11月13日下午，重庆赛力斯龙兴超级工厂。余承东上台只干了一件事：把华为和赛力斯的新分工讲清楚，然后把产品讲解的话筒递给了华为终端BG CEO何刚。问界的发布会，头一回不由余承东讲产品。界面新闻知乎
但这两天车主群里吵得最凶的不是这个，是那张选配单。
十个版本，价格先摊开
新M8一共10款，增程、纯电各5款，五座六座都有。微博微博
增程版：阔五座 Max 37.98万 / Max+ 39.98万 / Ultra 44.98万；享六座 Max 38.98万 / Max+ 41.98万 / Ultra 46.98万。
纯电版：阔五座 Max+ 39.98万 / Ultra 44.98万；享六座 Max+ 41.98万 / Ultra 46.98万。
两个细节容易漏：纯电没有Max这一档，入门直接是Max+，起步价比增程高2万，但同名的Max+和Ultra，纯电和增程一个价。增程Max是后驱，多花2万上Max+才给四驱。微博微博
华为给的那部分，这次真没藏着
全系标配：800V高压平台、双腔闭式空气悬架＋双阀连续可变阻尼减振器、华为途灵平台、华为乾崑智驾ADS 5。智驾硬件也不分高低配——37.98万那台和46.98万那台，都是4颗激光雷达、其中1颗896线，全车38个传感器，整车按L3级自动驾驶架构设计。官方口径，这次改款按接近全新车型的标准开发，投了15亿。老M8上市19个月交付19万台，15亿摊到这19万台上，单车增量研发投入约8000元。微博微博知乎微博微博
但"旗舰感"基本都躺在加价栏
要加钱的项目一长串：
增程75.4度三元锂电池：加3万（标配是56度磷酸铁锂）
纯电120度电池：Max+加2万，Ultra才标配
沙砾棕／澜月白内饰：8000，免费的只有赤茶橘，跟老款差别不大
副驾零重力座椅8000、21英寸后排屏1万、电动门1.5万、电动踏板8000、21英寸轮毂1万
±8°后轮转向：加1万，而且入门Max压根不开放
最坑的就是后轮转向，只有44.98万起的Ultra才标配，Max+加1万选装，入门Max连选都选不了。有博主拿纯电六座41.98万那台勾了一遍，沙砾棕内饰＋21寸轮毂＋副驾零重力＋后排电视＋后轮转向＋电动门，车价直接干到46.58万。可电动门、后排屏、25扬声器这些，本来等到44.98万的Ultra就全给你了。微博微博微博微博
权益能抵多少
首销权益至高价值3.5万元，另有至高1.5万元通用选配金。1.5万选配金拿去抵后轮转向还剩5000，但8000的内饰就得自己贴——下单前问清能不能和你想要的那几项叠加、截止到哪天。微博微博
落地账，别只盯指导价
两位数码博主各算了一遍入门版，结论接近：37.98万裸车＋购置税约1.86万＋华为ADS智驾包1.5万＋保险约0.8万≈42万出头；老车主复购减2万，40万出头能落地。Ultra再选满就是另一个数了，裸车52万多，加税加保险奔57万，老车主减完也要55万左右。微博微博
以后去哪修车，也变了
发布会把新分工写死了：华为负责核心技术、产品定义、产品设计；赛力斯负责整车制造、研发工程、营销与销售服务。余承东在现场的说法是，华为主导的工作赛力斯参与，赛力斯主导的工作华为也参与。翻译一下——问界的销售和售后，正式交回赛力斯主导。按发布会披露，全国659家可售门店里，406家是赛力斯用户中心，253家华为门店作补充。你以后试驾、提车、保养，大概率进的是赛力斯用户中心，不是华为店。这不是坏事，但下单前查清离你最近那家属于哪种、有没有交付和维修资质。界面新闻白鹿视频知乎
三句话结论
只要华为那套智驾和底盘：增程阔五座Max+，39.98万，四驱、激光雷达、空悬全在，忍住别碰选配单。
六座刚需、想一步到位：增程享六座Ultra，46.98万，后轮转向、电动门、后排屏、25扬声器全标配，比一项项选划算。
纯电用户：入门就39.98万，标配100度电池，想上120度再加2万。
上市2小时大定4600台。不算炸，但对一台37.98万起的车也谈不上冷。真正的考题在后面——这是华为把营销和服务交出去之后的第一台车，赛力斯自己能不能把销量和服务一起接住，看接下来三个月的交付和车主口碑。微博知乎
