大妈车探长No.7：探店第十代索纳塔&全新K5凯酷 究竟该选谁呢？

大妈车探长是汽车小小值的4S店的探店节目，汽车小小值的编辑们会以普通消费者的身份实际到店体验。小小值会针对经销商的服务态度，车辆的价格费用以及车辆的实际体验，并与各位值友分享，希望能为需要购车的朋友提供参考。

大家好，欢迎收看新一期的大妈车探长。本期不同以往，我们会带大家一次性去看两款车型，它们分别是北京现代第十代索纳塔以及起亚新一代K5。把这两台车放在一起探店原因有二，一、它们是曾经“屌丝三宝”中除了迈锐宝外的另“二宝”；其次，从车子本身来说，它们是共享平台的两款韩系车型，所以在一些方面很有可比性。

那么接下来，就随着我们的目光一起去看看吧。

• 北京现代第十代索纳塔

首先，我们先来到了位于浦东新区沪南公路的北京现代4S店。它的地理位置说实话并不算很好，所幸周边有着不少其它品牌的4S店，所以多少不会显得太孤零零。

探店介绍及服务态度

我们是在工作日到店探访，所以店内人流量不大，这也在我们的预期之内。由于我提前与店内销售有预约，所以在我到店的同时，销售顾问已经提前在店外等待我了，考虑到今天34°的气温，店内销售做到这样真的是不错。

接待我的销售态度非常热情。全程在我的边上讲解车子的卖点，以及价格方面的信息。也因为这样，我拍照的时候就非常尴尬——明明不买车，却让人讲了半天。不过为了让大家获得更多信息，我就编了一些借口，甚至让销售顾问帮忙拍了几张照片。

总体来说，我觉得单说服务态度的话，这家店做得非常不错，如果有朋友也想看看北京现代的车子，那么这家店是个可以考虑的选择。不过沪南公路目前正在修路的状态，所以周围的环境还是有点不尽如人意的。

产品体验

店内，新车的位置就处于大门进口处的左边，还是好找的位置。对于这台刚上市没几天的新车，我这里就不赘述它的一些基本信息了，感兴趣的朋友可以点击下方卡片了解更多。

《车若初见》 篇一百八十五：第十代索纳塔上市，2.0T大顶配20万出头，该怎么选？轮到韩系车正式登场了，北京现代第十代索纳塔共有5款，售价区间16.18万至20.58万元。动力总成有两套：1.5T+7速双离合，2.0T+8AT。车型信息先来简单了解一下第十代索纳塔。现代汽车新一代i-GMP平台下的首款量产车，该平台也是模块化架构，未来现代起亚集团的新车都将基于这个平台打造。估计你车若初见| 赞12 评论89 收藏17查看详情

本文就聊一下实车的一些体验。展车是一台灰色的1.5T精英版车型，同时也是这个排量的高配车型。整体外观的设计很有特点，现代目前的家族化设计元素基本都有体现。比如夸张的大嘴，有种鲇鱼脸的感觉，日间行车灯的设计与贯穿车身的镀铬饰条连成一线，整体感很强。

侧面，车身长度近5米，轴距也达到了2890mm的水平。加之侧面的腰线设计、车顶的溜背造型，使得整车看着非常修长且动感。销售顾问介绍说，1.5T车型的轮圈都是17寸的尺寸，2.0T则是提供了18以及19寸可选。

车尾方面，小鸭尾的造型、贯穿式的尾灯是第十代索纳塔的设计亮点，造型非常动感。比较让人可惜的一点是，1.5T车型在排气管的设计上，采用了隐藏式的设计，让车尾底下总感觉差点意思。不过根据销售所说，2.0T的车型则是采用了双边共双出的布局。

说实话这台车内饰的设计，给我的感觉有挺强的横向拉伸效果，同时也有着不错的层次感。不可否认，索纳塔的内饰从设计角度来说，还是成功的。

配置方面，店内的展车就有不错的表现。比如像是手机无线充电、蓝牙等都有提供，同时还有下车遗忘提醒。而配置方面的重点就在于，这块12.3英寸的中控屏幕搭载了百度的智能网联系统3.0以及Blue Link服务，使之更符合如今汽车与互联网融合的大环境。

