玛莎拉蒂销量暴跌背后：品牌老化、产品断层与电动转型困局_跑车

1. 前几天看到豪车玛莎拉蒂、保时捷也加入降价的行列，车市真的越来越差吗？

2. 35 万玛莎拉蒂两天被抢空，暴降 54 万，如何看待豪车以价换量的方式？豪华品牌如何打破这一怪圈？

3. #35万纯电玛莎拉蒂被一抢而空#不要89.88万，只要35.88万！售价直降54万！（这可不是二手价，是新车骨折价）卖一辆亏一辆：该批车是2023年因疫情延迟到岗的疫情车，为清库存降价处理；400V平台，官方续航533km，不支持OTA；据说大部分被租车行采购。（不论如何咱还是得冷静一点，虽然车便宜，但维保成本降不下来啊…）

4. #35万纯电玛莎拉蒂被一抢而空#暴降54万的玛莎拉蒂格雷嘉纯电版被一抢而空，没有卖不出去的豪车，除非价格没降到位。4s店工作人员反馈玛莎拉蒂纯电版格雷嘉官方指导价89.88万元，降价后裸车价格只要35.88万，等于暴降54万元，这价格比二手市场还便宜。降价后，吸引了很多打算置换旧车的人群，其中也不乏来买人生第一辆豪车的年轻人。没记错的话年中的时候就已经有36万左右的玛莎拉蒂在卖的消息了，问题是车价便宜了，后续维护成本，使用成本还是不低的。

5. #鸿蒙智行洽谈打造玛莎拉蒂新能源车#有人说玛莎拉蒂没落了居然和尊界合作，在看我来，是尊界重新救赎盘活了玛莎拉蒂。华为鸿蒙智行出技术，江淮搞制造，玛莎拉蒂负责车标合作一款车，国内挂尊界标志，国外挂玛莎拉蒂标志。其实真相是玛莎拉蒂早已空壳化。全球销量断崖，电动化、智能化全面掉队，在华被国产高端碾压，欧洲纯电车型年销仅两位数。没有鸿蒙智行的全栈智能（智驾/座舱/电驱）、江淮汽车的顶奢制造，玛莎拉蒂自己造不出一台符合2026年标准的豪华智能电动车。分工写得明明白白，谁主导、谁代工、谁贴牌，一目了然：鸿蒙智行（华为）是负责定义产品+给灵魂。江淮汽车负责造整车+保品质，投资百亿的尊界超级工厂，负责联合研发+整车制造，顶奢工艺与产能保障。玛莎拉蒂：出设计+贴车标，只负责意式造型+品牌背书，海外挂三叉戟，国内挂尊界标，本质是品牌授权方。玛莎拉蒂哪是“没落”，是早就死了，被中国救活。它要感谢的不是市场，而是鸿蒙智行给技术、江淮给产能，没有这两家，玛莎连“没落”的资格都没有。深圳·南山区科技园

6. 【#玛莎拉蒂找华为续命#】#老钱玛莎拉蒂投靠华为造新能源车#据多方消息，华为鸿蒙智行、江淮汽车、Stellantis及旗下玛莎拉蒂品牌，正就共同打造玛莎拉蒂品牌的新能源汽车展开洽谈。其相关合作计划正在推进，正式协议尚未签署，研发工作已在进行。它们的合作模式与鸿蒙智行“五界”类似：华为主导产品定义，提供智能座舱、智驾、电驱等全栈核心技术；江淮联合研发，依托尊界超级工厂负责生产制造；玛莎拉蒂则提供造型设计与品牌背书。车型将采用“同车双标”模式，国内版挂尊界车标，海外版挂玛莎拉蒂车标。为了好记，网友给这款新车起名“玛界”，以便与“问界”“智界”“享界”“尚界”“尊界”保持“队形”。虽然信息尚未得到证实，但存在一定可能性。近年Stellantis和旗下的玛莎拉蒂，电动化转型均告失败，全球销量大幅下滑，纯电车型尤其惨淡。集团2025年亏损223亿欧元，急需中国技术和成本控制手段“续命”。此前，Stellantis入股零跑汽车大获成功，复制这一模式也是明智之举。值得琢磨的是，在中国，往往是连年亏损的中小汽车制造商采用鸿蒙智行；而在国外，竟然是超豪华汽车品牌、售价过百万元的玛莎拉蒂率先“投靠”华为。结合之前上汽董事长著名的“灵魂论”，很多有雄心的中国车企，都担心采用鸿蒙智行后失去“灵魂”，难道有112年历史的“老钱”玛莎拉蒂就不怕丢了“魂儿”吗？#洞见计划#

