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宁德时代创始人81亿分红引热议，企业高额分红是否合理？我们用50+用户观点深度拆解

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03-13 12:47

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#宁德时代创始人曾毓群个人分红81亿#宁德时代把动力电池、储能电池规模全部做到世界第一，技术也是世界第一，掌握了电池核心技术，以后欧美造纯电汽车都要被我们卡脖子。这背后都有曾毓群都重大贡献，去年宁德时代营收4237亿，利润722亿，分81亿给个人我觉得完全合理！

C科技 2026-03-11

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时代的巨轮已经起航，唯有顺势而为、提升自我，方能在变化中锚定未来，共享发展的红利！#十五五规划 #深度解读 #广电V光

主持人阿喆 2025-10-24

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1. #宁德时代创始人曾毓群个人分红81亿#宁德时代把动力电池、储能电池规模全部做到世界第一，技术也是世界第一，掌握了电池核心技术，以后欧美造纯电汽车都要被我们卡脖子。这背后都有曾毓群都重大贡献，去年宁德时代营收4237亿，利润722亿，分81亿给个人我觉得完全合理！

2. 时代的巨轮已经起航，唯有顺势而为、提升自我，方能在变化中锚定未来，共享发展的红利！#十五五规划 #深度解读 #广电V光

3. #2025年这些车卖爆了#新能源的黄金时代来了，今年#2025广州车展#上各大品牌都在纷纷推出自家的混动或纯电车型。而谈到新能源大家最关心的一定是电池，电池品牌公认的行业第一绝对莫过于“宁德时代”。十年以来，宁德时代在电池研发领域已经投入超800亿，仅2025年前三季度投入150亿，拥有专利近5万项，是近5年新增专利数量行业第一。总而言之，买新能源，认准宁德时代电池！#选电车看电池认准宁德时代#

4. #宁德时代创始人曾毓群个人分红81亿# 这完全是合法合理的，但看到的时候，还是唏嘘不已。上游吃肉，下游喝汤，表现的淋漓尽致。车企们疯狂打价格战，打来打去，没想到都给电池厂打工了。宁王日均赚近2亿元，毛利率26.27%，净利率18.12%，完全碾压整车厂。

5. #宁德时代创始人曾毓群个人分红81亿#分红多我觉得没问题，毕竟现在大部分车企都是采购宁德时代的电池。而且我记得当初雷军造车时，有人给他的建议就是跟电池厂商维护好关系。前阵子理想和宁德时代就是一个典型的例子。但是这不是一件好事。当一个厂商在市场上占据的份额逐渐变多时，危险的时候就来了。当一个人红得发紫的时候，也是最危险的时候。中国人讲究中庸之道，建议曾毓群注意一下垄断的问题。

6. #宁德时代日赚近2亿#宁王2025年成绩单太能打了！😲3月9日晚，宁德时代年报出炉，全年营收4237.02亿元(+17.04%)，归母净利润722.01亿元(+42.28%)，算下来日赚近2亿，现金流更是冲到1332亿元。全球动力电池市占率39.2%（+1.2pct），连续9年第一；储能电池市占率30.4%，连续5年榜首。合同负债大增77%至492.33亿元，订单火爆程度可见一斑。研发砸了221.47亿元，拟每10股派69.57元、合计分红315.28亿元，连续三年拿50%净利润分红。曾毓群直言要聚焦价值竞争，不打价格战，还在布局低空、船舶等全域电动化，强者恒强的节奏拉满！

7. 2025年度，宁德时代创始人曾毓群个人分红81亿，超过多家车企全年净利润，在我看来很正常，当前的新能源汽车电池，除了比亚迪以磷酸铁锂为主的刀片电池，就是宁德时代的麒麟电池、神行电池、凝聚态电池，走的是三元锂、磷酸铁锂并行的技术路线。#满谈汽车#宁德时代的全球市占率更是遥遥领先，比第二名比亚迪高于一个身位。创始人曾毓群通过厦门瑞庭投资有限公司间接持股22.45%，是宁德时代第一大股东，高分红直接回馈到创始人的个人财富上。按照曾毓群2025年分红 81亿元来算，宁德时代去年日均盈利近2亿元，电池行业作为整车制造的上游，由于技术壁垒高，连续5年全球第一的宁德时代，自然牢牢掌握电池掌握定价权，而下游的车企则陷入惨烈价格战，几乎都是给宁德时代“打工”。宁德时代创始人曾毓群个人分红81亿

8. 营收、净利润双双创下历史新高的情况下，持股22.45%的宁德时代创始人曾毓群个人分红81亿，分红就将获得约81亿元的收益，毕竟公司净利润722.01亿元，同比增长42.28%，真的是惊人的盈利能力超越大部分车企全年的盈利情况啊！#新能源汽车#

9. 小米汽车还能买吗？11月交付破4万，现在还有便宜的现车，这波羊毛得薅啊#小米汽车11月销量 #宁德时代

10. 把MG4打造成拍车小钢炮，试驾完全体版本。 #MG4智趣版 #MG4换宁德时代

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13. 宁德时代股价要破400啦，市值高达18200亿 ≈比亚迪 + 理想 + 蔚来 + 小鹏 + 赛力斯 + 长城 + 吉利 + 零跑 PS: 比亚迪：约 9046亿理想汽车：约 1390亿蔚来：约 990亿小鹏汽车：约 1322亿赛力斯：约 1768亿长城汽车：约 1756亿吉利汽车：约 1726亿零跑: 约 559亿 #宁德时代A股股价突破400元#

