工信部点名汽车非理性竞争,新能源测试里程翻倍召回激增681%
08-26 21:01
精选参考来源
懂车老王 2026-08-23
来自新浪微博
铁牛科技 2026-08-20
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1. 有人说汽车行业内卷、痛苦，但我不这么看。专业角度应该分析这份痛苦的性质。懂行的人都知道，汽车产业显著区别于房地产，也区别于AI和人形机器人领域。所谓汽车内卷，放到产业经济学里，更准确的描述是竞争白热化，部分环节甚至已经出现过度竞争。至少从未来三年的产业基本盘来看，行业里可能有不少企业退出，却暂时不需要像部分AI项目和人形机器人企业那样，普遍面对资本退潮后被骤然放大的【商业化死谷】。其实相较之下，汽车泡沫的上浮动能有限。什么叫泡沫？往往由信息不对称、信用扩张、羊群效应和预期自我强化共同传导。而汽车产业的显著特点就是产品必须实体化，且验证频率高、反馈链路短。不少AI项目的能力边界、成本结构和现金流根本不清晰，你投入多少是多？和排电影一样，你说热辣滚烫是减肥片 到底用多少预算？你说不清的！包括人形机器人，人形机器人你不能说它是非实体，人家有实体，但最大一个问题就是市场尚未真正形成，但一些企业已经吹无可吹，这一点很关键。上市第一天，破发到裤衩跌没。当然，有人会说房地产也是实体。但请注意，交易频次完全不同。房地产交易频率极低，产品非标、地域割裂，同时兼具耐久资产和抵押品属性。在信贷扩张过程中，房价上涨会抬高抵押物价值，扩大融资能力，信贷扩张又会继续推高房价，形成价格与杠杆互相托举的循环。汽车则是标准化、可移动、持续折旧的工业品，无法依靠“下一辆车会更贵”长期支撑需求。库存、降价和残值每天都在重新定价，重新定价意味着持续压低汽车产业泡沫浮力，高频的结算机制，导致一辆车不断接受销量讨论、折扣审查、维修监督、事故发酵、召回追踪和残值评价，这其实是全社会对汽车进行的广义审计。包括车企每次的夸张宣传，都会有人去刺破，且把刺破车企夸张宣传的行为当作流量密码，大家在舆论场上可以交锋，放到产业层面，依然属于同一圈层。企业负责造车，媒体和用户负责发现问题，市场负责最终结算。另外，所谓“阿猫阿狗都能说车”，放在如今这个被AI和机器人不断抬高叙事节奏的时代，在老王看来，反而是一句非常清澈的称赞。之前有个段子说，全国只有大约一亿条宠物狗，却有两亿自媒体。汽车领域究竟有多少自媒体账号，我没有统计过，估计也不会少。很讽刺对吧？ 但从拿起手机就能记录一次故障的普通用户，到能够拆解结构、分析材料、追溯供应链的专业内容创作者，其实这个行业已经形成了层次非常完整的信息梯队。这意味着汽车产业的信息透视度足够高。专业壁垒仍然存在，信息垄断却在迅速瓦解。低门槛的事实反馈与高门槛的专业解析，共同构成了产业的外部监督。所以老王不把今天汽车行业的嘈杂简单理解为衰退。白热化会让企业痛苦，却也让错误更早暴露，让低效率产能更快退出，让真正有价值的产品接受现实定价。那么真正值得警惕的是什么？是有人试图打断这套广义审计机制：用流量操控代替产品验证，用粉圈立场压制事实讨论，用投诉、封口和舆论围剿抬高质疑成本，再把销量、折扣、事故、召回和残值等真实信号包装成“不该讨论的噪音”。一旦宣传脱离实物，真实需求能够被虚假订单和渠道库存遮蔽，责任脱离证据，汽车原本很短的现实结算链条就会被人为拉长。信用与预期才有空间彼此托举，真正的产业泡沫也会形成。所以，结论是什么？是——谁破坏透明度、阻断事实反馈、惩罚指出问题的人，谁才是这个行业真正的公敌。 #车评精选##汽车评价##大v聊车##懂车老王#
