宝骏联手华为,打开了汽车与5G的最初想象

2020-01-07 14:52:08 0点赞 0收藏 0评论

宝骏联手华为,打开了汽车与5G的最初想象

人们对汽车智能化的记忆,可能很多是从十几年前的合资品牌开始的。2006年上市的凯美瑞和皇冠,在高配装上了一块小小的屏幕,与之搭配的是名为“G-Book”的车载通信系统。同期通用在中高级汽车上用上了“安吉星”。这些都代表了当时人们对汽车高科技化的想像。

就如现在的高科技配置一样,当时就那么一小块屏幕都只装在高级车的高阶配置上,因此这一小块屏幕构成了人们对“高级”的想象,之所以敢想象,是因为这是可以触手可及的。2010年之后中国汽车市场迎来了大爆发,与之蓬勃发展的还有现在也已饱和的汽车后市场,实现想象只需要三步——拆掉收音机,装上大屏幕,连上倒车影像,完事。

宝骏联手华为,打开了汽车与5G的最初想象

人们对大屏幕的倾心还有对智能手机的追捧,从3G到4G,这背后是整个通讯生态的变化。后市场爆发还影响了主机厂对于市场的判断,那之后上市的新车,特别是自主品牌的新车,越来越看重中控大屏和车机的应用。人们发现自主品牌的中控屏幕越来越大,UI越来越炫,智能语音越来越精准,直至如今。

那从4G到5G会是怎样的跨越呢?

最近宝骏公布的一些数据非常有趣:车主使用宝骏自带的导航里程达到了将近五千万公里,语音助手启动次数达到了258万次,唤醒语音助手的次数达到了427万次,这一切都说明随着时代的发展,大部分消费者和车主都将会越来越依赖这些便捷的“智能助手”。但实际上,现在的车机离真正的手机还是差距太大了,对APP的使用率完全没法跟手机相比,而且车机在使用上大多与汽车本身有关。

宝骏联手华为,打开了汽车与5G的最初想象

那么如果有内容更丰富的车机,或者说能实现更多的想象,车机可以做到的事情会不会更多呢?宝骏如此想象,华为也如此想象,最终他们走在了一起,宝骏的RC-6与华为的HiCar共同打造了这个想象的具象化。

具体来讲,就是如果某个人有一辆宝骏RC-6,再有一台最新款的华为手机,那么按照宝骏×华为所构建的场景,车主可以在很多条件下有着比4G时代的汽车更多的可能性。

宝骏联手华为,打开了汽车与5G的最初想象

比如人们讨厌麻烦,所以车主一进到车里面就可以与华为手机连接;

车里面有一个视频摄像头,车主可以在车里跟其他人视频通话;

这个摄像头还可以监控车主状态,比如生命健康、疲劳程度等等;

RC-6里面还有一个手势摄像头,车主可以通过手势来操作功能;

这个手语还不简单,如果手机上连着家里的智能家居,那么就可以在车里用手势去控制家具的开关。

……

注意到没有,在整个过程中车作为出行的功能是被刻意淡化的,这个“会移动的沙发”更多是作为家的一部分进行拓展,如果说有什么最显著的区别,那就是以前的车主出门后没有对“家”的控制权,但之后就不存在这个说法了——因为车本身就成了另一个意义上的“家”。

宝骏联手华为,打开了汽车与5G的最初想象

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而且很显然,在5G时代一辆汽车能做到的事情并不仅限于此,我们或许可以理解为这车是5G时代的初级想象,完成度有待完善——这是必然的事情,宝骏与华为的合作成果只是将“HiCar”这个功能放入一辆RC-6里面而已,对于更多普通人而言,更像是RC-6这款车多了一些功能,当然,如果买一辆带有这种功能的RC-6还能送一台华为手机就再好不过了。

宝骏联手华为,打开了汽车与5G的最初想象

因此对于华为来说,如何将这个功能拓展到更多车上也是当务之急。一个有意思的事情是,在华为方面上台介绍HiCar生态的时候,他们并没有怎么提到宝骏,而是像大多数IT企业介绍自己的新品一样将所有笔墨都放在“HiCar”上面。换句话来说,就是华为的HiCar并不希望仅仅依附于宝骏上面,而是有着更大的野望——向整个汽车行业推销自己的生态。

宝骏联手华为,打开了汽车与5G的最初想象

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驾仕结语:

2019年上海车展,华为展台挤满了人,人们都想看一下明确宣称“不造车”的华为在汽车厂商云集的国际大车展会给出怎样的答案。从4月到12月,花了大半年落地的华为与汽车的智能生态产物HiCar正式搭载于宝骏RC-6上,这是汽车与5G的第一步,而这个生态是否能够取代传统的车机,就要看宝骏RC-6加上HiCar会有着怎样的表现了,要知道,这将会是中国自主的智能车机在5G时代是否能够站在桥头的关键。

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文/图|坂道

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