smart做小车性能稳赢,做大车反而踩坑?
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05-23 08:25
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smart #6 EHD 在麋鹿测试中取得了 131 km/h 的成绩,采用的是更为严苛的 ISO 3888-1(125 米)标准。相比传统的 61 米测试,这种设置被认为更接近现实世界中的高速紧急避让场景。在底盘调校方面融入了梅赛德斯-奔驰的技术经验,同时结合采埃孚(ZF Friedrichshafen)提供的转向系统支持以及 FSD 减振技术,据称该车即便在极限工况下也能保持稳定的车身姿态和出色的方向控制能力。
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smart精灵3号有单双电机两版,试驾的后驱版搭载威睿电机,最大功率200千瓦、扭矩343牛米,零百加速5.4秒,动力干脆充沛。搭载66千瓦时三元锂电池,CLTC续航555公里,实测电耗15.3千瓦时/百公里,20%-80%电量区间约跑259公里。底盘由奔驰团队调校,路感清晰、韧性十足,高速稳定性好;车小灵活,停车便利,但方向盘略重。辅助驾驶仅ACC加车道保持,属入门级别。人均装载质量76.8千克,近光照明11240勒克斯,漆面色差控制不错,整体运动风格鲜明。#smart#
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