挪威冬天5度实测531公里（衰减两成四多）。影响实际续航的主要因素温度影响：天冷电池活性差，Model Y零下5度开空调，续航就剩321公里。天热开空调，能耗能占四到五成，续航也受影响。速度影响：跑高速风阻大，Model Y开120码续航就剩356公里。建议高速别超110码，Model 3长续航版这时候能跑到580公里（七成七标称值）。路况影响：城市堵车频繁启停，能耗高，Model Y混合路况实测420公里（七成六标称值）。建议长途前规划好路线，少走冤枉路，省点电。

86. 特斯拉电池耐久性实证 Model Y三年17.5万公里实测解析

87. Model Y冬季电池保护实战指南：一位四万公里车主的省电心得

88. 特斯拉ModelY标准版续航完胜高配！

89. 特斯拉Model Y长续航版续航实测解析 ★特斯拉Model Y长续航版续航实测解析★ ◆特斯拉Model Y长续航版（CLTC 660km）实际续航表现◆ CLTC工况标称660km的续航，实际用起来浮动挺明显，达成率基本在70%到90%之间。经过两位车主的实际测试验证，不同驾驶场景下的续航差距，主要受三个关键因素影响：路况特点、环境温度和驾驶习惯。 ●多场景续航实测数据对比● 高速场景：CLTC 662km版本在120km/h匀速下实测476km（达成率76%），满电理论值能到502.8km；CLTC 719km版本同样车速下续航269km（达成率71%）；EPA标准563km版本实测450km（达成率80%），车速提到130-140km/h时，续航降到394km左右（约7折）。城市场景：CLTC 719km版本城市道路实测520km（达成率85%）；CLTC 750km版本30km/h均速下能跑680-690km（达成率92%）；5万公里长期用户数据显示，春秋季市区通勤500-530km（8折），夏季开空调时降到450km（7-7.5折）。综合工况：标称660km车型开空调+跑高速还能保550km续航；EPA 563km版本保持100-110km/h经济时速时，续航最接近标称值。 ●关键变量影响机制解析● 路况参数：高速行驶时风阻会快速增加，120km/h车速下续航普遍打8折，要是激进驾驶（130-140km/h）会再降到7折；城市路况因为车速低且能量回收多，续航达成率能稳定在85%到92%之间。温度系数：冬季0℃环境续航缩到400km左右（6折），夏季开空调维持在450km（7-7.5折），春秋季500-530km（8折）是最佳使用时段。驾驶行为：急加速/急刹车会让电耗波动增加15%-20%；保持100-110km/h经济时速，配合平稳的油门控制（专业叫“黄金右脚”）能最大化续航；车载电器特别是空调，会直接占电池能量，得算进续航损耗里。

90. 零下25℃续航实测，ModelY全程空调领先

91. 特斯拉Model Y长续航版实测续航解析一、特斯拉Model Y长续航版实测续航解析（一）特斯拉Model Y长续航版凭借出色的实际续航表现，于极限测试中突破750公里，结合高效能耗管理与超充网络布局，有效解决用户续航焦虑，同时使用成本显著低于传统燃油车型。 1. 特斯拉750公里续航实测数据（1）海外实测案例：满电状态持续行驶750公里后仍剩余5%电量，表显归零后隐藏电量可支持40公里应急行驶，综合极限续航达530公里。（2）江苏高速实测：全程开启空调条件下完成720公里行驶，表显剩余电量5%。（3）跨省长途验证：京港澳高速满电出发，完成北京至郑州789公里行程，表显剩余23公里。（4）2025款性能数据：CLTC标准续航750公里，实际高速（120km/h）续航470-550公里（达成率64%-73%），城市工况可达590-680公里（达成率79%-91%）。 2. 能耗表现及关键影响因素（1）日常通勤能耗：160公里综合路况（含堵车）耗电11.5度，百公里电耗约9.4度，补能成本仅0.06元/公里。（2）轮毂规格影响：19英寸轮毂CLTC续航750公里，升级20英寸轮毂后续航降至690公里。（3）高速工况表现：时速110-120km/h时能耗明显上升，长续航版均速110km/h实测续航约620公里（达成率84%），极限负载测试（120km/h满载）续航350.9公里（达成率53%）。（4）低温环境测试：-10℃条件下后驱版续航350-400公里（达成率59%-67%），长续航版450-500公里（达成率63%-67%）；极端冰雪天气（0℃-4℃）实测312公里（达成率52.61%）。（5）核心技术支撑：采用4680大圆柱电池与CTC一体化底盘技术，配合自研BMS电池管理系统，通过高稳定性电解液配方、优化散热模组设计及高效逆变器，使能量转换损耗达最小。 3. 全生命周期成本分析（1）日常使用成本：160公里实际电费支出仅9元（0.06元/公里）。（2）长期持有成本：实测案例表明，5年电费支出1.2万元，保养费用3000元，较同级燃油车节省8.7万元；8年总持有成本约26.4万元（含购车款、折旧、能源及维护费用），日均成本90元。

