云铝股份拟投建年产百万套高端铝部件项目，加码新能源汽车轻量化赛道
05-14 22:24
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网络用户 2026-03-16
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网络用户 2025-12-29
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1. 华境S的车身安全，不只是盯着材料硬度。双门环主结构与前地板骨架的主钢板均为1500MPa高强钢，关键部位局部加用2000MPa加强钢，前地板骨架更是全球首创一体式热成型设计。 工艺核心：先拼焊成型 → 一体冲击 → 热处理淬火 → 成为热成型钢，让结构形成连续整体。优势显著：减重、受力均匀、局部弱点少，与“小米材料路线”并行构成另一条高水平结构工艺路线。理解车身安全，需要材料、结构、工艺三位一体，1500MPa也能发挥超预期效果。 http://t.cn/AXfPlFUe
新浪微博 2026-03-16 00:00:00
2. 铝价能不能超过金银铜？ #贵金属 #财经 #铝#2026经济风向标 #零距离看懂财经
抖音 2025-12-29 00:00:00
3. 强制减重！新能源车动辄4吨，国家终于出手
微信公众号 2026-02-01 00:00:00
4. 潮水退去谁在裸泳？高盛警告：供应严重过剩，2026年铝、锂、铁矿石价格将重挫，唯有铜价“一枝独秀”
知乎 2025-12-04 00:00:00
5. 2026年工信部比亚迪放大招，铁锂电池续航破1000公里，为什么这个续航记录不是由三元锂创造的？
知乎 2026-02-12 00:00:00
6. 铝代铜僵
微信公众号 2026-01-15 00:00:00
7. 800V高压平台是指整车电气系统电压提升至600-900V级别的技术架构，通过提高电压而非电流来提升充电功率。根据物理公式P=UI，电压翻倍意味着在相同电流下充电功率翻倍，而电流减半后线束发热量降至原来的1/4，能量损耗降低75%。理论上800V平台配合480kW超充桩可实现“充电10分钟续航400km”，但实际体验受三重因素制约：车辆是否为全域800V架构（而非仅充电口支持）、充电桩是否配套350kW以上超充桩、以及电池状态和环境温度。目前一线城市超充桩覆盖率不足5%，普通120kW充电桩上800V车型的实际功率仅80-140kW，与400V车型差距有限。800V平台的附加价值在于能耗优化和轻量化：线束截面积从25mm²降至10mm²，整车减重约15kg，续航提升3%，-10℃低温续航衰减率降低15%。随着碳化硅器件成本下降和超充网络完善，800V正从中高端车型选配逐步下探至20万级市场，成为消除补能焦虑的关键技术。#大v聊车#
新浪微博 2026-03-22 00:00:00
8. #尚界Z7##尚界Z7T# 白车身6大硬核亮点揭晓！整车采用十三横五纵笼式硬核车身架构，能够在碰撞发生时快速分散冲击力，避免乘员舱变形。超宽高强度铝合金双前防撞梁+高强度铝合金后防撞梁，高效吸能缓冲，能够更好地保护车身主体结构和电池安全。车身用料方面更是不惜成本，高强度钢+铝合金占比高达91%，全车14处关键部位采用2000MPa热成型钢加强，可承受5.8倍车重车顶抗压。从结构设计到车身用料，尚界Z7、Z7T都做到了极致的安全，用实力诠释“安全是最大的豪华”。
新浪微博 2026-04-19 00:00:00
9. 三问三解之：什么是轻量化 汽车如何减重？
微信公众号 2025-12-04 00:00:00
10. 全球首个电动车电耗强制新国标实施，媒体称部分电车重达3吨，新能源车该减肥了，行业会否转向能效技术竞赛？
知乎 2026-01-26 00:00:00
11. 腾势N9：满眼铝合金！这还是我们认识的比亚迪吗？
知乎 2025-12-05 00:00:00
12. 阿维塔06拆车：满眼铝合金，除了生锈确实挑不出毛病！
知乎 2026-03-21 00:00:00
13. 【用镁合金也能降低制造成本】比亚迪近期关于镁合金车身的应用似乎进度不错：根据3月份公布的一项专利“一种复合镁板、结构件及终端设备”（CN224013138U），他们已经摸索出一种三明治结构的复合镁板，简单来说就是两层镁板夹一层粘性复合材料，用来缓解镁合金材料的强度不足、极端温度下性能不稳定的问题。这个思路在我看来多少有点夹胶玻璃的意思：受限于密排六方晶体结构的特性，镁合金薄板的延展性往往很差，冲压一直是个工程难题，角度稍微尖锐点就很容易直接开裂。在板材内部利用复合材料增加延展性，就结果而言至少可以大幅度减少冲压阶段的废品率（有些信源指出成品率不低于95%），降低制造成本；而成本下来了，大规模推广自然也就顺理成章。考虑到镁价近期也在下跌，比亚迪目前的宏观目标是把镁合金车身件的成本压到铝合金件的70%左右。