独家实拍凯迪拉克XT6：旗舰级设计+惊艳便利性

美国时间1月13日晚，凯迪拉克在底特律的Garden Therter全球首发了旗下又一款SUV产品——XT6，作为凯迪拉克全球SUV战略下的重磅车型，XT6也标志着凯迪拉克进入了豪华中大型SUV的竞争当中，其SUV产品阵容对主流区隔的覆盖也更加完整。

文｜袁梦泉

图｜袁梦泉

以现场感受来说，此次XT6将全球首发放在底特律车展开幕前夕，除了有主场作战的光环加成之外，加上BBA等德系豪华品牌并未参加底特律车展，XT6作为屈指可数的豪华品牌全新产品，得到的全球媒体关注度非常之高。

不过和国内汽车发布会的气势恢宏稍有不同的是，此次凯迪拉克XT6在发布会场地外部并没有过多渲染品牌和车型元素，但进入发布会内部却会发现热闹非凡，如同参加一场高端酒会，相当符合美式豪华的调性。

XT6发布会场地外景

稍作等待后，凯迪拉克总裁史蒂夫卡莱尔走上舞台开始了发布会，并很快公布了一个关键信息：2018年全年凯迪拉克全球销量超过38万辆。随后他介绍了发布会的主角——XT6，将其定义为“The First Ture Family SUV”，这和新车更大尺寸以及第三排座椅的加入不无关系，当凯迪拉克在中型SUV紧凑级SUV分别用XT5和XT4取得成功后，用XT6冲击中大型SUV市场，内部期待不可谓不高。

XT6在设计上有哪些亮点？

从外观设计来看，实际上XT6使用的诸多造型元素都可以在此前的Escala概念车上找到影子，强调品牌标签的盾型设计元素无处不在。而XT6的灯组造型非常科幻，与之前一系列车型的泪眼式灯组设计不同，XT6将LED日行灯组和矩阵式LED头灯组进行了分离，辨识度与视觉效果都非常突出。

凯迪拉克Escala概念车

为了进一步提升车辆的豪华气质，XT6还在翼子板附近和侧裙等细节位置加入了凯迪拉克品牌Logo和XT6的标识，同样是十分精致的处理方式。

作为一台车身长度超过5米的中大型SUV（长宽高：5050mm*1964mm*1784mm），XT6需要外观上确保拥有足够的体量感。它在B柱之后的车顶线条过渡很平直，而且在车身的线条刻画上也没有过多强调线条的复杂感，对于一辆主打家庭精英客户的车型而言，XT6实现了耐看的车身比例。

第三排座椅是众多媒体最感兴趣的部分之一，从实际体验来看，XT6的第三排座椅坐姿和舒适性与主流中大型SUV相当，而且在座椅材质的使用上要强于部分潜在竞品。同时XT6标配了第三排座椅电动折叠和第二排座椅支持一键折叠的功能，这个配置大幅增强了XT6的便利性和场景适应性，加上而第二排座椅支持倾斜/俯仰和滑动功能，乘员进入第三排座椅也更为轻松。

XT6第三排座椅

第三排座椅电动折叠和第二排座椅支持一键折叠的功能

至于舒适性和安全性配置，此前官方已经透露出消息，包括BOSE PERFORMANCE至臻系列音响系统，车载负离子空气净化系统，前排座椅自动加热/通风和第二排座椅加热，以及自动加热方向盘，智能主动式巡航。360°高清全景影像，感应式电动后备箱门等均将搭载于XT6上。

两套设计：风尚版和运动版有哪些区别？

不出意外，为了打动不同的消费群体，XT6也采用了类似XT4的双设计策略，分别以主动豪华气质和风尚版和偏向时尚特征的运动版来进行呈现。

从最为的直观外部诗句效果上看，风尚版车型在前脸部分采用的类似点阵式的格栅设计，豪华气息强烈；而运动版采用的则是交叉网状设计。同时而两套设计在轮毂和后保险杠下方的细节设计上也有所区分。

左：风尚版；右：运动版

左：运动版；右：风尚版

此外，内饰对于气质的呈现也有所不同，风尚版在车内使用了更多的实木材质，而运动版在细节点缀上则以碳纤维材质来进行呈现。另一个区别之处在于车内第二排座椅布局形式，运动版采用了两座式的独立座椅设计，而风尚版为普遍的三座形式。

左：风尚版；右：运动版

上：运动版；下：风尚版

在动态层面，运动版车型采用主动式双离合四驱系统，提升驾驶灵活性和稳定性。运动版车型还配有CDC连续可变阻尼减震系统和更快的转向比，可通过增加反馈和更快的整体响应速度进行调整，以支持更激进的驾驶需求。

9速手自一体变速箱

最后需要提到的是，目前XT6使用动力总成对于国内消费者来说参考性并不大，海外车型将搭载一台3.6L V6发动机，最大功率310马力，采用了主动燃油管理技术，支持其在四缸与六缸模式之间切换，而传动方面匹配的则是9AT变速箱。未来XT6如果引入国内，大概率会采用目前凯迪拉克品牌在中国市场主推的2.0T动力单元。