很多人认为三菱已风光不再，但其全球年销量仍达80万辆，硬派技术底蕴深厚。对于熟悉帕杰罗和欧蓝德的国内消费者而言，三菱的产品线远比想象中丰富。这段内容将揭开那些未进入国内的六款三菱车型的神秘面纱，展现一个截然不同的品牌形象。
智能速览
三菱得利卡是一款带超选四驱的硬派越野MPV，曾是东南汽车国产车型。
得利卡Mini是一款硬派风格的K-Car，车长不足3.4米。
Triton L200皮卡在全球市场畅销，自1978年诞生以来累计销量近500万辆。
Mirage曾是北美市场最便宜的轿车之一，现主打东南亚市场。
Xpander和X-Force是专为东南亚市场设计的实用与时尚车型。
帕杰罗已全球停产，而欧蓝德是三菱全球销量最高的车型。
精华内容
跳出国内市场的固有印象，三菱在全球范围，尤其是在东南亚和北美，依然有着不可忽视的地位。其产品线远比我们想象的更加多元和有趣，下面就来一探究竟。
硬派MPV得利卡
三菱得利卡是一款历史悠久的车型，自1968年诞生至今已发展到第五代。其中第三代L300曾由东南汽车国产，全球销量超100万辆。其巅峰之作是第四代L400，采用非承载式车身，并配备了三菱看家的超选四驱系统、机械中央差速器和后差速锁，甚至带有4L低速四驱模式，是MPV中罕见的存在。当时超前的车顶五天窗和二排旋转座椅设计，也成为了它的标志。
皮卡与K-Car
Triton（L200）是一款全球畅销的皮卡，自1978年以来累计销量近500万辆，在澳大利亚、泰国等地是核心车型，展现了三菱制造硬派车型的专长。与之形成有趣对比的是2023年推出的得利卡Mini。这款长度不足3.4米的K-Car，一改同级车型的可爱风格，走起了硬派路线。其坐姿高度甚至与一些中型SUV相当，证明了“硬派”也能浓缩于小巧车身之内。
东南亚市场双星
三菱为东南亚市场专门打造了Xpander和X-Force两款车。Xpander可以看作是底盘抬高的MPV，完美契合当地路况和家庭人口多的需求，实用性是其核心。而X-Force则更侧重于设计，拥有非常年轻、帅气的外观和科技感的内饰，旨在吸引追求时尚的年轻消费者。这两款车体现了三菱针对区域市场进行精细化运营的策略。
昔日英雄与今日支柱
许多传奇车型已成历史。帕杰罗（山猫）已经全球停产，其“精神永存”于车迷心中，继任者是帕杰罗·劲畅。性能图腾Lancer Evolution也已落幕。如今，三菱的全球销量支柱是欧蓝德，这款车在全球范围内销售，并主推2.4L自然吸气PHEV动力系统。这一转变清晰地反映了三菱从性能崇拜向实用主义和新能源过渡的战略方向。
三菱远非一个“落后”的品牌，其在全球市场的活跃和产品线的多样性证明了它的适应性与技术沉淀。从硬派MPV到东南亚特供车，每一款都承载着独特的市场定位。或许我们不应只聚焦于过去的辉煌，而是期待它未来会带来怎样的惊喜？
关键评论
三菱发动机曾对中国汽车产业的发展起到过关键作用。
帕杰罗停产被视为品牌荣耀的终结，欧蓝德则开启了新的篇章。
有人通过《长津湖》电影记住了三菱在桥梁工程方面的历史贡献。
