人均两三百的游船出海,真能成大众消费吗?

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05-22 12:34

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感谢刘强东,感觉我有生之年也能买得起游艇啦。东哥宣布已创立游艇品牌Sea Expandary,将在广东投资50亿元布局游艇产业,未来希望可以造出10万块的游艇。该投资为其个人投资,他不会直接参与运营。科技头条 #刘强东宣布进军游艇行业#
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#刘强东进军游艇产业# 个人投资50亿创立新能源游艇品牌,深圳珠海落子布局 🚤京东创始人刘强东近日创立独立游艇品牌Sea Expandary,以个人投资方式投入50亿元,计划从研发、制造到运营全产业链布局游艇产业。2月24日,该品牌与深圳、珠海政府签署战略合作协议:在珠海建设智能化游艇制造基地,在深圳设立中国总部并参与码头运营。Sea Expandary将主打新能源智能化游艇,依托AI和机器人技术打造安全、静谧、环保产品。刘强东表示,希望未来能造出10万元级游艇,让游艇像汽车一样走进千家万户。【评论】从“船民之子”到“游艇追梦人”,刘强东在补中国高端制造的又一块拼图当中国造船业在货轮领域称霸全球,游艇制造却仍被欧美垄断、市场份额不足4%。刘强东此次跨界,左手是“百年船民”的家族情结,右手是50亿真金白银的产业野心。他说的很清醒:不会亲自运营,只做“产品经理”;目标不是快钱,而是用十年、二十年重塑供应链。这不仅是商业布局,更是对中国海洋文化缺失的补位——让游艇从富豪玩具变成大众生活方式,让更多孩子在船上长大。互联网大佬下场做重工业,这次赌的是“绿色+智能”的换道超车。
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1. 感谢刘强东,感觉我有生之年也能买得起游艇啦。东哥宣布已创立游艇品牌Sea Expandary,将在广东投资50亿元布局游艇产业,未来希望可以造出10万块的游艇。该投资为其个人投资,他不会直接参与运营。科技头条 #刘强东宣布进军游艇行业#

2. #刘强东进军游艇产业# 个人投资50亿创立新能源游艇品牌,深圳珠海落子布局 🚤京东创始人刘强东近日创立独立游艇品牌Sea Expandary,以个人投资方式投入50亿元,计划从研发、制造到运营全产业链布局游艇产业。2月24日,该品牌与深圳、珠海政府签署战略合作协议:在珠海建设智能化游艇制造基地,在深圳设立中国总部并参与码头运营。Sea Expandary将主打新能源智能化游艇,依托AI和机器人技术打造安全、静谧、环保产品。刘强东表示,希望未来能造出10万元级游艇,让游艇像汽车一样走进千家万户。【评论】从“船民之子”到“游艇追梦人”,刘强东在补中国高端制造的又一块拼图当中国造船业在货轮领域称霸全球,游艇制造却仍被欧美垄断、市场份额不足4%。刘强东此次跨界,左手是“百年船民”的家族情结,右手是50亿真金白银的产业野心。他说的很清醒:不会亲自运营,只做“产品经理”;目标不是快钱,而是用十年、二十年重塑供应链。这不仅是商业布局,更是对中国海洋文化缺失的补位——让游艇从富豪玩具变成大众生活方式,让更多孩子在船上长大。互联网大佬下场做重工业,这次赌的是“绿色+智能”的换道超车。

3. 50亿搅局,刘强东如何把游艇价格打下来

4. #刘强东已接到5条大型游艇订单# 这个赛道好,这个群体消费者素质高、收入高!客户精准,不需要培养一批博主,用热搜和日常来影响消费者。 而且,除了京东,没有第二家强竞争企业,就不会出现强绑定、搞对立、整拉踩的戏码了。 强哥讲情义,也不会随时随地苦情戏,被黑惨了!游艇这赛道好,真的好! 就是门槛太高,老撕机琢磨着,应该不需要我去试驾游艇吧?

5. #刘强东宣布进军游艇行业#刘强东这次真是有点猛,直接砸50亿进军游艇行业,还要做10万块就能买的新能源游艇,让普通人都能用得起。要真能实现,这梦想挺炸的,感觉以后周末出海也能变成“标配休闲”。你敢想象自己划着京东游艇去看海吗?

6. 砸50亿,刘强东要造游艇了

7. 刘强东:我要造10万元的游艇,让普通人也能买得起游艇。关键,现在的小游艇,那种8-10米,带卧室的,二手的也只20万,但是泊位费一年就是3万起。游艇比汽车的保养费要高太多了,一辆50万的油车一年保养2万,但是原价50万的游艇一年保养费基本就是5万起,二手保养费只会更贵。关键游艇的燃油,也比汽车的燃油贵太多了,出去溜达一圈,轻松上百块的油费。如果让游艇真的能进入普通家庭,以中国目前普通家庭的消费能力和政策监管,还真的没可能。

8. 关于刘强东要造 10 万级平价游艇我查了行业资料发现了 3 个被全网忽略的关键细节第一个细节:10万级是目标裸船价,不含上牌手续。而当前国内合规小型游艇上牌门槛普遍30万元以上。第二个细节:Sea Expandary已与珠海、深圳港口合作布局运营服务中心,正推动停泊成本优化。行业公共码头停泊费普遍500-2000元/月。未来,普通人,很可能享受到更加低的租金。第三个细节:首批量产游艇主打新能源电动款,续航约40公里,保养成本比燃油款低30-50%。这三个细节,才是他能让游艇走进千家万户的核心底气,而不是一句空口号。你觉得普通人买游艇,最担心的是价格,还是后续的使用成本?

