本田ADV160作为备受期待的跨界踏板，其国产化进程一直牵动着众多车友的心。它迟迟未能引进的原因，并非市场不火或技术不足，背后可能隐藏着本田全球产品战略的深层考量，即等待与全球同步的新款发布。
智能速览
ADV160与PCX160同平台，是未引进的关键因素。
全球款ADV160尚未更新，仍在使用老款仪表和按键。
五本不愿生产即将换代的末期车型，避免资源浪费。
本田的策略可能是等全球发布新款后，再同步国产。
此前佛莎350国产时，就采用了同步全球新款的策略。
精华内容
本田ADV160的缺席并非简单的市场策略，而是与PCX160的平台关联和全球换代节奏紧密相连，其背后逻辑值得深入探究。
平台战略掣肘
ADV160与PCX160共享同一平台。五羊本田之所以迟迟未引进ADV160，核心原因在于PCX160已经完成了更新换代，采用了新款全彩液晶仪表和类似XADV的多维控制按键。然而，全球市场销售的ADV160，例如在日本市场，依然是搭载老款仪表和按键的旧版本。这种平台与技术更新的不同步，直接影响了ADV160的国产化进程。
规避换代风险
从商业角度考量，五羊本田不可能在2025年去投产一款即将在2026年换代的末期车型。摩托车车型的生命周期较长，开模、零部件采购和生产线的建立需要巨大的前期投入。生产老款车型意味着产品上市即落后，这对于品牌和销量都是不利的。因此，等待新一代车型是更理性的选择。
参考佛莎先例
本田的这一策略并非无迹可寻。此前佛莎350的国产化就曾上演过类似剧情。当初许多人质疑国产版是“简配特供”，但事实证明，国产版直接采用了与全球同步的新款设计，而非当时还在销售的泰产老款。这预示着ADV160很可能也会沿用此模式，跳过老款，直接带来最新一代。
综上所述，本田ADV160的引进与否，关键在于其全球换代的节奏。对于期待这款车的消费者而言，等待或许是值得的，因为未来国产的极有可能是技术同步、配置更高的全新一代车型。最终价格和市场表现，又将如何呢？
关键评论
据传ADV160已更新，分高/低配，高配版增彩色仪表与后TCS牵引力控制。
有网友推测，若国产，其售价可能比PCX160贵三千元左右。
对比新大洲本田的150XC，许多车友认为ADV160的造型更具吸引力。
部分消费者表示，若迟迟不引进，或将转向其他品牌的150cc跨界车型。