新浪微博 2026-08-23 00:00:00
2. #又一家新能源汽车公司入局#不要怕竞争，越竞争越有利于技术创新，越能让消费者享受到好的产品，越容易让国产品牌走出国门，发展壮大。不管哪个赛道，竞争的过程就是一个不断淘汰，激浊扬清，不断成长的过程。有人说已经有这么多车企了，车企倒闭了怎么办？倒闭、合并这也是产业良性循环的基础，是一个发展过程中的必然阶段，非常正常，不必多虑，把市场的行为 交给市场就行。
新浪微博 2026-08-20 00:00:00
3. 现在车圈的一个好现象，大家纷纷开始讨论“速成车”话题了，认同“不造速成车、不造卡线车、不造双标车”这套理念，大家一起卷品质标准，最终为用户带来更好的产品，才是行业良性竞争。所以说汽车行业终究要回归产品本身，抛开营销噱头，把研发、测试、品控落到实处，用真实的产品力说话，让消费者买到踏实靠谱的车，才是长久之道。
新浪微博 2026-08-22 00:00:00
4. 新华社今天发布了深度专题文章《走过25年，中国新能源汽车锁定的下一个目标是什么？》，回溯了中国新能源汽车25年来潜心深耕换道超车的历程，也指明了行业发展的长远趋势，信息量很大，值得仔细阅读，我先帮大家总结几个重点：1. 中国汽车市场已全面进入“新能源主导”的新阶段，今年以来新能源汽车零售渗透率连续4个月超过60%，这意味着每卖出3辆新车，就有2辆是新能源车。5月，燃油车型首次全部跌出销量前10榜单，退场速度比许多人预想的更快。2. 截至上半年，全国新能源汽车保有量4897万辆，在现有3.71亿辆汽车中占比仅13.19%，未来市场空间依然广阔。3. 行业告别低价“内卷”，加快转向产品力升级、品质精进与智能化等高附加值赛道，“价值比拼”的主线更加突出。创新是新能源汽车下半场核心引擎。4. 充电与换电基础设施的快速普及，正在让用户从“里程焦虑”走向“补能自由”。全国已建成超2000万个充电桩、5000余座换电站，慢充、快充、超充设施全域覆盖，全球规模最大的补能网络持续护航绿色出行。5. 新能源汽车正在进化为具身智能终端，车载大模型、智能座舱快速普及，“车路云”一体化是智能化发展的核心方向。6. 中国新能源汽车出海迎来了新的考验与机遇，告别短期低价走量，未来的出海将从简单的整车外销升级为全产业链本土化。正如文章所总结的，25年一路走来，中国汽车产业摆脱了燃油车时代的技术依附，完成从产业追随者、参与者，到创新开拓者、市场引领者的角色跃迁，中国这个世界最大、最具活力的汽车市场，正在发生结构性重塑。“在当下的北京街头，假如你问一个年轻人‘下一辆家用车选什么’，回答多半是‘新能源’，品牌也大概率是国产的，不再集中于从前备受追捧的国际大品牌。”今年7月，蔚来公司在中国市场的销量同时超越了多家国际豪华品牌，非常荣幸能为中国汽车产业高质量发展、打造世界级品牌贡献一份力量。也非常感谢新华社编辑记者老师们在文中引用我的观点：未来行业竞争不是单一车企的单打独斗，而是全产业链生态协同能力的全方位较量。我们和行业伙伴一起努力，为大家提供好的产品与服务。一起加电！ #蔚来##加电的李斌#
新浪微博 2026-08-20 00:00:00
5. #工信部组合拳叫停速成车乱象#这个数字是真令人咋舌。上半年上市新车630台，平均一天就三台半上市，是上市新手机的三倍多。难道说现在造车比造手机要容易得多吗？并不见得。坚决抵制速成车，包括制造速成车的汽车厂商。从根上把这些破坏市场的成分给剔除掉。消费者宁愿等你三年造一台好车，也不要你一年造三台烂车。
新浪微博 2026-08-25 00:00:00