92. 特斯拉 Model Y 简配版续航实测 Y 系车型成绩最佳，比官标多跑了 26 公里

93. 换特斯拉电车刚满3年，开了4.2万公里，续航衰减了多少？

94. 电车电池真相曝光！ModelY跑17万公里衰减仅6%，这数据让燃油车主沉默

95. 特斯拉2026款model Y长续航来啦，model Y三个版本比较如下

96. 21款ModelY八万公里电池衰减情况

97. 小米YU7冬季续航达成率83.6% 超越特斯拉Model Y

98. 2025款焕新Model Y续航提升解析 ★ 2025款焕新Model Y续航提升解析 ◆ 2025款焕新Model Y通过电池升级、三电优化及细节改进，实现CLTC续航最高达751公里，覆盖城市、高速及低温场景，续航表现全面提升。 ■ 2025款焕新Model Y续航里程数据 1. 基础版：后轮驱动版CLTC续航593公里（磷酸铁锂电池，62.5kWh），日常城市通勤约440公里，高速约380公里，冬季低温（-5℃以下）约300公里。 2. 长续航版：长续航全轮驱动版CLTC续航719公里（三元锂电池，78.4kWh），2025年7月改款后提升至750公里，实际高速（110km/h定速）实测约620公里（混合路况8折），冬季衰减减少20%。 3. 六座版：Model Y L（大六座豪华版）CLTC续航751公里（82kWh电池），百公里能耗12.8kWh，城市工况实际续航超650公里。 4. 欧版车型：欧版焕新Model Y长续航版或搭载84kWh LG5M电池组，CLTC续航750公里，选装20英寸轮毂后约690公里。 ■ 续航提升的技术原因分析 1. 电池升级：长续航版用上第三代4680电池（全干法电极工艺），能量密度提到300Wh/kg，配合CTC无模组设计，电池包体积缩小18%，续航多出16%；支持4C超充（15分钟能充400公里）。欧版车型装84kWh LG5M电池，容量变大且能量密度、循环寿命优化，适配大容量需求。后驱版用宁德时代62.5kWh磷酸铁锂电池（CTP技术），能量密度接近三元锂，热失控温度超250℃，碳排放降60%。 2. 三电系统优化：电机：永磁同步电机绕组设计、磁路结构改进，提升能量转换效率。电控：逆变器功率半导体损耗降低，响应精度提高，减少热损失。 BMS算法：动态优化充放电曲线、温度控制及均衡策略，低温/高负载工况下减少续航衰减。 3. 热管理与快充： 4680电池用硅基负极技术，低温能量保持率提升12%，解决冬季续航“腰斩”问题。变电流脉冲充电（前80%电量用250kW大电流，后20%切50kW涓流），减少锂枝晶风险，15分钟能从10%补到80%。 4. 细节优化：低滚阻轮胎：滚动阻力系数优化，贡献3%以上能耗下降。 CLTC标准适配：该工况更强调城市低速场景，同等车型CLTC续航比NEDC高10%左右；部分市场调整为单电机后驱（能耗更低），进一步推高标称数据。通过上述技术整合，2025款焕新Model Y在未大幅增加电池容量或车重的前提下，实现续航显著提升，兼顾性能与效率。

