从局外人看：大众与德国的双重困局

曾经，大众汽车与德国紧密相连，共同谱写了一段辉煌的历史。然而，如今这对“黄金搭档”却面临前所未有的挑战，高昂的成本、技术领导地位的下滑以及对中国市场的过度依赖，就像三座难以跨越的大山，压得大众汽车喘不过气来，同时也让德国制造业在全球化的道路上走得步履蹒跚。

大众汽车正在经历一段相当煎熬的时期，而德国经济也陷入了某种停滞状态。这并不是偶然的现象，而是深层次结构性问题的反映。

这家汽车业的巨擘不仅仅是在内部管理上遇到了瓶颈，更是德国经济模式在全球化浪潮中显得有些力不从心的缩影。要摆脱困境，大众不仅需要进行自我革新，作为全球第三大经济体的德国，也需要进行相应的调整。

正如基尔世界经济研究所所长莫里茨·舒拉里克（Moritz Schularick）所言：“大众的困境在某种程度上反映了德国经济的问题，而德国经济的困境也体现在大众身上，两者都面临着变革的阻力。”

销售疲软与市场挑战

大众的销量不尽如人意，国际市场竞争日益激烈，而其电动汽车战略也未能如愿获得市场的热烈反响。这些因素使得大众的股价跌至了14年来的最低点。最近，大众甚至取消了一项实施了长达三十年的协议，这项协议原本是用来保护大众品牌员工免受强制裁员之苦的。这一举措不仅标志着大众正在试图调整其成本结构，同时也引发了一场与工会之间的拉锯战。

与此同时，德国的经济也停滞不前。自2019年以来，德国的国内生产总值几乎没有增长，甚至在去年还出现了0.3%的负增长。作为德国最大的雇主之一，大众汽车的命运与德国经济紧密相连，汽车行业贡献了德国GDP的5%。

法国外贸银行的欧洲经济学家德克·舒马赫（Dirk Schumacher）形象地比喻道：“大众之于德国，就像诺基亚之于芬兰或三星之于韩国……如果这个行业大幅缩水，找到同等薪酬的工作将会非常困难。”

对中国的依赖与成本上升

德国制造业对经济的贡献不可小觑，它占据了国内生产总值的五分之一，几乎是美国的两倍。然而，随着全球贸易环境的变化和成本上升的压力，德国的制造业优势正在减弱。特别是在中国市场，德国企业曾经享受的成功正在受到挑战。

大众在中国市场的表现就是一个很好的例证。十年前，大众在中国合资企业的营业利润高达52亿欧元，这已经成为了一段美好的回忆。随着中国本土品牌的崛起和全球贸易环境的变化，大众在中国的利润正在逐步缩水。

高昂的国内成本同样是拖累大众的一个重要因素。在德国庞大的生产和高昂的运营成本面前，大众的利润率远低于其竞争对手。即使拥有像奥迪和保时捷这样高利润的品牌，大众在面对宏观经济和行业挑战时依然显得脆弱。

技术领导地位的挑战

在研发投入方面，大众远超同行，预计今年的研发支出将达到190亿美元，几乎是丰田的两倍。然而，如此巨大的投入却没有换来市场上的相应回报。在电动汽车领域，特斯拉和中国企业在电池技术和软件开发方面遥遥领先，而大众的传统内燃机技术优势在这一新赛道上不再那么耀眼。

尽管德国的一些企业在某些高科技领域仍处于领先地位，但在保持技术优势方面，德国面临着越来越多的竞争。德国的研发支出占GDP的3%，但大部分集中在汽车行业，这意味着未来可能需要更多样化的投资方向。

总而言之，无论是大众还是德国经济，都面临着转型升级的迫切需求。只有不断创新和适应新的市场规则，才能在这场全球竞争中站稳脚跟。毕竟，不进则退，尤其是在这个快速变化的世界里。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～