这里要提一下，这套智能网联系统在最低配车型——也就是1.5T的入门版车型上是不提供的，且USB接口也从展车的3个减少到2个。如果你的车子并不需要经常借给朋友开，或者没有远程控制车辆的需求，那么这套系统存在与否对你来说，并不会有实际影响。

其它配置方面，这台车几乎可算应有尽有，1.5T车型高低配的差别主要体现在辅助配置以及安全配置方面。相比之下，低配车型至少了侧气帘、前倒车雷达。而像是360°全景影像、盲区监测、智能巡航控制等辅助配置，如果想要得到这些配置，那么就要考虑价格更贵的2.0T车型了。

空间方面，我的身高是185cm，坐在前排头部还剩余4指，而坐在后排的时候空间依然富裕，我在车内可以非常随意的翘二郎腿。这里我想多提一句，索纳塔的座椅舒适性非常不错，填充物很柔软，坐在后排即便长时间乘坐也不会有很强的疲劳感。

试驾体验

了解完静态，正好趁店里有试驾车的时候我也要求去进行试乘试驾体验。总体流程还是和常规的无异，这里也就不多说了。简单说说感受吧。

动力方面这台1.5T（最大功率125kW，最大扭矩253N·m）的车子倒也没有让我感到失望，虽然并不会来的多凶猛，但在正常的路况下，基本属于随踩随有。车辆提供了自定义、经济、舒适以及运动的驾驶模式。由于时间仓促，我着重感受了一下舒适以及运动模式。相对来说舒适模式下，动力来的会比较舒缓，而运动模式会更直接一些，主要原因还是由于变速箱的换挡时机稍有延后，使之保持在一个稍稍偏高一些的转速水平。

而在切换不同的驾驶模式时，仪表盘也会随之变换不同配色，在氛围方面还是做的不错。

底盘方面，其实我觉得不论是舒适模式还是运动模式，它的变化不大，总体还是一种比较柔和的体验。即便在经过几个正在修路的路段时，来自地面的路感反馈都会被大量过滤。而在大家比较关心的变速箱方面，这台7速双离合变速箱也还平顺，至少在短短的试乘试驾过程中，它的表现很出色。至于那台8AT究竟如何暂时就不得而知了。

另外，这台车的NVH表现还算不错，车内除了能听到发动机的声音外，风噪还是基本都被阻隔了，对于静谧性的体验还是比较让我满意的。

车辆报价

该聊的都和销售聊的差不多了，这会也改到大家都很在意的价格信息了。

由于第十代索纳塔刚上市不久，所以目前店内只有1.5T车型的现车，2.0T车型目前尚未到店——销售表示目前正在运输途中，如果订车需要等待20天左右的时间。

至于具体车款，这里销售推荐选择1.5T的精英型（17.18万）或者2.0T的豪华型（19.38万），这两款车型在配置的性价比方面是目前全系车型当中最高的。优惠方面，目前全系没有任何现金优惠，但现在购车可以赠送第一年商业险（限额5000元）、置换补贴（任意品牌车型：8000元，现代品牌车型：12000元）以及赠送五年/十次保养。

金融政策方面，目前北京现代推出了2年最高贷12.8万元以及3年最高贷8.8万元的免息贷款方案，但需要支付2000元的手续费。如果超过这个限额，那么手续费将上浮至3000元同时还要承担超出部分的贷款利息。

以上价格均为预估价格，在实际购车时，还可以与店内销售详谈。

此外，在八月底之前开票的客户可以享受一年内9折回购、两年内8折回购以及一个月内原价回购的政策（仅车价）。

• 东风悦达起亚K5

看完了第十代索纳塔，那我们在一起来看看另一辆——起亚K5吧。今天我们去的这家起亚4S店，同样位于沪南公路上的上海车市内，不过这里由于集中了大量中低端品牌的展厅，所以在环境方面，上海车市内还是略有些糟糕的。

探店介绍及服务态度

我们同样先来看看这家店的服务如何吧。说实话，连着探访两家4S店之后，从一进店门口，就能感受到一些差异。虽然我也提前几分钟告知了销售我就要到店了，但是当我实际到店之后，展厅里本就不多的工作人员淡淡地问了一句“看车么？请随意。”直到我再一次拨打了此前联系的销售电话后，那位销售这才从办公室出来。