7. 【#玛莎拉蒂2025年销量创8年来新低##玛莎拉蒂销量比两年前暴跌58%#】在当今竞争空前激烈的汽车行业中，Stellantis 旗下多个品牌面临严峻挑战，Stellantis 甚至得出面否认有关出售或关闭部分问题品牌的传闻。据外媒 motor1 今日报道，玛莎拉蒂正处于明显低谷，而最新销售数据表明，下滑趋势仍未止住。玛莎拉蒂 2025 年销量仅为 11127 辆，相比 2023 年暴跌约 58%。如果进一步回顾，当前表现与 2017 年约 49000 辆的巅峰时期形成强烈反差。玛莎拉蒂表示，多重因素导致销量大幅下滑。其中包括 Grecale 需求低于预期、美国关税影响，以及中国市场对传统豪华汽车品牌需求减弱。产品线收缩同样造成严重影响。Ghibli 和 Quattroporte 轿车已于 2023 年停产，而销量支柱 Levante SUV 也在 2024 年退出市场。此外，法拉利数年前停止供应 V8 发动机后，玛莎拉蒂品牌吸引力下降，同样被视作一大重要原因。推出四缸发动机车型的决定进一步削弱了品牌形象，不过玛莎拉蒂已经作出调整，用 3.0 升 V6 Nettuno 发动机的低功率版本取代此前的 2.0 升四缸发动机。与此同时，取消纯电动 MC20 项目也被普遍视为正确决定。未来，玛莎拉蒂将与阿尔法 · 罗密欧加强合作，共同开发新车型并整合部分业务，以降低成本并提升效率。同时，玛莎拉蒂也在评估重新采用手动变速箱的可能性。在产品规划方面，新一代 Levante 预计最早将在 2027 年推出，而新一代 Quattroporte 预计将在 2028 年问世，同时也将间接取代定位较低的 Ghibli。（IT之家）

8. 曝小米正洽谈收购玛莎拉蒂，官方回应

9. 玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁等品牌大幅降价，曾经「高攀不起」的进口豪车，为何集体「降价求生」？

10. #35万纯电玛莎拉蒂被一抢而空# 只要价格低，没有卖不出去。几年前的超豪华汽车品牌，现在就沦落到和新势力差不多价格。曾经对标保时捷，现在也就对标新势力了。跑车皇后玛莎拉蒂在国内市场是有点力不从心了。从2004年正式进入中国市场的玛莎拉蒂，一度在国内高端用户市场供不应求。基本上微商圈都得来张提玛莎拉蒂的图，不过近年来其销量一降再降，在国内市场的存在感越来越弱。 2022-2024年，玛莎拉蒂在中国市场的销量从4680辆下滑至1209辆， 2025年前9个月的进口销量同比下滑3%至1023辆，其中9月的进口销量为83辆，同比下滑5%。这款玛莎拉蒂的SUV车型Grecale Folgore，原来八十多万的车，现在打骨折价35.88万起。它是玛莎拉蒂首款纯电中型SUV，采用宁德时代电池技术，续航里程533公里，主打高性能与超豪华定位，现在腰斩再斩，降了五十多万。感谢国产新势力的崛起，让更多人能开得起玛莎拉蒂[笑cry]#汽场全开##玛莎拉蒂#

11. #销售直言不建议买35万玛莎拉蒂#玛莎拉蒂4S店做销售:玛莎拉蒂只生产了这一批纯电版格雷嘉，因为一直压着库存没卖完，之后大概率也不会再生产。不建议客户买纯电版，因为保有量小，万一以后出现问题，维修会很麻烦，配件很难找。这个价格真心推荐买国产，选择很多。