6. 小鹏汽车今天也发布第二季度财报，第二季度：交付103295台新车，环比增长64.8%；总营收197.4亿元，同比增长8.0%；毛利率20.7%，同比增长3.4%。在新势力品牌中，小鹏一直是比较稳扎稳打的一个，尽管竞争较为激烈，依然能保持超过20%的毛利来帮助企业健康发展。近期的MONA L03、小鹏GX等新车上市即爆火，纷纷拿下大量订单，只待全量交付。如今小鹏机器人也即将开启人形机器人量产和商业化的新阶段，计划于2026年底量产，2027年上市交付。汽车产业与AI机器人产业相互促进，第二代VLA也即将落地海外，共同增强小鹏全球化的差异化竞争力。#小鹏汽车#
新浪微博 2026-08-24 00:00:00
7. 今天晚上饭局跟一个朋友聊天，他知道我混汽车行业的后，跟我聊：不理解为什么都要买电车，以及不理解为什么国家要给电车补贴？我也没着急反驳他，我觉得核心还是两方面原因吧：1，能源安全，不用油多用电。这个不用多说，懂得都懂。2，产业升级。燃油车产业链上上下下都是欧美日的天下，利润都被他们拿走了，我们就挣点辛苦钱，我们竞争不过他们的。电动车我们在行。产业链上上下下都在国内，钱自己挣，汽车行业利润都留在了国内，这是上面喜闻乐见的。就这两个原因，其他的都是虚的。#新能源汽车##何工的亿点思考#
新浪微博 2026-08-22 00:00:00
8. #李斌称汽车行业正在进入四个新阶段# 李斌说了句挺重的话：中国汽车行业进入"最残酷决赛阶段"了。不是淘汰赛，是决赛。淘汰赛还有人能喘口气，决赛就是直接定生死了。他在复旦科创论坛上讲了四个新阶段：1️⃣ 最残酷决赛阶段——不是在淘汰弱者了，是在决赛出冠军2️⃣ 纯电渗透率加速爬升——插混和增程的过渡期可能比所有人想的都短3️⃣ 品牌混沌期→品牌澄清期——谁是头部，这两年就开始清晰了4️⃣ 单点竞争→体系竞争——靠一两款爆款打天下的时代结束他判断的核心是：最近两年是关键。未来三五年，主要玩家尘埃落定。7月数据已经印证了：新能源渗透率65.1%，燃油车零售同比跌41%。淘汰的速度比所有人预期的都快。对消费者来说这意味着什么？这两年买车的选择会更关键。因为一旦某个品牌出局，售后、保值率、OTA都会受影响。那些靠插混过渡、智驾还没跟上、渠道不够密的品牌，风险最大。李斌的话可以翻译成一句：窗口在关，时间不多了！
新浪微博 2026-08-24 00:00:00
9. 零跑今年的销量很出色，财报看盈利也不错，#零跑上半年净利润2.08亿#。今年上半年的市场环境下，能盈利已经很出色了。零跑的车在同类型产品中定价并不高，仍能保持盈利也见零跑的成本控制能力确实行业领先。现在产品同质化、又拼价格的环境下，成本控制确实已经成为汽车行业核心竞争力了。
新浪微博 2026-08-24 00:00:00
10. #李斌称中国汽车行业正在进入四个新阶段# 不存在今年非常重要、明年只剩下重要。新能源汽车这个行业，竞争很激烈，而且是个特别漫长的过程。爬上去的可能掉下来，落下去的也可能再爬回去，玩的就是拉锯战。说句不好听的，其实每家车企的天花板都不高，谁也上不了天。所以这种混战不休的格局，注定会一直持续下去，必须时时刻刻绷紧神经就对了。
新浪微博 2026-08-23 00:00:00
11. 江淮汽车还在泥潭
微信公众号 2026-08-20 00:00:00
