蒙迪欧2.0T混动来了

经销商报价：12.98-20.98万元

作为工具的蒙迪欧运动版，在2.0T大马力E混动系统的加持下，综合功率高达308匹，同时WLTC工况下综合油耗低至5.99升/百公里，高速段工况油耗更低至4.64升/百公里，在不需要充电的前提下，综合续航高达915KM，实现开得爽，用得省，跑得远。底盘调校风格整体还是偏家用，滤震表现出色，保证乘坐舒适性。

作为载具的蒙迪欧运动版，得益于近5米车长，近3米轴距，以及独特的5门掀背跨界造型，提供了同级别较为突出的空间表现，二排座椅放倒后，后备箱容积可最大拓展至1550L，进一步提升了装载能力。

在保持节油性能同时，不牺牲动力，也是同级唯一大马力混动技术。此次入列的蒙迪欧运动版，不仅“安全感”拉满，在动力上再次进阶，搭载锐界L同款2.0T大马力E混动系统，发动机最大净功率为210kW，堪称“同级最强动力”。之前不少网友表示，“EVOS”跨界造型，不如并入蒙迪欧算了”，而此次EVOS换装全新2.0T大马力混动正式并入蒙迪欧序列，也表明了长安福特充分尊重用户声音，听取了用户对于车型定位的意见，新增的2.0T混动车型并入同平台的蒙迪欧序列，自此蒙迪欧家族成为同级唯一拥有四套动力系统的中高级车。

蒙迪欧运动版的推出，进一步完善蒙迪欧产品谱系，满足用户更多元用车需求。想要高性能的用户，有2.0T混动版和燃油版可供选择；想要低油耗的用户，可以选择1.5T混动版；想要性价比的用户，可以选择1.5T燃油版。四款产品以大马力、高颜值、大空间、高安全及高品质的全产品价值链，让用户享受一步到位的越级出行体验。

至于蒙迪欧这台车，在换代以后“性格”大变，开起来更像是一台大空间家用车，各方面都偏向舒适性。对此，各位车友有什么见解，欢迎一起讨论。