12. 玛莎拉蒂也要挂华为标了？尊界出海换张意大利脸鸿蒙智行出技术，江淮负责造，玛莎拉蒂出设计和标，国内挂尊界、海外挂三叉戟，这合作模式确实没先例。不过想想也合理，玛莎拉蒂纯电在欧洲一年卖两位数，再不找人救真扛不住了。你觉得这车挂哪个标更值钱？

13. 网传华为和江淮将为玛莎拉蒂做代工，国内接入尊界，国外保持玛莎拉蒂独立。我一刷到这个消息，有点懵，但转念一想，生存已经是玛莎拉蒂的第一要务了，曾经的玛莎拉蒂在中国的销量2017年高达1.44万辆，到了2025年全年仅卖出1209辆，全球销量更从4.9万辆的高峰跌至1.1万辆，去年全年净亏损8.4亿欧元。这个局面让母公司Stellantis在中国市场几乎无解，如果不想让玛莎拉蒂重蹈覆辙，找个中国伙伴几乎是必选项。而当下车圈，有技术还开放合作的，就是华为了，加上江淮打造尊界S800的经验，成绩都毋庸置疑，现成的产线再打造一台百万级豪车几乎是手拿把掐。如果真的用华为灵魂、江淮肉体，把三叉戟品牌救出泥潭，那就是真正的世界级化反了。

14. 玛莎拉蒂：我不做大哥好多年！ #零距离看懂财经 #燃起来了大国重器

15. 玛莎拉蒂这个优惠政策10月份就发过了，这种大张旗鼓的清仓甩货也意味着这个车已经进入产品尾声。最近不只是玛莎拉蒂，其他传统外资品牌自己研发的纯电车型也都在大幅度降价出售。算是一个外资发展新能源的过渡阶段吧，有的回归纯燃油车，有的要转投国产新能源了#35万纯电玛莎拉蒂被一抢而空#

16. #曾经高攀不起的玛莎拉蒂只卖35万了#玛莎拉蒂Grecale Folgore，官方指导价89.88万网传海报优惠价35.88万，这是打的骨折啊不过说实话，105度电，纯电续航533km的中型SUV，感觉35万的价格也没有特别香，是不是还能再往下降降

17. #销售直言不建议买35万玛莎拉蒂# 35万的玛莎拉蒂格雷嘉。你要说产品力，那和同价位国产新能源车比，的确没啥特别优势。而且玛莎拉蒂只生产了这一批纯电版格雷嘉，因为一直压着库存没卖完，之后大概率也不会再生产。保有量小，万一以后出现问题，维修会很麻烦，配件很难找。维修保养贵，这也是豪车的通病。但玛莎这个超豪品牌还能撑面子，加上这骨折价，也很值了。从2004年正式进入中国市场的玛莎拉蒂，一度在国内高端用户市场供不应求。以前微商圈都得来张提玛莎拉蒂的图，现在国内市场的玛莎拉蒂存在感越来越弱。 2022-2024年，玛莎拉蒂在中国市场的销量从4680辆下滑至1209辆， 2025年前9个月的进口销量同比下滑3%至1023辆，其中9月的进口销量为83辆，同比下滑5%。只能说感谢国产新势力的崛起，让更多人能开得起玛莎拉蒂，如果有35万，你买啥车？ #汽场全开#

18. 35 万玛莎拉蒂两天被抢空，暴降 54 万，如何看待豪车以价换量的方式？豪华品牌如何打破这一怪圈？

19. #35万纯电玛莎拉蒂被一抢而空# 400V平台、105kWh电池、CLTC续航533km、4865mm车长、没有「智驾」…… 玛莎拉蒂Grecale Folgore，应该在中国纯电汽车市场，只有「三叉戟徽标」这唯一的「优势」了。之前被说成「买排气送车」的玛莎拉蒂，砍掉了「排气管」之后，只有「低价」才能清仓这一条路了，说起来也挺无奈的。 35万买三叉戟，你觉得值吗？ #新能源汽车[超话]##撩妹不如撩车#