12. 蔚来李斌：汽车行业进入决赛最残酷的阶段了，今年对于新能源汽车是非常重要的一年，整体竞争非常激烈 最残酷决赛阶段。接下来三五年，最后的玩家差不多就会尘埃落定 纯电渗透率加速爬升阶段，只有纯电在增长，插混、增程包括纯燃油都在下跌，纯电技术包括充换电基础设施数量都到了一个拐点。 从品牌混沌期进入品牌澄清，技术逐渐收敛，产品实际体验愈发同质化，品牌的重要性开始提升，越来越多的用户选车开始先选品牌 。过去靠一招鲜、一个长板赢得胜利，在今天的车市大环境下已经失效。相比之下，现在的竞争是研发、供应链、制造、质量、销售、服务甚至资本市场等维度的全面竞争。泥泞路上的马拉松，就看谁能挺下去。#大v聊车##蔚来汽车# 芝能-烟烟的微博视频
新浪微博 2026-08-23 00:00:00
13. 【#李斌称中国汽车进入最残酷阶段#，三五年尘埃落定】8月22日，在2026中国首席经济学家复旦管院科创论坛上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌针对中国新能源汽车产业发展，发表了自己的看法。李斌称：“今年对于新能源汽车是非常重要的一年，整体竞争非常激烈，中国汽车行业也在进入四个新阶段。”第一，最残酷决赛阶段。接下来三五年，最后的玩家差不多就会尘埃落定。一家车企到底能不能跟上？会不会被甩下？最近两年会是非常重要的一个时期。第二，纯电渗透率加速爬升阶段。今年中国车市所有动力形式，其实只有纯电在增长，插混、增程包括纯燃油都在下跌。背后最根本的原因，还是因为纯电技术包括充换电基础设施数量都到了一个拐点。去年，李斌曾提出“纯电拐点论”，今年的销量数据证明了他的判断。第三，从品牌混沌期进入品牌澄清期。过去，消费者购买新能源车更多是比较各种参数，但此刻随着技术逐渐收敛，产品实际体验愈发同质化，品牌的重要性开始提升。在李斌看来，越来越多的用户选车开始先选品牌，也逐步接近过往汽车行业的一个规律。第四，从单点竞争进入体系竞争阶段。站在李斌的角度，过去靠一招鲜、一个长板赢得胜利，在今天的车市大环境下已经失效。相比之下，现在的竞争是研发、供应链、制造、质量、销售、服务甚至资本市场等维度的全面竞争。像极了泥泞路上的马拉松，就看谁能挺下去。（快科技）
新浪微博 2026-08-23 00:00:00
14. 付炳锋:破解新挑战,推动汽车产业迈上新层级
今日头条 2026-08-20 00:00:00
15. 从“价格战”到“技术战”：AI大模型正批量“上车”，2026中国汽车驶入新赛道
微信公众号 2026-08-20 00:00:00
16. 卖一台车赚3000元，速成车为何引发全民焦虑？
今日头条 2026-08-19 00:00:00
17. 汽车“内卷”外溢化的警钟须长鸣 | 评论
今日头条 2026-08-20 00:00:00
18. 整治“内卷式”竞争，六起典型案例公布
今日头条 2026-08-21 00:00:00
19. 成都车展折射汽车产业转折：行业竞争进入价值深耕期
今日头条 2026-08-22 00:00:00
20. 汽车行业内卷加剧，车企争相入局，行业竞争缘何持续升温
懂车帝 2026-08-23 00:00:00
21. 市场监管总局公布六起经营者集中审查助力整治“内卷式”竞争典型案例
今日头条 2026-08-22 00:00:00
22. 市场监管总局：1至7月依法办结垄断协议和滥用市场支配地位案件13件
今日头条 2026-08-19 00:00:00
23. 我国汽车单月出口超100万辆！车百会：不扎堆不内卷 不打恶性价格战
什么值得买 2026-08-22 00:00:00
24. 反“内卷” 市场监管总局公布经营者集中审查案例
今日头条 2026-08-21 00:00:00
25. 清朗之后，汽车行业该回到本该走的正轨上