努力拉一拉成品率的话，这应该是不难的。作为对比，我们不妨看看过去汽车工业对镁合金车身的尝试：30年代人们不得不用铆接来处理车身造型中的折角，布加迪Aerolithé概念车为此迁就出了那条标志性的中央脊缝（如图3，也有当时无法焊接镁合金部件的因素）；50年代的Elektron合金（阿斯顿·马丁DBR1、奔驰300SLR的车身蒙皮都有所应用，见图4）也没有好到哪里去，那时的钣金师傅必须直面200℃的板材趁热敲成型……另外，同样由于前面提到的脆性问题，传统的镁合金车身经常会在碰撞中出现整体断裂或撕裂，表现出的性质更接近陶瓷而非金属。比亚迪这个新专利一定程度上应该可以缓解这类问题，至少行人保护之类的事情可能会更有优势一些。不过可维修性咱们可能还持保留态度，基材本身的性质摆在这里…… #汽车新知##8一下专利#
新浪微博 2026-04-10 00:00:00
14. 空客高强铝合金粉末价格下降80%，中体新材深化钪元素供应链战略合作
微信公众号 2025-12-02 00:00:00
15. 用AI研发6款新金属3D打印材料，创材深造超强钛合金、高强铝获重大突破
微信公众号 2026-03-20 00:00:00
16. #家电真铜实料标识溯源热议##铝代铜技术研发初衷引关注#4月14日，格力空调市场总监朱磊发文称，上海家博会上海信使用“真铜实料”宣传，该表述为格力原创，同时提及行业铝代铜倡议并附宣传物料对比图，海信方随即转发回应，双方引发隔空交锋。据公开信息，铝代铜系响应国家战略的行业技术研发方向，多家品牌参与相关工作组；目前主流空调品牌核心部件多采用铜管，“真铜实料”相关表述也早年间已出现在家电行业宣传报道中。而此次家电品牌间的宣传表述争议，结合此前空调行业铝代铜技术研发的舆论热度，再次迅速引发行业内外及网友的广泛关注。 倚天Video的微博视频
新浪微博 2026-04-15 00:00:00
17. #尚界Z7##尚界Z7T#整车采用十三横五纵笼式硬核车身架构，碰撞发生时能快速分散冲击力，避免乘员舱变形。超宽高强度铝合金双前防撞梁+高强度铝合金后防撞梁，高效吸能缓冲，能够更好地保护车身主体结构和电池安全。高强度钢+铝合金占比高达91%，全车14处关键部位采用2000MPa热成型钢加强，可承受5.8倍车重车顶抗压。#尚界Z7车身安全解析#用料扎实，满满的都是安全感！
新浪微博 2026-04-19 00:00:00
18. 这辆阿维塔06的前后防撞梁，无论是材质还是结构、厚度，都超越了之前拆过的阿维塔11和12。防撞梁前后都是铝合金材质，“日”字形结构，豪华车的标准。铝合金防撞梁不仅能减重，而且铝合金的弹性模量大，在碰撞中有更好的吸能效果，但成本比钢梁贵不少，因此用铝合金防撞梁的车其实并不多，大部分都是豪华车。#阿维塔06##大飙车# 大飙车拆车的微博视频
新浪微博 2026-03-19 00:00:00
19. 电解铝“十二弟”创新国际港股上市，资管巨头高瓴、千禧年和矿业巨头嘉能可入局“基石投资者”
知乎 2025-11-14 00:00:00
20. #能量密度是衡量电池技术的核心指标# 这两年下来，各品牌的电车还真开过不少，本质上来说都是四个轮子扛着一块电池在跑，但很多时候开起来、坐进去的感受就是天差地别，核心产量就在于电池的能量密度~说个大家最容易理解的，和手机一样，电车的电池能量密度越高，同样续航越可以用更轻的电池包去达成。宁德时代推出的第三代麒麟电池，能量密度高达280Wh/kg，在实现1000公里续航的同时标配10C超充，电池包重量仅有625kg，与市售同级别千公里续航磷酸铁锂车型相比，减重255kg。实际测试里，以一台2.6吨、零百加速5秒级的中大型轿车为例，只要减重这么多，麋鹿测试车速可以提升8%，刹车距离缩短1.44米。操控性提升的原因也很简单，当整车的重量因高能量密度的电池减重之后，惯性就会变小，转向响应更快，车头不拖沓，连续变线时的侧倾也更容易控制~总体来说，高能量密度电池在材料体系和结构设计上更先进，同样使用周期内容量保持率更高，所以高端车型基本都会选这一类方案，不只是为了续航数字，更是为了把性能、寿命和整车体验一起推到更高的维度~
新浪微博 2026-04-21 00:00:00
21. 尚界 Z7 车身结构就在这⬇️1. 十三横五纵车身架构，其中高强度钢和铝合金占比 91%。2. 双铝合金前防撞梁，两个吕字形，覆盖车身宽度 75.4%。3. 铝合金后防撞梁，覆盖车身宽度 70%。4. 全车共 14 处 2000MPa 热成型钢，覆盖整个乘员舱主要防撞区域。5. 5.8 倍车重车顶抗压。Z7T 或许有些许不同，这个还得看后续内容。大家觉得尚界 Z7 安全吗？#尚界Z7##42how##新能源汽车#
新浪微博 2026-04-19 00:00:00
22. PVC能否成为下一个电解铝？
知乎 2026-02-09 00:00:00
