丰田质疑48V系统称混动误导消费者

近年来，海外市场上越来越多新车型搭载了48伏轻混系统，但丰田对此类技术是否应归类为“混合动力”提出了不同看法。澳大利亚销售与市场负责人Sean Hanley近日表示，当前部分汽车制造商将48V系统称为“混合动力”，这种表述容易对消费者造成误导。

他指出，48V系统与传统意义上的混合动力存在本质区别。真正的混合动力技术依赖电池和电动机与内燃机协同工作，以实现更高的能效表现；插电式混合动力则配备更大容量的电池和更强的驱动电机，支持较长距离的纯电行驶。而48V系统的主要功能在于将起动机与发电机集成，优化启停过程，在燃油经济性方面仅有小幅提升，并不具备纯电动驱动能力。

Hanley强调，丰田始终认为48V系统不属于混合动力范畴，尤其考虑到其自身搭载的48V系统无法实现电力独立驱动车辆。为此，丰田在澳大利亚市场采用“V Active”这一名称进行推广，以明确技术定位。他表示，行业应共同承担起责任，避免滥用“混合动力”这一术语。“我们看到‘混动’一词被广泛用于各种营销场景。丰田会清晰划分技术类别：哪些是用于提升效率的混动系统，哪些侧重性能表现，而48V又属于何种辅助机制。在我们看来，48V不应被划入混合动力。”

他还特别说明，目前应用于海拉克斯和普拉多车型上的48V辅助系统，并非混合动力技术，三者在技术路径上完全不同，有必要向公众明确区分。

值得注意的是，丰田在不同市场的表达方式并不统一。尽管在澳大利亚刻意回避使用“混动”一词，但在欧洲市场，其48V版本的Hilux车型却直接冠以“Hybrid 48V”之名。这表明，同一款技术在不同地区可能因市场策略和消费者认知差异而采用不同的命名方式。

作者：海是天的倒影