大众ID.Cross概念车，23.9万起，将于慕尼黑车展首发

大众终于要在慕尼黑车展上带来ID.Cross概念车了。这款基于MEB Entry平台打造的小型纯电动跨界车，实际上就是大众T-Cross（国内途铠）的纯电动版本，此前曾命名为ID.2 X。

新车预计2026年底上市，​起售价约25000英镑​（约合23.9万元人民币）。这个价格着实不低，几乎看齐了国内部分中型电动车的定价，大众真的认真研究过中国市场了吗？

大众设计总监Andreas Mindt表示，ID.Cross的设计安全、自信、大胆、简洁，借鉴了高尔夫和Polo历代车型的清爽风格。

从预告图来看，新车前脸采用横向中网设计，内部配备贯穿式灯带以及可点亮的品牌LOGO，下包围造型则充满跨界属性。

车身侧面配有雕刻感的轮拱以及大尺寸轮圈，视觉效果较为夸张。车尾同样配备贯穿式灯组，大量横向线条的加入，凸显新车的层次感。

ID.Cross车长约4.1米，轴距2600毫米。这个尺寸与国内在售的途铠相当（4218×1760×1589mm，轴距2651mm），但轴距略短了一些，这意味着车内空间表现可能会打折扣。

内饰方面，ID.Cross配备了12.9英寸中控屏和10.9英寸液晶仪表，并恢复了音响和空调的物理按键。这一点值得称赞！

大众终于听取了用户的真实反馈，不再为了追求所谓的“科技感”而取消所有物理按键。

行李厢容积超过490升，地板下方配有50升可锁储物格，可放置充电线或贵重物品。这种实用主义设计值得肯定，毕竟电动车用户确实需要专门的空间来存放充电设备。

大众还计划在新一代车型内饰中全面去除胶水和硬塑料，提升质感并降低环境负担。如果这点能够落实，将大大改善大众车型长期以来内饰质感不佳的问题。

ID.Cross基于MEB Entry平台打造，预计会提供前驱和四驱选择，同时搭载单电机或双电机版本。

MEB Entry平台是大众专门为小型车开发的电动平台，理论上能够更好地平衡空间布局和电池安置。但目前关于动力参数、电池容量和续航里程的具体信息尚未公布。

考虑到其小型SUV的定位和价格区间，ID.Cross的续航很可能在400-500公里之间（CLTC标准），如果低于这个数值，在中国市场将会非常被动。

大众宣布采用熟悉车型名称为电动车命名的新策略。ID.2all量产后将更名为ID.Polo，而ID.Cross则直接表明其为途铠的纯电动版。

这种命名策略看似聪明，实际上反映了大众在电动车领域的不自信。传统品牌电动车型借用经典车型名称，虽然能够快速建立消费者认知，但也容易让人产生“这只是一款电动版燃油车”的联想。

真正有自信的品牌，应该像特斯拉那样，建立全新的电动产品序列和认知体系。

大众CEO托马斯・谢弗指出，“电动城市车家族”对当前面临利润和销量下滑的大众至关重要。他称四款全新小型电动车的发布展现了核心品牌实力，“我们走在正确的道路上，现在要进一步加快脚步”。

话虽如此，但ID.Cross面临的市场环境并不乐观。在中国市场，自主品牌已经在10-20万元价格区间建立了牢固的防线，比亚迪元Plus、埃安Y等车型已经获得了市场认可。

23.9万元的起售价（虽然可能是英国市场定价），即使国产后有所降低，也很可能落在18-22万元区间。这个价位已经可以买到许多中型电动SUV或者配置极高的紧凑型电动SUV。

ID.Cross要想在中国市场取得成功，必须在续航、配置或者智能化方面拿出足够有竞争力的表现才行。

大众计划让ID.Cross在2026年底上市。

届时中国电动车市场可能已经又是另一番景象。ID.Cross看似前卫的设计和技术参数，到2026年能否依然保持竞争力，现在还要画上一个大的问号。

真正决定ID.Cross命运的，不是它在慕尼黑车展上收获了多少掌声，而是它最终能否以有竞争力的价格和配置，打动那些精打细算的年轻消费者。

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