23. 奕境品牌做了一条 16000T 一体化压铸产线，号称全球最大，产线首件「电池箱体」已经成功下线交付了。官方说这个一体压铸的电池箱体不仅能提升整车动力电池系统的安全性，还能实现车身减重、能耗降低、延长续航里程。车还没上市，先秀了秀制造技术的实力。大家对奕境品牌有信心吗？#42how##新能源汽车##奕境#
新浪微博 2026-01-22 00:00:00
24. 美国铝价飙升之际，力拓再对北美铝材征收“附加费”
知乎 2025-11-18 00:00:00
25. #特斯拉的轻量化#特斯拉今天连发两条微博：一条吹自己的轻量化，讽刺那些堆大电池的；一条抨击没有自动驾驶的车是大哥大。特斯拉轻量化确实是他的优势，主力车型Model3和ModelY都不超过2吨，六座车ModelYL也只有2吨左右。而对比现在国内很多车，堆100度大电池可能也没有特斯拉跑得远。特斯拉的轻量化说白了主要依靠一体化大压铸，减重明显；还有就是配置简单，这一块也省重，比如没有冰箱，这不就省几十斤了。第三点是各种集成化部件，电驱，热管理都是高度集成式的，这也省了不少重量。电车还是要越做越轻，以后电车说不定会按照重量征收“养路费”。
新浪微博 2025-12-25 00:00:00
26. 鑫铂股份(003038)公司深度报告:光伏铝部件产能快速扩产 新能源汽车铝部件打造第二增长极
新浪财经
27. 鑫铂股份:年产10万吨新能源汽车铝部件项目已完成设计规划和备案
https://www.albiz.cn/information/interviewDetails/id_287758
28. 鑫铂股份:拟约1亿元投建新能源年产一百万套轻量化高端铝部件项目
29. 汽车新能源续航标准哪家靠谱
30. 如何看待国产新能源车-20℃最新测试续航超过300公里，但大家对新能源车的续航焦虑却有增无减？
知乎
31. 新能源车排名前十名在续航方面有何差异?
32. 到底谁的官方数据最靠谱?电动车冬季大挑战[上]
33. 特斯拉说车身减重10%，续航能提升5%-6%
今日头条 2026-03-05 00:00:00
34. 安徽 鑫铂股份出资2460万！联合三家公司设立合金材料研究院
微信公众号 2025-12-20 00:00:00
35. 新能源车轻量化有多重要！ #特斯拉
今日头条 2025-11-30 00:00:00
36. 轻量化核心材料：铝、镁合金在汽车上的所有可应用零件
微信公众号 2026-04-21 00:00:00
37. 鑫铂股份联手行业巨头，3000万合金材料研究院正式落地！
微信公众号 2026-01-08 00:00:00
38. 轻就是偷工减料？新能源车的“减重”是看不见的隐形战场
微信公众号 2025-12-28 00:00:00
39. 鑫铂股份：汽车零部件板块出货量显著提升
今日头条 2025-12-18 00:00:00
40. 【爱建新能源】鑫铂股份（003038.SZ）首次覆盖：汽车业务加速放量，海外光伏产能投产在即
微信公众号 2025-12-27 00:00:00
41. 轻量化技术：新能源汽车的“减重”之路
微信公众号 2025-11-26 00:00:00
42. 却更稳、更强？悬架轻量化正在重塑新能源汽车的驾驶底层逻辑
今日头条 2025-11-25 00:00:00
43. 轻量化核心材料：铝合金在汽车上的所有可应用零件
微信公众号 2026-04-23 00:00:00
44. 2026，轻量化成新能源车的必修课！
今日头条 2025-12-18 00:00:00
45. 复合材料：新能源汽车轻量化升级的核心密码
微信公众号 2026-05-06 00:00:00
46. 鑫铂股份：年产10万吨汽车零部件项目处于产能爬坡阶段
今日头条 2025-12-16 00:00:00
47. 轻量化、高安全、低成本：新材料如何赋能新能源汽车！
今日头条 2025-11-26 00:00:00
48. 鑫铂股份涨幅9.98%！午后强势拉升封板，光伏汽车轻量化业务受聚焦，铝下游需求利好加持
今日头条 2026-02-04 00:00:00
49. 鑫铂股份：在手订单正在逐步交付中，汽车零部件板块出货量显著提升
今日头条 2025-12-17 00:00:00
50. 新能源汽车轻量化方案：从底护板到三电系统
今日头条 2026-04-08 00:00:00
51. SLM金属3D打印技术：为新能源汽车轻量化提供专业解决方案
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52. 铝代铜是未来十年确定性最强的趋势之一，与铝代钢相比呢？
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55. 汽车轻量化技术领先品牌，亮相上海新能源汽车轻量化展
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