20. 50万级超豪华SUV新选择

21. 新能源电车时代，油车的行情彻底崩盘了？

22. BBA慌了？7台“9系”旗舰扎堆来袭！豪华SUV迎来中国时刻！

23. 云见 Insight 独家报道，鸿蒙智行、江淮汽车、玛莎拉蒂将共同打造玛莎拉蒂品牌新能源车。三方合作模式和华为五界类似：华为主导产品定义、提供核心技术，江淮联合研发并生产制造，玛莎拉蒂造型设计并贴牌。车型有国内版和海外版，国内版还是尊界牌，海外版变成玛莎拉蒂牌。合作去年已经在推进，现在还在造型设计阶段，明年下半年量产，但是三方合作协议还没签。尊界新车规划：今年两款 MPV，明年两款 SUV。与玛莎拉蒂合作的是主打运动风格的 SUV，轿车也在意向范围内。那么问题来了，玛莎拉蒂+华为，品牌叫啥？玛界？界是玛啊？#新能源汽车##42how##华为#

24. 巨亏1800亿元！玛莎拉蒂母公司业绩爆雷

25. 30多万的玛莎拉蒂电动车，要跟自主品牌抢市场？

26. #飞坡测试戳破豪华SUV滤镜#当顶级豪华SUV扎堆飞坡测试，多数深陷「软塌抛跳、车身扭曲、落地失控」的窘境，莲花跑车凭赛道硬核技术，直接戳破豪华SUV「舒适即全能」的滤镜，用极致表现诠释：真正的驾控底气，从来源于赛道积淀！高刚性轻量化铝粘底盘；赛道级双腔空气悬架；超低重心+轻量化设计；智能防侧倾控制系统；#莲花跑车#始终以赛道技术驱动进化，如今这些赛道技术落地民用，让莲花跑车在飞坡测试中脱颖而出，既拥有赛道级的稳定与精准，又兼顾日常驾控的质感与舒适，77年赛道基因从不是噱头，而是每一次飞坡落地时的从容，这背后是源自赛车工程的液压互联悬挂系统，通过四轮悬挂的液压管路互联设计，在单轮受到冲击时能将能量分散至全车悬挂系统，大幅降低车身俯仰和侧倾，每一次姿态管控的精准——莲花用实力证明，真正的豪华，是刻在骨子里的赛道技术，是能化解所有驾控焦虑的硬核底气！

27. 玛莎拉蒂纯电版Grecale，从89.88万元降到35.88万元，直降54万元，降幅超过了60%，这已经是腰斩价了。你说经销商是在亏本卖吗？很有可能，如果不亏本，那就可以想象他们到底有多高的利润了，卖一辆吃半年的那种。那现在，玛莎拉蒂还算是超豪华品牌吗？依然算，但是市场格局已经变了，豪华已经不再是“讲故事”、“拼历史”，而是“堆科技”，至少在中国大陆是如此。话说，35万元让你选，你是买这玛莎拉蒂呢，还是买顶配小米YU7、腾势N9呢，还是买领克900、纵横G700呢？或者是问界M8？[偷笑][偷笑][偷笑] #曾经高攀不起的玛莎拉蒂只卖35万了#

28. #飞坡测试戳破豪华SUV滤镜#看了莲花ELETRE和保时捷卡宴等顶级豪华SUV的飞坡横评，才真正看懂#莲花跑车#的技术底气。源自77年赛道的底盘调校与车身刚性控制，让莲花ELETRE在“飞跃+紧急变线”测试稳得一逼。这源自于莲花专属性能调校标准，不管高速遇坑洼还是山路突发状况，赛道级的动态响应，在关键时刻就是保命的本钱。相比只堆配置的"豪华"，我更喜欢莲花这种把赛道技术直接下放到民用SUV的做法，才是真正的豪华。