99. 四年十万公里的特斯拉ModelY，续航还。📊21年12月生产的标续磷酸铁锂电池版，目前行驶里程98559公里，表显剩余电量20%，折算剩余续航79公里。 💡按这个比例计算，满电续航大概还有395公里。 🚗用了四年多，这样的续航衰减情况，感觉还能再战斗几年。 #特斯拉#ModelY#新能源汽车续航 #特斯拉专修 #成都

100. 本来计划全程120公里时速去跑，奈何前半程车辆太多，平均时速被拉低了，时速为113.7公里/每小时，也可以作为一个参考，不过多半程是120的时速跑的。现在天气冷了，我这个设置方式比较接近于大家冬天的一个标准配置，还是比较客观有代表性的，我觉得大家在高速上很少有像我这么通畅的路况，所以你们的续航达成率可能会高点，85%左右吧#特斯拉 #modely #特斯拉续航 #冬季电车续航 #新能源

101. 特斯拉焕新版Model Y真实续航解析 🌟🌟🌟 特斯拉焕新版Model Y真实续航解析 🌟🌟🌟 ◆◆◆ 官方续航数据 ◆◆◆ ●●●● 标续版 ●●●● CLTC工况标续版能跑554公里（2024款后驱版），EPA工况大概394公里。 ●●●● 长续航版 ●●●● CLTC工况长续航版能到688-750公里（2024款全轮驱动版/2025款欧版焕新版选19寸轮毂），选20寸轮毂时约690公里。 ●●●● 高性能版 ●●●● CLTC工况高性能版能跑615公里（2024款Performance版）。 ◆◆◆ 实际测试表现 ◆◆◆ ●●●● 城市通勤 ●●●● EPA表显续航和实际差不多，春秋天温和的时候能跑到标显的90%-100%；夏天开空调大概降10%（比如表显563公里，实测约507公里），冬天10℃时只剩70%-80%（比如表显563公里，实测约394公里）。 ●●●● 高速长途 ●●●● 平均时速100-110公里时，续航和表显差不多；120公里/小时时约降20%（比如表显563公里，实测约450公里）；130-140公里/小时时可能只剩70%（比如表显563公里，实测约394公里）。 ●●●● 极端气候 ●●●● 冬天10℃环境下，热泵空调耗电占18%，综合续航只剩41.6%（比如CLTC 751公里车型实测286公里）；夏天高速跑大概420公里，冬天开暖风可能低到300公里。 ◆◆◆ 影响因素分析 ◆◆◆ ●●●● 测试标准差异 ●●●● CLTC工况主要模拟城市堵车路况（平均车速29km/h，空调关着），数据看着更乐观；EPA工况模拟的是综合驾驶环境（包括高速巡航、急加速），更接近实际场景，一般CLTC数据得打8折，冬天可能只剩5折。 ●●●● 电池与能耗 ●●●● 磷酸铁锂电池在10℃以下性能掉得快，北方用户实测冬天续航就300公里；4680电池和热泵系统2.0能缓解但没法完全解决衰减。 ●●●● 驾驶习惯 ●●●● 频繁加速刹车多耗20%电，自动驾驶模式能优化8%电耗；平稳开、空调合理用（夏天21℃/风速2档）能提升续航。 ●●●● 补能方式 ●●●● 老用超充可能加速电池衰减，慢充对电池更好；第三方充电桩可能因为兼容问题，充电功率受限。

102. 【特斯拉续航实测】🚗 今天开着新版Model Y，实际跑了313公里，表显剩余续航居然还能到467！起点满电表显428公里，顶着120km/h跑了80公里高速，再加上100公里环线和城市道路，这续航表现真的稳！特斯拉这是反向虚标了吧？🤔 详情看视频！#特斯拉 #ModelY #续航实测 #电动车续航

103. 北方车主必看！Model Y冬季实测续航提升30%

104. 零下25℃实测同级车续航第一，Model Y L全程开空调也能跑到最后

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106. 特斯拉Model Y各配置满电续航实拍图来啦👀

107. 空调这样设置能提升续航！特斯拉ModelY冬季用车攻略（一）

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Model Y真实续航大起底：高速与极寒场景下的表现落差

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