9. 砸50亿造游艇!刘强东版图有多大?

10. 刘强东拟投资 50 亿创立游艇品牌,并称未来要让普通工薪阶层也能用得起游艇,对此你怎么看 ?

11. #刘强东创立游艇独立品牌##曝刘强东造新能源智能游艇#刘强东官宣创立独立游艇品牌Sea Expandary,个人投资50亿布局全产业链,融合AI与机器人技术,更放话要打造10万元级亲民游艇,让普通人也能玩得起。从电商到绿色智造,再次切入新赛道,高端游艇走向大众化,这波不仅是跨界,更是重新定义行业。

12. #刘强东已接到5条大型游艇订单#从电商到造船,刘强东始终盯着国人的消费需求,把“高端平民化”刻进骨子里。中国造船业早就在大船领域全球领先,如今终于有人发力高端游艇,打破欧美垄断,这不仅是一个企业家的野心,更是中国制造业向上突破的底气!期待未来某天,普通人也能驾着国产游艇,驰骋碧海蓝天,为中国智造点赞

13. 【游艇不再是富豪专属?海南正在改写规则】在#消博会2026#的三亚游艇分会场逛了一圈才发现,自2025年海南封关之后,游艇行业已经悄悄发生了变化。租赁模式“崛起”让游艇不再是少数人的专属,而是一种可以和朋友一起分享的出海体验。到底怎么回事?戳视频看看吧!Since the launch of island-wide special customs operations in December 2025, Hainan has quietly transformed its yacht industry – tax breaks, higher passenger limits and a booming rental market. Yachts are becoming a shared experience, not a private luxury. Follow a CGTN digital reporter at the China International Consumer Products Expo's yacht show in Sanya to find out. CGTN的微博视频

14. 普通人看到亿万富翁的游艇,想到的是咖位,是炫耀。但如果你去看这些游艇背后的法律和财务结构,你会发现它们是极其精密的资产配置工具。贝索斯的帆船Koru造价5亿美元,谷歌布林的Dragonfly据报超过6亿,阿布拉莫维奇的Eclipse配备防导弹系统,估值超过10亿。行业规则是:年度运营成本约等于购买价的10到15%,也就是说一艘5亿美元的游艇,每年光维护、船员、燃油就要花5000万到7500万美元。 这笔钱从哪里出?全球54%的超级游艇选择在开曼群岛注册,37%不是登记在个人名下,而是由离岸公司持有。具体操作是:游艇登记在一家开曼公司名下,富人以“租”的方式使用自己的船,租金作为企业成本抵税;同时对外出租,租金收入可以抵消50到80%的年度运营成本。s左手倒右手,税务上完成了合法的成本摊销,这艘船账面上几乎自负盈亏,而富人享受的是近乎免费的奢侈品。更深一层,游艇还是信用工具,5亿美元的船可以作为抵押资产向私人银行融资,贷出来的钱再去投资其他资产。不卖出、不纳税、但持续产生融资能力。现在还有一个新趋势是游艇代币化,把游艇的所有权切成数字份额,让普通富人也能以1/8到1/12的价格持有一艘超级游艇,共享租金收入和资产升值。一艘本来是寡头专属的玩具,正在变成一种另类投资品类。

15. 刘强东拟投资 50 亿创立游艇品牌,并称未来要让普通工薪阶层也能用得起游艇,对此你怎么看 ?

16. 豪掷50亿!刘强东要造游艇

17. #刘强东创立游艇独立品牌#游艇这东西,以前总觉得是顶级富豪的玩具,如果能从研发到服务全链条布局,还是有搞头的。现在大家越来越注重生活品质,海上休闲市场潜力不小,能主打更安全、静谧、环保、舒适的产品,也算是抓住了消费升级的脉。当然,这事挑战也不小,游艇产业比家电复杂得多,涉及水域管理、基础设施、消费习惯。但换个角度想,如果真能把价格打下来、服务做透明、玩法变简单,说不定还真能把中国游艇市场这潭静水给搅活了。我相信东哥的眼光,咱们就静观其变吧。#曝刘强东造新能源智能游艇#

18. #刘强东已接到5条大型游艇订单#【刘强东宣布投资50亿进入游艇行业】#刘强东回应造游艇# 2月25日消息,刘强东宣布已经创立独立游艇品牌Sea Expandary,将在广东投资50亿元布局游艇产业。刘强东表示,该投资为个人投资,他本人不会直接参与运营管理。同时,他表示希望未来行业内能造出10万元的游艇,让普通的工薪阶层也能用得起游艇。#刘强东一艘游艇卖6000万欧元#刘强东宣布投资50亿进入游艇行业