不过好在，这位女销售比较热情地介绍了车辆信息，让我多少能获得一些信息。另外，我也得知，目前由于K5的新车并没有正式上市，所以展厅内的展车是韩国的海外版本车型，但整体不会有太大的改动，可以进行参考。

产品体验

虽然是韩国版的车型，但是从销售口中得知，除了具体细分车型的详细配置还未公布外，基本不会和这台海外版车型有什么差别。所以这次的体验就以这台海外版车型为准，等到正式上市后我们会尽快去进行实车的体验。不过非常可惜，由于是海外版车型，店内的展车并不允许通电。

先说说外观吧，其实如果单说外观的话，我觉得全新的K5要比索纳塔更加好看一些。主要原因集中在前脸的设计，K5的前脸设计虽然是采用了起亚的家族化元素，但是整体更加协调。不像索纳塔那样，有一股俯冲的趋势——当然这是我的个人喜好。而前格栅的设计很宽大，与大灯相融合，营造了一副不好惹的视觉感受。

侧面，溜背的造型非常协调，轮圈的造型也很有设计感，不过销售表示这套轮圈不会出现在国产版本上。另外，未来的国产车型在尺寸方面也会做一些本土化调整，相比海外版车型会将轴距拉长50mm，而车身长度会增加75mm。

车尾的设计同样非常运动。首先，长长的镀铬饰条从C柱就开始延申，并且呈现了一个“U”型。下方的贯穿式尾灯相比索纳塔的更加简洁一些，不过据说内部是采用了分段式的LED灯组排列，所以点亮后科技感很强。

虽然外观营造了很强的运动感，但是进入车内之后，这台车竟然在运动感之外还有一丝豪华氛围。主要原因还是在于，中控台以及四扇车门上那长条的、类似木纹的饰板。

而在配置方面，仅从这台车上可以推测出来的就非常不错。比如同为12.3英寸的中控液晶大屏，同样与全液晶仪表盘组成了两联屏的设计。并且它也搭载了百度智能网联系统3.0，而且边上的宣传上还写着“L3级智能驾驶DRIVE WISE”，所以我们是否可以认为这台车的软硬件水平适用于L3级自动驾驶，只需要等到出台相关的法律法规即可呢？对于这一点有所期待。

好吧，其它的配置暂时咱们也没法盲猜了，说一下空间表现吧。和索纳塔一样，坐进后排，185cm的我可以随意翘二郎腿。不过它的后排地板中央有一块较高的突起，后排中间的第三个乘客基本没什么舒适性了。另外，可能是因为海外版车型的关系，K5的座椅舒适性并不如索纳塔，整体感觉偏硬，或许在之后的国产车型上会有所不同？

最后说一下动力配置，K5与索纳塔一样，将会提供1.5T+7速双离合变速箱以及2.0T+8AT变速箱。但是相比海外车型而言，国产车型在车身长度、轴距都有所加长，那么这台标榜运动的中型车会有什么样的驾驶感受呢？等到有实车之后，我们将会为大家带来详细体验。

优惠信息

由于这台K5要到9月份才会正式上市，所以目前仅有一些相关的预售优惠政策。起亚推出的“定金增值”：可享100元抵500元、1000元抵3000元、5000元抵10000购置税（限前5000名）。同时，前10000名预定且购车成功的客户可享5年/10次免费基础保养。

总结

此次探店不同以往，一次探访两家店，前后差别的感受非常明显，北京现代工作人员的热情接待，更容易让消费者买账。起亚的店内服务虽然没什么硬伤，但是经过对比后就会高下立判，要知道服务的热情与否，同样会在消费者心目当中占有一定的分量。回到车子本身来说，这两台车其实从本质上来说，几乎就是“同一台车”，所以在很多配置、硬件方面的共享程度非常高。虽然目前还没能试驾到全新的K5，但是参考第十代索纳塔的驾驶感受，我比较想知道，车身长度与轴距增加之后，是否会有一些影响？另外，对于这两台车，从外观来说，我个人更喜欢K5的设计；在配置相差不大的情况下，是趁早买了索纳塔还是再等一下9月上市的K5？相信各位心里也有自己的想法吧，那就在评论区留下你的观点吧。

本文是汽车小小值编辑俞嘉英的原创文章。