方程S帝瓦雷20扬被吹上天？两套评测体系一个给118分、一个给同门的25扬72分：按音响选车的，先把标牌、展车、调音这三笔账对完

9月16日晚，方程S以18.99万-22.99万元上市、方程SGT以21.99万-23.99万元跟进，发布会现场，方程豹总经理熊甜波顺手公布了另一个数字：品牌累计销量突破50万台。全网都在算价格账、交付账，但9月17日夜里21:45，一条没有发布会通稿的视频在B站悄悄爬了起来——专做车载音响天梯图的UP主"宝华人生ing"，把方程S那套20扬声器帝瓦雷（Devialet）摆上了自己的标尺：空间感119、人声117、清晰度117、震撼感118、二排听感115，综合117.2分，天梯排名T0，标题四个字，“出神入化”。随后他又更新了一版，二排听感改到119，综合分118。微博哔哩哔哩

真正让音响党兴奋的，是这个分数在比亚迪家族里的位置。海豹08的20帝瓦雷，他给116.2分、T0.5。腾势N8L的20帝瓦雷，117分、T0；大唐的25帝瓦雷，反而只有107.8分。方程豹自家的钛7闪充版，14帝瓦雷，108.2分。翻译一下：在同一个测评体系里，喇叭更多的版本，分数不一定更高。哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩

一、先泼冷水：118分和72分，可能都不是你耳朵的答案

如果你以为"天梯T0"就是铁证，那把时间拨回9月3日：另一位做定量车载音响评测的UP主"小伟汽车音响评测"，给海狮08那套25扬声器帝瓦雷的结论是——主驾总体主观评分72分，音响选车指数2.6颗星，“存在明显局限，不推荐作为音响选车选择”。同一供应商、同样的帝瓦雷标、都是25扬级别，一个体系里能排T0.5，另一个体系里直接劝退。哔哩哔哩

吵得最凶的战场在评论区。宝华那条"海豹08帝瓦雷20扬 VS 小米SU7音响25扬：爆杀"的视频，722条评论。有人在评论区贴出小伟体系给SU7 25扬声器版的评分：72分、3颗星、“不推荐”，紧接着就是车载音响圈的经典对线——“想进第一梯队，功放起码得先上2000W"对"功放一样有边际效应，你这就是唯参数跑分论”。更别小看玄学互撕：有人发现小伟把仰望U8L和华境S评成了同一档，被两边粉丝同时打脸。哔哩哔哩

所以按音响选车，第一条要建成的认知是：车载音响没有统一标准，外部评分只配帮你圈定"值得去店里听"的名单，不配替你下订金。

二、第一笔账："帝瓦雷"三个字，在比亚迪体系内部格不统一

"比亚迪=帝瓦雷"的印象来自全阵营普及：海豹08、海狮08、大唐、大汉（31扬声器版已有人单独实测）、腾势N8L、Z9GT，方程豹这边豹8、钛3、钛7，加上这次的方程S。但把采集到的实测口径摆在一起，会发现"带帝瓦雷标"根本不是一个规格：

注意钛7那一栏：闪充版实测的是14扬，而方程S测评的评论区里，还有人在催UP主"啥时候听听钛7的20帝瓦雷？几家都没有评测"——连方程豹自家SUV装几颗帝瓦雷喇叭，到今天都还是评测空白。哔哩哔哩

方程S这一套20扬，是目前这个家族里被标到最高的那一档：比海豹08高1.8分左右、压过大唐的25扬；但也有人拿它和智己L6那套3036W的BOSE比，结论是"有明显差距"。更实在的理解方式是：18.99万的价签上出现这个水平的音响，是行业卷供应链卷出来的，你不是在给音响付溢价。

三、第二笔账：劝你别急着信"出神入化"的，恰恰是店里那台展车

“我听过实车，完全达不到T0啊”——这条6个赞的评论，出现在方程S帝瓦雷视频里，楼下的回答指向了同一个变量：展车模式放的歌很烂。有人解释得很直白："我之前试大唐的时候也是这样，而且连蓝牙放的也是烂。“换句话说，你在商场里听到的那117.2分——或者听到的"不如T0”——很可能都是被一首烂歌单污染的样本。哔哩哔哩

还有两个环境因素值得警惕：方程S用的是无边框车门，评论区已经在问"隔音不行会不会浪费这套音响"；二排听感是这个体系里波动最大的一项（宝华自己就从115改到了119）。

这周末要去店里验音响的，按这个流程来：

1. 自带源：拿存了你常听歌的U盘或手机蓝牙，跳过展车歌单；小红书已经有方程S车主和探店用户用手机在驾驶位收音交作业。《渡口》《加州旅馆》这类老发烧试音曲都被人录了一遍；小红书

2. 坐两排：主驾一轮、二排一轮，无边框车门的隔音短板全看后排；

3. 抠细节：头枕音响到底有没有——预热期小红书一条"还没有头枕音响、配置全面缩水"的吐槽帖攒了78条评论。上市后的评论区口径却对不上：“据说没有头枕音响”、“有的啊”、“头枕那两颗是服务导航和电话的，没啥用”。到店照着配置单逐字核，别信销售复述。小红书哔哩哔哩

四、第三笔账：默认档不是极限，调音不花钱

海豹08是现成的对照组：宝华给它默认状态116.2分，但标题里专门写了"內附调音"，结论"调完T0"。小伟测海狮08的25扬，虽然总分只有72，也明确写了"有通过声音设置优化的潜力"。调音生态的流量是诚实的：一条"比亚迪帝瓦雷音响设置参数，王力宏推荐版"的视频，131个收藏。海豹08车主自发整理的设置推荐帖，评论区38个人交作业。哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩

方程S同理：店里觉得"差口气"，先别急着判硬件死刑——换源、调EQ，两轮下来还是不行，才轮到拿硬件说事。音响党的决策顺序应该是"硬件够用、调音定生死"，而不是反过来。

五、版本账：音响不该是你加两万的理由，别被"骂醒低配"楼带偏

方程S五个版本的差价逻辑：730KM云辇C后驱18.99万；900KM云辇M/A后驱20.99万；750KM云辇M/A四驱22.99万（SGT对应21.99万/23.99万两档）。知乎

上市后的多篇配置梳理，都把"20扬声器帝瓦雷"列在标配清单里。也就是说，音响大概率不是18.99和20.99的区别。“定了低配，来个人骂醒我"那条热评下面，最高赞56次、写着"换顶配M”，劝的是磁流变悬架，不是喇叭。知乎哔哩哔哩

如果你本来在纠结"要不要为了帝瓦雷上高配"：把音响从等式里删掉，加钱的理由只剩云辇-M的驾驶质感和900km的电池。当然留个心眼——官方参数页没有逐版本拆音响配置，转大定前花一分钟，让店里把730KM版的音响项给你指认一遍。

六、结论：值得为音响去一趟店里，不值得为音响改预算

方程S把"第一梯队的车载帝瓦雷体验"第一次钉进了18.99万这个价签，这值得音响党专门跑一趟门店——但带着这三笔账去：外部评分没有统一标准，展车歌单会毁掉体验，默认档不等于极限。听感这事，最后只能你自己的耳朵说了算，宝华自己都留了一句：“以上为个人听感打分，请各位自己去体验决定”。哔哩哔哩

接下来值得盯的信号：那条"啥时候测钛7的20帝瓦雷"的催更会不会成真、方程S车机里"至臻音质"模式有没有被横评拆过、以及接下来几个月，SU7的25扬声器还会不会继续当各家的对照组。