19. 【#刘强东官宣造游艇#,宣布创立品牌Sea Expandary】#刘强东创立游艇品牌# 刘强东近日创立了独立游艇品牌Sea Expandary,进入游艇产业,计划从研发、制造、销售、运营、租赁、经纪、服务等全产业链布局游艇产业。2月24日,该品牌与深圳、珠海等地政府签署了战略合作协议,Sea Expandary预计将在珠海投资建设游艇制造基地,在深圳建设游艇事业中国总部,参与深圳多座码头及配套设施的建设运营。此外,Sea Expandary还将在大湾区布局研发创新中心、游艇运营服务中心、保税维修中心等一系列配套机构。公开信息显示,刘强东创设的游艇品牌Sea Expandary的官网、企业邮箱均已上线,据官网介绍,Sea Expandary定位为全球领先的绿色智能游艇全产业生态,将面向全球市场,构建集研发设计、制造、全球销售、游艇会服务及海洋科考综合服务为一体的全链条游艇产业,为全球游艇客户提供顶级产品与服务。据官网介绍,该游艇品牌将主打新能源智能化游艇,通过深入应用AI和机器人技术,打造更安全、智能、静谧、环保、舒适的游艇产品。Sea Expandary旗下已有多家集游艇研发、制造、销售、运营于一体的企业。节后第一天与珠海、深圳等地签署了合作协议。在珠海,Sea Expandary将投入建设现代化、智能化的游艇制造基地,开展新能源动力技术、智能驾驶系统、新型材料、内饰设计等领域的研发和制造,其目标是建设成为立足粤港澳大湾区、辐射全球、具有国际影响力的游艇产业示范基地。在深圳,Sea Expandary有望设立游艇事业中国总部,统筹负责国内游艇业务布局、品牌运营、供应链协同、高端人才集聚及国际市场拓展;参与深圳多座码头及配套设施的建设运营,培育“游艇+”业态。交通运输部数据显示,近三年中国游艇数量增速显著,新登记游艇约占游艇总数的54.7%,预计“十五五”时期仍将持续保持增长态势。不过与需求形成鲜明对比的,是目前中国游艇制造业相对滞后。尽管当前中国造船业在油轮、货轮、集装箱船等领域已在全球形成压倒性优势,但“大船”与“小船”发展结构严重失衡,中国游艇制造业仍十分薄弱:2024年产值仅为128亿元,出口仅为6亿美元,产业集中度低,“小、散、弱”的产业格局导致企业无法在研发、设计和全球营销上进行大规模投入。据统计,中国游艇制造业全球市场份额不足4%,远低于意大利、荷兰和德国等国家。游艇行业一位业内人士指出,Sea Expandary这一国产游艇品牌的成立,有望填补中国在游艇这一民用船舶制造业领域的空白,并有望借助绿色化、智能化打破海外巨头在游艇市场的主导地位,降低游艇经济消费门槛,促进游艇产业向大众化消费、规模化发展转型。

20. 刘强东宣布投资 50 亿进军游艇业,已接 5 个大型游艇订单,为何此时布局?能助力国内游艇业破局吗?

21. 【#刘强东宣布投资50亿进军游艇行业#】#刘强东要造百分百新能源游艇#刘强东这回玩得挺大,个人砸50亿搞了个游艇品牌叫Sea Expandary,主打百分百新能源和智能化。他跟深圳、珠海政府都签了约,准备在珠海建厂,在深圳设总部,说要“重新定义游艇行业”,甚至梦想造出10万块的游艇,让普通工薪阶层也能玩得起。理性分析一下:这事儿不全是情怀(虽然他自称“百年船民”),更是看准了赛道。中国游艇制造业现在很“散装”,全球份额不到4%,但产业链是齐全的,国家政策也在大力鼓励游艇消费。他这50亿的重注,就是想用资本和规模,直接去跟意大利、荷兰那些老牌巨头掰手腕。挑战也很明显: 游艇是重资产、长周期的生意,想靠10万元游艇打开大众市场,不光要解决造艇成本,还得配套码头、充电、维护这些“上岸”后的麻烦事。不过,刘强东的入局本身就像个强信号,很可能带动更多资本和人才进入这个行业,推动中国游艇产业向绿色、智能、大众化转型。

22. 实现十万元游艇,比人们有时间和场地和码头和闲情去使用游艇,要容易十倍百倍。现在山地车就 1000-2000 元,有多少人真的持续的去玩呢?跑步甚至几乎不要钱。我觉得刘强东还是看上的是出口市场。游艇低成本结合数字化,一定的电气化,也许有机会差异化出海。//@王铁根:根据经验来看10万元游艇完全可能,规模化带来的成本下降是非常惊人的。就在三十年前一辆轿车价格还是普通人不吃不喝几辈子收入。

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