当拥有近两千匹马力的纯电超跑，与专为赛道而生的MotoGP战车、公路猛兽铃木隼同场竞技，直线加速的王者究竟是谁？这场对决通过多次实测，揭示了顶级四轮与两轮在极限动力下的真实差距。
智能速览
Rimac Nevera拥有1914马力，车重2.3吨。
红牛KTM RC16为270马力，车重仅157公斤。
铃木隼因重量劣势导致起步加速吃亏。
Rimac Nevera在多数直线竞速中获胜。
红牛KTM RC16在402米赛中曾反超跑车。
精华内容
这场看似实力悬殊的对决，背后是不同技术路线和物理极限的碰撞。
三方战力对比
对决的主角是纯电超跑Rimac Nevera、MotoGP厂车红牛KTM RC16与公路传奇铃木隼。
Rimac Nevera拥有1914匹马力与2360牛·米扭矩，但车重达到2300千克，零百加速仅1.81秒，是绝对的暴力机器。
红牛KTM RC16作为MotoGP战车，追求极致轻量化，车重仅157千克，拥有270匹马力，起步极为迅猛。
铃木隼“超级加强版”最大马力380匹，扭矩340牛·米，但257千克的重量在三者中并不占优。
402米短程竞速
比赛首先进行三轮402米（约1/4英里）的直线加速。
第一轮，Rimac Nevera凭借恐怖的瞬间扭矩轻松取胜，KTM RC16紧随其后，铃木隼垫底。
第二轮，KTM RC16发挥出色，抢跑并率先冲线，Rimac Nevera获得第二。这显示了轻量化赛车的潜力。
第三轮，Rimac Nevera重回胜轨，再次击败KTM RC16，铃木隼则三次均未改变垫底的局面。
804米加长对决
为验证长距离表现，最后一轮赛道拉长至804米。
这次Rimac Nevera与红牛KTM RC16几乎同时过线，通过慢镜头回放确认，跑车以一个车头的微弱优势获胜。
四轮比赛下来，铃木隼均因起步阶段重量带来的劣势未能取胜。而Rimac Nevera恐怖的持续加速能力，最终帮助它在长距离比拼中笑到最后。
这场实测清晰地展示了不同顶级交通工具的优劣：电车的瞬间扭矩无可匹敌，而专业赛车的轻量化优势在特定条件下也能创造奇迹。除了川崎H2R这类机械增压猛兽，还有哪些两轮座驾能挑战电机的统治力？
关键评论
有网友认为铃木隼车手的表现未能发挥其全部实力。
有观点指出铃木隼屡次败北，关键原因在于起步阶段的重量劣势。
也有人提出，如果赛道里程更长，铃木隼的极速优势或许能显现。