汽车之家 2026-08-22 00:00:00
26. 蔚来李斌：中国汽车行业进入“决赛阶段”
今日头条 2026-08-23 00:00:00
27. 国内某些车企：全靠吹牛竞争，不具备基本功
今日头条 2026-08-22 00:00:00
28. 未来新能源两大巨头：比亚迪、零跑，其余品牌慢慢靠边站
今日头条 2026-08-22 00:00:00
29. 2026年中国新能源汽车竞争格局全景洞察：梯队分化与错位竞争（图）
今日头条 2026-08-19 00:00:00
30. 汽车行业大洗牌：价格战失灵，谁在寒冬中裸泳？
今日头条 2026-08-22 00:00:00
31. 上汽在成都车展上的一番言语，确实点的蛮及时的，直接戳中当下新能源行业的痛点，当然他说这番话的前提是为全新上市的ID.ERA 5S完成品牌价值背书。 不得不承认，现在新车迭代节奏太快了。部分车企把数码产品的更新逻辑套在造车上，12‑18个月就推出一款全新车型。 什么压缩研发、删减耐久验证的速成车；卡在国标最低限度造车的卡线车；还有内外执行两套质量体系的双标车。 哎，车企抢进度抢流量，还真是“沉默着加速度～” 上汽大众显然是亮牌了，不砍掉高寒、高温、长里程耐久测试，整车耐久测试标准高于国标，要经过两冬一夏极端环境考验，8000多项验证项目全部走完才允许量产。 不得不说，大厂在公众场面放狠话，放在行业视角，这是一次价值观表态。 用户开始重视长期可靠性。上汽大众打出“拒绝速成车”，当然是全行业也应该拒绝速成车。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-08-21 00:00:00
32. 为何各大车企疯狂降价了，原来是资本已嗅觉到大变化了
今日头条 2026-08-19 00:00:00
33. 2026年8月20日（周四）汽车简报 （每个工作日上午10点前准时更新） *汽车整车制造利润率低至1.5% 产业利润失衡 *万钢：固态电池10分钟快充1500公里是美好想象 *跨国车企续签长约 扎根中国共创共研成新阶段 *7月自主品牌零售份额升至71.1% 合资全线下滑 *上半年5万元以下燃油车销量 同比下滑52% *7月国内动力电池装车74.6GWh 同比增33.5% *合资车企转变在华玩法 利用中国产能反向出海 *中国登顶澳洲新车进口榜首 当地行业大佬折服 *特斯拉中国车机上线豆包大模型语音交互升级 *下一代MINI Cooper将从前驱转向后驱纯电平台 *通用汽车新规：ADAS维修须用全新原厂零部件 *欧盟新电池法8月18日起强制加贴碳足迹标签 *Stellantis公布专利：挡风玻璃投影虚拟司机 缓解恐慌 *现代汽车工会时隔10年将举行全面罢工 *本田呼吁泰国政府降低日本整车进口关税 *英国Voltempo研发无驾驶室电动重卡 2028年交付 *保时捷回应Taycan停产传闻 称仅精简衍生车型
今日头条 2026-08-20 00:00:00
34. 比亚迪亮出全新可变磁通电机，王传福表态，行业竞争迎来变局
今日头条 2026-08-19 00:00:00
35. 车圈“速成车”争议持续升温 车企高管：不能只用时间来判断
今日头条 2026-08-21 00:00:00
36. 小马智行彭军：两年不关注新能源车发布，同质化竞争后就是合并
今日头条 2026-08-23 00:00:00
37. 终于盼来了！8月21日开始，网约车低价无序竞争专项整治！
今日头条 2026-08-22 00:00:00
38. 从“拼规模”到“拼价值”：中国汽车产业重塑增长逻辑