29. 价格标杆已经在新能源这边了，所以“你”必须投降！

30. 【#玛莎拉蒂油车打六折卖#！小调查：你是电车还是油车？】#北京买玛莎拉蒂新车要等一年#近期，上海“35万纯电玛莎拉蒂被一抢而空”相关话题引发热议。北京保利玛莎拉蒂4S店销售王明（化名）16日对@中新经纬介绍，北京地区目前仅有北京保利玛莎拉蒂4S店在销售新车，且在售现车仅有燃油版格雷嘉，该车双十二特惠价38.88万元起。玛莎拉蒂中国官网显示，燃油版格雷嘉售价区间为65.08万元到103.88万元。以北京门店最低的38.88万元起售价计算，该车目前处于打六折售卖阶段。网页链接

31. 保时捷都不行了二手玛莎拉蒂还崩得住吗？#玛莎拉蒂#降价#二手车#新车24小时#懂车帝明宇

32. #雷军谈小米YU7GT设计#三百年GT史，小米给出的全新版本答案：适合长途旅行的跑车级SUV。小米YU7 GT是新时代最原汁原味的纯血GT，将德味的硬核性能与新能源的豪华舒适相结合。家族式跑车姿态的豪华SUV，低趴+宽体的YU7 GT+全车一共12处GT标，气场豪华。实车比图片更吸睛，尤其是车厘子红在光下有流动的质感，很高级。实车试驾，不止直线强，弯道同样稳，这就是小米欧研团队深度调教的第一款车的含金量。千匹马力+长续航+豪华舒适，50万以内大家觉得如何。

33. #曾经高攀不起的玛莎拉蒂只卖35万了#这个话题只是表象... 虽然是35万，但零整比和保养费用可以严格按照玛莎拉蒂执行的。[doge] 但问题也来了，都35了，品牌价值也降低了。这已经是属于一种失败了... 玛莎拉蒂的一些走量大品以及出圈大品好久都没更新了。比如吉博力车型对吧？还有，大家熟悉的玛莎拉蒂总裁。总裁...[doge]

34. 售后说，玛莎拉蒂电车的保有量其实并不小。这话就看怎么理解了，反正我是真没见过纯电的格蕾嘉，路上的玛莎拉蒂本来就挺少的，多数都是莱万特，还有些很老的总裁、Ghibli之类的，给人一种垂垂老矣的感觉。反正，买了就买了吧，有的人就是喜欢图个面子。只要别坏，只要别撞，只要别修，一切都好。但万一出问题了，那就有点麻烦了…..#售后回应35万纯电玛莎拉蒂配件难##玛莎拉蒂售后称电车保有量并不小#

35. 玛莎拉蒂 2025 年销量 11127 辆创近 8 年新低，相比 2023 年暴跌约 58%

36. 2025年只卖出了11127辆，玛莎拉蒂到底怎么了？

37. 玛莎拉蒂销量暴跌58%陷战略困局，加速协同阿尔法·罗密欧转型

38. 玛莎拉蒂的销量变得越来越糟了

39. 主力车型停产、销量下滑，玛莎拉蒂进入低谷期

40. 保时捷有销量，法拉利有利润，而玛莎拉蒂为什么卖不动了？

41. 从年销4.9万到1.1万

42. 年销量不足万辆，亏损压顶

43. #35万玛莎拉蒂值吗？35.88万的玛莎拉蒂，听起来像天方夜谭，却真实摆在眼前。这背后是曾经年销1.44万辆的豪华品牌，如今2024年仅售1228辆，单月甚至只有38台的惨淡数据。这场“骨折式”降价，藏着多少无奈？

44. 曾年销1.44万辆，玛莎拉蒂为何如今月销仅30辆？

45. 玛莎拉蒂的“骨折”绝唱

46. Stellantis年亏1806亿撤资后

47. 35万买玛莎拉蒂？从89万腰斩到白菜价，超豪华品牌的电动化困局！

48. 不是梦！35.88万开玛莎拉蒂，电动SUV还免购置税

49. 玛莎拉蒂纯电SUV降价54万遭疯抢超豪华品牌电动化困局如何破局

50. 销售直言不建议买35万玛莎拉蒂

51. 华为、江淮、玛莎联合造车，这一次，玛莎拉蒂抱对了大腿

52. 玛莎拉蒂“断崖式”降价背后

53. 玛莎拉蒂年销仅11127辆

54. 销量暴跌80%、亏损1.98亿欧，Stellantis为何强化玛莎拉蒂布局？

55. 玛莎拉蒂，找华为续命

56. 玛莎拉蒂跌破底裤！

57. 2025年，传统豪车崩塌元年

58. 2026年了，还有人愿意“喜提玛莎拉蒂”吗？

59. 保时捷闭店、玛莎拉蒂清仓……进口豪车溃败开启“加速度”