14. #汽车资讯#2025年10月，宁德时代三季报交出亮眼成绩单 —— 第三季度净利润185亿元同比增长 41%，扣非净利润164亿元同比增长35%。财报推动其A股与港股双双高开，但一个反常现象引发市场关注：作为A+H股上市企业，宁德港股较A股溢价达34%，巅峰时超40%，远超恒瑞医药11% 的溢价水平，成为161 家 A+H股中溢价最高的公司。#大V聊车##汽车科技# 锐车小叔的微博视频

15. “国民好车”刚开卖就翻车，买车需谨慎 #超哥直播回放 #买车 #京东 #宁德时代 #广汽埃安

16. 看看参加广州车展，能遇到多少熟人#2025广州国际车展#汽车人共创计划#智己LS9 #宁德时代

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18. #微博声浪计划##听见微博##宁德时代日赚近2亿# 2025年宁德时代净利润722亿元，日均净赚1.98亿，营收4237亿。动力电池全球市占率39.2%连续9年第一，储能全球市占率30.4%连续5年第一。经营性现金流1332亿，研发投入221亿，拟分红361亿。利润增速超营收，但需警惕营收放缓及地缘政策风险。锐车小叔的微博音频

19. 国内行业首富：食品快消：钟睒睒，农夫山泉及万泰生物实控人，财富3624.1亿元动力电池：曾毓群，宁德时代董事长，财富2726.8亿元消费电子与汽车：雷军，小米集团创始人，财富2010.0亿元家用电器：何享健家族，美的集团创始人，财富1885.7亿元人工智能：梁文锋，深度求索（DeepSeek）创始人，财富1846.2亿元畜禽养殖：秦英林/钱瑛夫妇，牧原股份实控人，财富1147.2亿元物流快运：王卫，顺丰控股创始人，财富1109.7亿元汽车制造：魏建军，长城汽车董事长，财富1039.0亿元金融证券：其实/陆丽丽，东方证券实控人，财富907.8亿元

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41. 宁德时代日赚近2亿，日本人成为最大输家。宁德时代去年日赚近2亿，最大输家竟然是日本人。宁德时代近日是公布了一份了不起的财报，去年利润722亿，又增加了42.28%。作为创始人的曾毓群自然是最大赢家，他持股22.45%，他可以拿到去年总计361亿分红中的81亿。这可是现金分红，而不是账面的资产。当然宁德时代去年到现在，也是市值一路暴涨，超越了茅台，成为了A股的股王。那为何我说曾毓群是最大赢家，而日本人是最大输家呢。这事跟日本人有什么关系？我们都知道在电动车时代，日本人已经基本被我们全面超越了。可是你绝对不知道，当年他们曾经有机会控制宁德时代，可惜被他们主动放弃了。这到底是怎么回事呢？曾毓群在创业之前，曾经是在新能源科技有限公司工作，他跟另外一个创始人黄世霖都是来自这家公司。这家公司是当时全球消费电子软包电池的龙头。后来这家公司被日本的TDK集团以1亿美元收购了。曾毓群等人当时非常看好动力电池的发展，于是就在新能源科技体系内创业。因此从他们创业宁德时代开始，TDK集团就持有15%的股份。实际上从曾毓群等人创业开始，TDK集团就一直不看好动力电池。当时宝马要做I8这个产品，曾毓群等人辛辛苦苦做出了符合I8的电池，最终拿下了宝马的订单，这也是拉开了宁德时代走向辉煌的序幕。2015年的时候，宁德时代已经逐步站稳脚跟。可是TDK依然认为电动车市场不会是未来，动力电池短期内没有发展空间。最终他们做出了一个如今看来相当愚蠢的决定，他们以8900万的价格把宁德时代15的股份都卖了。接盘的这个人就是宁波联创的老板裴振华。这笔8900万的投资，如今为了他赚回了至少600亿，堪称是投资界的又一个神话。裴振华现在有多爽，日本人就有多伤心了。现在15%宁德时代股份价值至少2000亿，而且随着电动车不断的发展，宁德时代的股价还在继续上涨中。未来还有继续上涨的空间。当然相比于损失的两三千亿，日本失去的是未来全世界的汽车市场。如果不是美国一直在想办法打压中国的电动车，制造各种关税壁垒，我们的汽车早就取代燃油车了。现在的电动车对燃油车来说，那就是妥妥的碾压。 #宁德时代 #投资 #创业

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47. 宁德时代2025年净利润722亿元拟分红超300亿宁德时代今日公告称，2025年营业收入4237.02亿元，同比增长17.04%，净利润722.01亿元，同比增长42.28%。公司拟向全体股东每10股派发现金分红人民币69.57元（含税），派发的现金分红金额合计约315.32亿元。二级市场上，截至9日收盘，宁德时代A股涨0.77%，港股下跌1.95%。

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