9. 小鹏X9的情况我无法确认但现在销量很好的某些增程车,前仓起火的案例是很多的,从这些案例来判断,恐怕邱工说的问题的确在某些车上面是存在的前仓起火,不仅仅前仓热量问题。部分企业为了省钱,只考虑增程、插混发动机平均功率较低,把前仓材料、线束的耐热等级降低了但某些场景增程器也需要高功率运行,这时候前仓耐热等级降低的问题就会显现,起火概率就会偏高。邱工提到的另一个问题:发动机停机状态的震动失效。目前,特别大的电池会让增程发动机使用的机会不多。的确可能出现这种问题但大电池增程也会定期启动发动机,进入发动机维护模式。这个维护模式会持续挺长一段时间,比如我的智己LS6增程,大概会强制将发动机冷却液温度加热到60℃以上。别克至境L7则更严格,每次发动机启动都强制运行到冷却液温度60℃以上,才会熄火这种策略会避免发动机长期闲置导致的机油油膜完全消失问题,也能很大程度上避免机油稀释问题。后续我也将实测更多增程、插混车的类似策略,只不过这种策略的复现需要较长使用时间。大概只有自己的车才能复现如果车企在机油、启动频次、启动温度控制方面不够完善,就容易出现发动机失效问题。邱工的担心其实不是没有数据,而是充分数据。只是微博上并不方便展示。他的观点恐怕不是阿艹、法律工作者可以碰瓷的
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