60. 玛莎拉蒂

61. 玛莎拉蒂找上华为了

62. 玛莎拉蒂，究竟怎么了？

63. 打4折都没人买？玛莎拉蒂急换女帅“救火”，能挽救中国市场吗？

64. 玛莎拉蒂已降到35万，3亿中产的“梦中情车”为何无人问津？

65. 玛莎拉蒂最危险的，不是销量暴跌，而是“时代变了”

66. 狂降40万！52万的玛莎拉蒂，刺痛了多少人！

67. 微商网红姐曾经火热追捧的玛莎拉蒂，“骨折价”清仓——燃油版六折，纯电版四折。资深老销售

68. 玛莎拉蒂的坠落

69. 不是微商毁了玛莎拉蒂，是内饰比10万国产车还土！

70. 和微商一起消失的，还有玛莎拉蒂

71. 重磅！被微商玩坏之后，玛莎拉蒂终于低头

72. 讲个笑话

73. 玛莎拉蒂危矣？经营承压，Stellantis“断臂求生”

74. （下）

75. 集团唯一奢华代表！玛莎拉蒂不会卖还将推出两款新车

76. 接连和比亚迪华为传出绯闻，玛莎拉蒂要靠国产续命？

77. 阿尔法·罗密欧与玛莎拉蒂要联手了

78. 玛莎拉蒂品牌要被卖掉？官方做出回应

79. 全球销量暴跌七成！曾经的"跑车皇后", 玛莎拉蒂如今为何无人问津?

80. 玛莎拉蒂在华销量7年跌超九成

81. 玛莎拉蒂“骨折价”暴降54万背后：豪华车市场的冰与火之歌

82. 30万玛莎拉蒂遭疯抢背后的消费迷思

83. 玛莎拉蒂也凉了？

84. 30万级的玛莎拉蒂2天被抢光，经销商称“6点下班，被客户堵到9点”，山东销售：不建议客户买纯电版

85. 曾经高攀不起的玛莎拉蒂如今只卖35万！豪车集体降价意味着什么？

86. 卖爆了？“骨折价”玛莎拉蒂难挽销量颓势，“海王三叉戟”折戟中国

87. 暴跌87%，大降54万！昔日加价才能买的超豪华车在中国卖不动了？

88. 玛莎拉蒂电动化转型遇阻销量暴跌，牵手华为江淮谋求突围，百年超豪品牌能否焕发新生？

89. 35万元的玛莎拉蒂“杀疯了”？品牌溢价是能换来销量的

90. 国产车把豪车按在地上摩擦：玛莎拉蒂月销83台，问界M9卖了27万辆

91. 2026年Q1，玛莎拉蒂销量：181辆。

92. 豪车光环褪色，玛莎拉蒂在华艰难求生

93. 单月销量仅83台！玛莎拉蒂再现“骨折式”降价 | 大鱼财经

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116. 玛莎拉蒂销量骤降加速电动转型

117. 玛莎拉蒂销量骤降，降价求生能否重振豪华品牌？

118. 玛莎拉蒂或将国产昨天有媒体爆料，玛莎拉蒂将和江淮、华为合作，利用尊界品牌国产，目前官方暂未表态，不过5月21日玛莎拉蒂母公司Stellantis将举办投资者日，届时可能会公布这个意大利品牌的发展计划。 2017年销量达到创纪录的4.9万辆后，过去几年玛莎拉蒂发展并不顺利，2024年销量暴跌57%，

玛莎拉蒂销量暴跌背后：品牌老化、产品断层与电动转型困局

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