百度 2026-08-22 00:00:00
39. 车企绑定科技巨头红利褪去？深度合作模式的真实弊端终于暴露
今日头条 2026-08-22 00:00:00
40. 蔚来李斌谈中国汽车产业发展
懂车帝 2026-08-23 00:00:00
41. 岚图汽车卢放：效率越高越要敬畏造车规律，仿真不能替代真实路试验证
今日头条 2026-08-21 00:00:00
42. 每经热评丨从成都车展看汽车产业的“林”“树”之变，“链式竞争”才是长久考验
今日头条 2026-08-23 00:00:00
43. 中国汽车行业决赛阶段，纯电车型渗透率提升，新能源汽车品牌澄清期，汽车行业体系竞争 经济观察网 8月22日，在2026中国首席经济学家复旦管院科创论坛上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，中国汽车行业正进入最残酷的决赛阶段，未来三至五年，市场主要玩家将基本确定，最近两年将成为车企能否留在牌桌上的关键时期。 李斌认为，行业同时出现三项变化。首先，纯电车型渗透率正在加速提升。今年国内车市各类动力形式中，纯电车型仍保持增长，插混、增程和燃油车型均有所下滑。随着纯电技术逐步成熟，充换电基础设施跨过发展拐点，纯电市场有望进一步扩大。 其次，新能源汽车市场正从品牌混沌期进入品牌澄清期。过去，用户选购新能源汽车主要比较配置和参数。随着技术路线逐渐收敛、产品体验趋于同质化，品牌的重要性开始上升，用户的购车决策也在从“先看产品”转向“先选品牌”。 与此同时，汽车行业已从单点竞争进入体系竞争阶段。李斌表示，依靠单一技术或产品长板取胜的模式正在失效，车企需要在研发、供应链、制造、质量、销售、服务及资本市场等多个维度展开全面竞争。这场竞争如同“泥泞路上的马拉松”，最终比拼的是企业的综合能力与持续经营能力。
今日头条 2026-08-23 00:00:00
44. 蔚来李斌：中国汽车行业正进入四个新阶段，最残酷决赛阶段，纯电渗透率加速爬升阶段，从品牌混沌期进入澄清期，从单点竞争进入体系竞争
今日头条 2026-08-23 00:00:00
45. 蔚来李斌：中国汽车行业正在进入四个新阶段
今日头条 2026-08-23 00:00:00
46. 智能汽车已经告别单品内卷，进入体系比拼时代 今年行业整体承压，价格战一轮接一轮，多数品牌仍在单车型配置上缠斗不休。但这次成都车展，鸿蒙智行一次性集齐五大品牌同台亮相，再对照余承东那支“150万交付”的视频，让人读出了不一样的行业信号。不少人评判品牌，仍习惯于拿某款车的胜负说事，但智能汽车的竞争逻辑已在悄然改变。余总视频中那句“150万交付”，背后其实是一份沉甸甸的用户关系资产，这组数字不止代表市场规模，更意味着产品、渠道、服务、用户运营这一整套体系已跑通，并且具备了规模化复制的能力。车展上“一界一生活”的展陈思路，将产品矩阵与西南地域的真实生活场景深度绑定，不再堆砌硬件参数，转而讲述普通人触手可及的出行体验。单点配置的优势，同行总能很快追上，真正难以复制的，是全栈技术底座、完整产品矩阵，以及由用户构成的运营生态。150万车主沉淀下来的用户底盘，能将真实用车数据和诉求反哺研发，形成正向循环。“五界”同台，标志着这套模式可以持续延展。行业淘汰赛走到今天，能否搭建起完整体系、经营好用户关系，才是品牌穿越周期的关键。#鸿蒙智行打开生活的每一界#
今日头条 2026-08-21 00:00:00
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