11月初，一款名为红旗EHS4的新车出现在澳大利亚联邦车辆认证数据库里，当地媒体随即研究起它的配置：160kW后驱、67.1kWh磷酸铁锂电池、168kW快充、400V架构，这一串数字和红旗在国内在售的天工系列对不上，。汽车产经
这台车国内并没有，从诞生起就是面向海外市场的专属车型，今年8月已在尼泊尔和孟加拉国小批量试水。更值得注意的，是它的另一个身份：8月双方签署深化战略合作协议后，最先落地的成果就是它——EHS4是一汽和零跑合作的第一个采用零跑技术平台的整车项目。汽车产经
资本的铺垫发生得更早。9月16日，零跑公告定增获得证监会正式批复，发行对象包括一汽股权和金义高新，募资总额约67.44亿元。一天后，零跑与一汽旗下旗新动力签署投资意向书，拟作为战略投资者参与其A轮融资。双方的关系，也从一汽单向投资零跑，走到资本层面的双向绑定。从签署深化合作协议，到定增获批、互投子公司，前后不到两个月。界面新闻界面新闻界面新闻
有自家天工平台的一汽，为什么会找零跑？报道给出的解释很实际：一汽自建平台在已推出的车型上成本优势并不明显，而海外消费者选中国品牌，首要理由普遍是价格和性价比。零跑的产品和技术，已经在海外法规和市场上验证过。汽车产经
零跑能给一汽的不止一个平台。借助零跑这座桥梁，一汽与Stellantis集团保持着联系，红旗计划用西班牙萨拉戈萨工厂生产电动车型，而零跑B10已经在这一工厂投产。法规、工厂、渠道都是跑通过的，对一汽来说是一条现成的出海路径；对零跑来说，这套模式一旦在海外跑通，复制到更多车型的可能性也就打开了。汽车产经买车局
对零跑来说，这台车的意义更像一次角色变化：从一家靠低价走量的车企，变成大型国有汽车集团的技术供应商。它的销量基本盘依然稳固，10月全球交付106127台，连续4个月月销超10万台。市场此前一直担心它单车利润太薄，眼下多了一条平台授权和整车合作的新收入线，只是这条线到底能贡献多少，双方都还没披露。至于挂着红旗标的这台“零跑”会不会回到国内市场，一汽目前还没有说法。界面新闻
